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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
購買商家
南寧經(jīng)銷商
裸車價(jià)格13.49萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程4530公里
綜合評(píng)分
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推薦
只要您對(duì)愛車的獨(dú)特點(diǎn)評(píng)，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實(shí)情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評(píng)為推薦點(diǎn)評(píng)。
優(yōu)點(diǎn)：史上最客觀最詳細(xì)的點(diǎn)評(píng)有木有？（自戀一下不喜勿噴，如有看法不一，每個(gè)人審美感駕駛感覺不一，僅提供參考）自己全款買的人生第一臺(tái)車，但不是家里的第一臺(tái)。首先承認(rèn)是被外觀所捕獲的，MQB平臺(tái)的大眾很多車型基本都比老款的好看，如其他車型，帕薩特，邁騰，探戈顏值都是真的高。再者就是空間夠大，尤其后尾箱，A級(jí)車有A+幾乎接近B級(jí)的空間。底盤平整度算這個(gè)價(jià)位里比較優(yōu)秀的，包括大包圍和底盤擋板的接合，都非常嚴(yán)實(shí)，很難拆，為什么要拆我后面會(huì)說，底盤的防銹處理涂蠟等也比較厚實(shí)。還有就是四輪獨(dú)立懸掛，比上汽朗逸后輪扭力梁要厚道。不過前麥弗遜后雙連桿的懸掛不要和高端車的真正多連桿懸掛相比，價(jià)格擺在這里還是有差距的。
缺點(diǎn)：1-3檔時(shí)變速箱會(huì)有時(shí)不時(shí)的頓挫，大眾雙離合的通病，容易出現(xiàn)在需要加速丟油門反復(fù)的路況下，一直加速很少出現(xiàn)。內(nèi)飾別看看得見的地方都是搪塑軟的和皮質(zhì)座椅，用料貌似比上汽的朗逸要厚道，低頭下來一看比如方向盤下方，很多一眼看不見的地方一大塊空缺偷工減料，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，后背箱鈑金的邊角，壓得不是很好，細(xì)節(jié)還有待加強(qiáng)，實(shí)話！再者就是配置偏低，雖然我們這的經(jīng)銷商是自帶包一（無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，還有一個(gè)好像是迎賓燈）出售的，但也是羊毛出在羊身上，基本外地都是不帶包一的，但是大多車主會(huì)選擇。落地16W的車沒有前置雷達(dá)，沒有AES，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒有液壓桿，后備箱支撐桿居然不用前一代速騰的鉸鏈，也沒有把支撐桿包起來，很突兀。次頂才有17寸輪轂，頂配才有18寸不大厚道，合資車的減配嚴(yán)重你們懂的。價(jià)格偏貴，認(rèn)得本地一經(jīng)銷商高層的情況下，才優(yōu)惠了2.7W（6月30號(hào)提的車，當(dāng)時(shí)很多本地的經(jīng)銷商都是優(yōu)惠只有2W，沒法和北京，成都的車價(jià)比），所有的待售車4臺(tái)280自舒全部已經(jīng)加裝次頂以上的10寸中控和360視角，對(duì)外加價(jià)6000（說認(rèn)識(shí)高層和銷售總監(jiān)砍價(jià)到3200），不要加裝的就得等調(diào)車，想想原裝6.5寸中控也偏小，360視角也實(shí)用，且不愿意等一個(gè)月，最終落地價(jià)16W買下，全款，本地政府政策補(bǔ)貼2000，實(shí)際15.8W落地，對(duì)比很多價(jià)格比較好的地區(qū)，我們本地6月份的價(jià)格還是偏高幾千1W的。如果速騰賣朗逸的價(jià)，這車真的就是A級(jí)車的標(biāo)桿了。
