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購買時間2020年06月
購買地點廣西 南寧
購買商家
南寧經銷商
裸車價格13.49萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程4530公里
綜合評分
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推薦
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點評。
優(yōu)點：史上最客觀最詳細的點評有木有？（自戀一下不喜勿噴，如有看法不一，每個人審美感駕駛感覺不一，僅提供參考）自己全款買的人生第一臺車，但不是家里的第一臺。首先承認是被外觀所捕獲的，MQB平臺的大眾很多車型基本都比老款的好看，如其他車型，帕薩特，邁騰，探戈顏值都是真的高。再者就是空間夠大，尤其后尾箱，A級車有A+幾乎接近B級的空間。底盤平整度算這個價位里比較優(yōu)秀的，包括大包圍和底盤擋板的接合，都非常嚴實，很難拆，為什么要拆我后面會說，底盤的防銹處理涂蠟等也比較厚實。還有就是四輪獨立懸掛，比上汽朗逸后輪扭力梁要厚道。不過前麥弗遜后雙連桿的懸掛不要和高端車的真正多連桿懸掛相比，價格擺在這里還是有差距的。
缺點：1-3檔時變速箱會有時不時的頓挫，大眾雙離合的通病，容易出現(xiàn)在需要加速丟油門反復的路況下，一直加速很少出現(xiàn)。內飾別看看得見的地方都是搪塑軟的和皮質座椅，用料貌似比上汽的朗逸要厚道，低頭下來一看比如方向盤下方，很多一眼看不見的地方一大塊空缺偷工減料，發(fā)動機蓋，后背箱鈑金的邊角，壓得不是很好，細節(jié)還有待加強，實話！再者就是配置偏低，雖然我們這的經銷商是自帶包一（無鑰匙進入，一鍵啟動，還有一個好像是迎賓燈）出售的，但也是羊毛出在羊身上，基本外地都是不帶包一的，但是大多車主會選擇。落地16W的車沒有前置雷達，沒有AES，發(fā)動機蓋沒有液壓桿，后備箱支撐桿居然不用前一代速騰的鉸鏈，也沒有把支撐桿包起來，很突兀。次頂才有17寸輪轂，頂配才有18寸不大厚道，合資車的減配嚴重你們懂的。價格偏貴，認得本地一經銷商高層的情況下，才優(yōu)惠了2.7W（6月30號提的車，當時很多本地的經銷商都是優(yōu)惠只有2W，沒法和北京，成都的車價比），所有的待售車4臺280自舒全部已經加裝次頂以上的10寸中控和360視角，對外加價6000（說認識高層和銷售總監(jiān)砍價到3200），不要加裝的就得等調車，想想原裝6.5寸中控也偏小，360視角也實用，且不愿意等一個月，最終落地價16W買下，全款，本地政府政策補貼2000，實際15.8W落地，對比很多價格比較好的地區(qū)，我們本地6月份的價格還是偏高幾千1W的。如果速騰賣朗逸的價，這車真的就是A級車的標桿了。
外觀：外觀不必說了，顏值很高，除了自舒只配16寸的輪轂有點不厚道還有些影響整車顏值，不過我還是給了5分。自己還花了不少錢提升了一下車子的顏值，提車30KM立刻自己買了速騰GLI的偽4出后唇（價格300），買了頂配18*7.5J輪轂（價格550*4=2200）和頂配同尺寸2154518的馬牌MC5輪胎更換（價格700*4=2800），顏值更高了，本還想升級頂配大燈總成，目前價格6000左右太貴了，提升又不是太大，就忍住沒換了。另還更換了鋁合金發(fā)動機底板，更換掉原廠塑料的留著備用（工作關系市場要下村），然后才知道大眾的底盤塑料件是真的難拆，貼合度比較高。還把鹵素的霧燈燈泡換了歐司朗火影者LED（價格700），比大燈的原裝燈泡還貴，哈哈，本還想把轉向燈泡換LED的，無奈型號不知，且已知要破解解碼，目前還沒有商家做，所以沒換。另，友情提示，大燈燈泡規(guī)格是H7，霧燈是H11，霧燈直接更換，無需解碼。最后還買了299的那個刷隱藏功能的主機，刷了很多實用的功能出來。
內飾：看得見的地方比上汽朗逸，同一汽的探戈厚道（當初考慮過探戈自舒，17W落地貴了1W，內飾和朗逸一樣硬塑料，直接放棄），搪塑，皮質座椅，看不見的地方細節(jié)有待加強，內飾4分。
空間：空間沒什么可挑剔的，5分。
配置：缺點已經說了，合資車對比國產車減配真的蠻多的，這個只能給3分。
動力：還是大眾的1.4T動力充沛一些，真心建議上1.4T，同價位大眾別選1.5自吸或1.2T，各經銷商4S店試過好多次三個動力配置了，才確定1.4T的。雖然功率對比同價位國產車不算高，但是發(fā)動機的調教來說，有250N的扭矩在小排量渦輪發(fā)動機里面算不錯了，關注過名爵MG6三代，1.5T功率比大眾1.4T高，但是扭矩只有246N雖然差4N差距不大，就如先前說的調教還是給你扭矩夠用，不行就后期自行給ECU刷罐頭程序一階就可以了，很多商家稱特調？別想了，那得多少錢？不信自行百度。動力合適且夠用，為什么只給4分？因為試駕過朋友的18款5系2.0T，加速差距是真的大，也開過另一朋友的13款5系2.0T，8年的老車了，差距沒18款的大但是還是不�。ǹ梢哉f是價格差距，雖然完全沒有可比性，就是心里差距所以給4分），一分錢一分貨啊。
操控：
操控很扎實，沒太多的缺點，不過我覺得懸掛偏軟（雖然我開車很溫柔的，極少地板油），且方向盤確實有點虛位，給4分。
油耗：油耗得重點說一下，真的是什么人開就會有什么樣的油耗，上下班15公里，紅綠燈11個，每天60公里，大半城市道路小半快速路，平均油耗6.2L有望突破6.1L（非儀表上的自啟動起，自加油起哦，是累計，后見圖），目前4500多公里這部車還沒上過高速，上高速還能更省油，也還沒首保，打算10.1去首保，首保后油耗還能下來一些但是幅度不會太大。估計如果長期高速的話，能到平均5.5L的油耗。這個方面雖然和各種條件，比如路況，天氣之類的因素影響很大，但是說句實話，撇開前面說的其他一切因素，還得看是誰開，怎么開才決定油耗，我開，我給滿分5分，很多車友開我估計只給3-4分，那些開出10幾升還給5分的不知是什么心態(tài)。先聲明不是夸自己，和父輩等在單位當了一輩子司機的對比，雖然駕齡15年了，也開過不少車款。但我不敢說自己是老司機。只是因為對自己車的ECU機制比較了解罷了（老司機可忽略）。我購車前看了很多車友評論，速騰車友大多都在7-8L，稍微有點駕駛經驗的，這個車正常市區(qū)平均也就是7-8L，6L的車友不算多。很多車友可能認為我肯定開車很慢，你來你也行，那就錯了，開車溫柔并不代表慢，平時溫柔并不代