外觀：外觀不必說了，顏值很高，除了自舒只配16寸的輪轂有點(diǎn)不厚道還有些影響整車顏值，不過我還是給了5分。自己還花了不少錢提升了一下車子的顏值，提車30KM立刻自己買了速騰GLI的偽4出后唇（價(jià)格300），買了頂配18*7.5J輪轂（價(jià)格550*4=2200）和頂配同尺寸2154518的馬牌MC5輪胎更換（價(jià)格700*4=2800），顏值更高了，本還想升級(jí)頂配大燈總成，目前價(jià)格6000左右太貴了，提升又不是太大，就忍住沒換了。另還更換了鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)底板，更換掉原廠塑料的留著備用（工作關(guān)系市場(chǎng)要下村），然后才知道大眾的底盤塑料件是真的難拆，貼合度比較高。還把鹵素的霧燈燈泡換了歐司朗火影者LED（價(jià)格700），比大燈的原裝燈泡還貴，哈哈，本還想把轉(zhuǎn)向燈泡換LED的，無奈型號(hào)不知，且已知要破解解碼，目前還沒有商家做，所以沒換。另，友情提示，大燈燈泡規(guī)格是H7，霧燈是H11，霧燈直接更換，無需解碼。最后還買了299的那個(gè)刷隱藏功能的主機(jī)，刷了很多實(shí)用的功能出來。
內(nèi)飾：看得見的地方比上汽朗逸，同一汽的探戈厚道（當(dāng)初考慮過探戈自舒，17W落地貴了1W，內(nèi)飾和朗逸一樣硬塑料，直接放棄），搪塑，皮質(zhì)座椅，看不見的地方細(xì)節(jié)有待加強(qiáng)，內(nèi)飾4分。
空間：空間沒什么可挑剔的，5分。
配置：缺點(diǎn)已經(jīng)說了，合資車對(duì)比國產(chǎn)車減配真的蠻多的，這個(gè)只能給3分。
動(dòng)力：還是大眾的1.4T動(dòng)力充沛一些，真心建議上1.4T，同價(jià)位大眾別選1.5自吸或1.2T，各經(jīng)銷商4S店試過好多次三個(gè)動(dòng)力配置了，才確定1.4T的。雖然功率對(duì)比同價(jià)位國產(chǎn)車不算高，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教來說，有250N的扭矩在小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里面算不錯(cuò)了，關(guān)注過名爵MG6三代，1.5T功率比大眾1.4T高，但是扭矩只有246N雖然差4N差距不大，就如先前說的調(diào)教還是給你扭矩夠用，不行就后期自行給ECU刷罐頭程序一階就可以了，很多商家稱特調(diào)？別想了，那得多少錢？不信自行百度。動(dòng)力合適且夠用，為什么只給4分？因?yàn)樵囻{過朋友的18款5系2.0T，加速差距是真的大，也開過另一朋友的13款5系2.0T，8年的老車了，差距沒18款的大但是還是不小（可以說是價(jià)格差距，雖然完全沒有可比性，就是心里差距所以給4分），一分錢一分貨啊。
操控：
操控很扎實(shí)，沒太多的缺點(diǎn)，不過我覺得懸掛偏軟（雖然我開車很溫柔的，極少地板油），且方向盤確實(shí)有點(diǎn)虛位，給4分。
油耗：油耗得重點(diǎn)說一下，真的是什么人開就會(huì)有什么樣的油耗，上下班15公里，紅綠燈11個(gè)，每天60公里，大半城市道路小半快速路，平均油耗6.2L有望突破6.1L（非儀表上的自啟動(dòng)起，自加油起哦，是累計(jì)，后見圖），目前4500多公里這部車還沒上過高速，上高速還能更省油，也還沒首保，打算10.1去首保，首保后油耗還能下來一些但是幅度不會(huì)太大。估計(jì)如果長(zhǎng)期高速的話，能到平均5.5L的油耗。這個(gè)方面雖然和各種條件，比如路況，天氣之類的因素影響很大，但是說句實(shí)話，撇開前面說的其他一切因素，還得看是誰開，怎么開才決定油耗，我開，我給滿分5分，很多車友開我估計(jì)只給3-4分，那些開出10幾升還給5分的不知是什么心態(tài)。先聲明不是夸自己，和父輩等在單位當(dāng)了一輩子司機(jī)的對(duì)比，雖然駕齡15年了，也開過不少車款。但我不敢說自己是老司機(jī)。只是因?yàn)閷?duì)自己車的ECU機(jī)制比較了解罷了（老司機(jī)可忽略）。我購車前看了很多車友評(píng)論，速騰車友大多都在7-8L，稍微有點(diǎn)駕駛經(jīng)驗(yàn)的，這個(gè)車正常市區(qū)平均也就是7-8L，6L的車友不算多。很多車友可能認(rèn)為我肯定開車很慢，你來你也行，那就錯(cuò)了，開車溫柔并不代表慢，平時(shí)溫柔并不代表不會(huì)S檔地板油，該地板油的時(shí)候還是會(huì)果斷地板油，甚至我自己也有小怒路癥，最特么恨那種能快不快，自己不走還不讓你走的人，我基本能在80KMH速度內(nèi)，能越快越好，本來60-80車速是很多車子最經(jīng)濟(jì)的速度段，所以沒什么竅門，就是上車起步就選ECO模式，基本沒用過D檔，但，遇到那種慢悠悠不讓你走的人，我S檔地板油超車也不是沒有，最經(jīng)濟(jì)的模式就是E檔為主，S檔超車為輔絕對(duì)夠用了。E檔有個(gè)機(jī)制，大多丟油門后，離合是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的，講白了，就好比手動(dòng)檔的車掛到空檔溜車，但自動(dòng)擋，在你點(diǎn)下剎車或道路起伏顛簸到一定值，它會(huì)自動(dòng)掛上該速度下合適的檔位，避免類似手動(dòng)檔車型掛空檔溜車的風(fēng)險(xiǎn)，能熟悉這個(gè)機(jī)制，讓車子在大多情況下溜車，肯定要比D檔始終發(fā)動(dòng)機(jī)和離合接觸下帶有負(fù)載的溜車要溜得遠(yuǎn)，自然也就更省油。唯一一個(gè)竅門，就是如何讓車子盡可能多的怠速溜車，比如點(diǎn)完剎車或道路起伏導(dǎo)致的車子再次自動(dòng)掛上當(dāng)前合適速度檔位后，如何再讓車子溜車？輕點(diǎn)一下油門后松開即可。如何判斷車子是否處于溜車狀態(tài)，切換入E檔后，空擋時(shí)，顯示E，掛有檔位時(shí)，車子的檔位顯示為EN（N=1-7或無），例如E6,E7分別代表6和7檔等同于D6,D7，但D檔不會(huì)顯示單獨(dú)D讓離合掛入空擋，當(dāng)車子大多要到達(dá)20KMH或以上速度時(shí)，ECU才會(huì)掛E檔，或E3檔以上時(shí)（E1-E2很少能掛到E空檔）， 丟開油門才會(huì)進(jìn)入E檔。舉個(gè)例子，比如開車達(dá)到60KMH時(shí)速（此時(shí)ECU會(huì)掛到E6或E7檔），我丟開油門滑行，E6或E7會(huì)變成單獨(dú)的E檔，其實(shí)此時(shí)離合就是空檔狀態(tài)，當(dāng)我輕點(diǎn)一下剎車， 此時(shí)ECU又會(huì)掛回相應(yīng)速度的檔位，或者不踩剎車，車子溜車遇到顛簸之類路段，你會(huì)明顯感覺車子會(huì)輕微的被“拖”了一下，盡管車子依然在滑行，這時(shí)觀察儀表檔位，會(huì)顯示EN（N=1-7），如果我需要車子繼續(xù)溜車，只要輕點(diǎn)一下油門（有時(shí)候需要踏幾下），直到檔位又顯示為單獨(dú)E，這樣駕駛經(jīng)濟(jì)性最高，我測(cè)試過用D檔對(duì)比過一箱油的里程，會(huì)多省1L-1.5L左右的油。另，自動(dòng)啟停肯定得開著才會(huì)有這樣的油耗，但自動(dòng)啟停我在堵車蠕動(dòng)或者積水深的路面我會(huì)關(guān)掉，避免頻繁的啟停，長(zhǎng)時(shí)間等紅燈的狀態(tài)我都是開著的。關(guān)于自動(dòng)啟停會(huì)傷車的說法，自行百度吧，早就辟謠過了，且ECU會(huì)在太過頻繁啟停后電瓶電量不足的情況下，自己強(qiáng)行不停發(fā)動(dòng)機(jī)的，正常合理使用，沒什么問題的，當(dāng)然，如果你非要開也關(guān)我事，仁者見仁智者見智。所以我時(shí)常上下班開出5點(diǎn)幾的單次油耗，少數(shù)能開到4點(diǎn)幾，最低開到4.6L，看路況。所以才有城市道路平均6.2L的油耗（新車熱車至工況再開，車子不動(dòng)，油得耗，堵車時(shí)或關(guān)閉自動(dòng)啟停，也會(huì)有7-8L單次，所以平均油耗不是5點(diǎn)幾而是6.2），見后圖，分別自啟動(dòng)起，自加油起，累計(jì)平均油耗。
舒適：皮質(zhì)座椅的舒適度還行，駕乘的舒適度，感覺廉價(jià)的獨(dú)立懸雖然調(diào)教偏軟，但過減速帶的時(shí)候還是跳，咯噔咯噔的感覺，和一些高端車還是有差距的，這個(gè)價(jià)位中規(guī)中矩，4分。
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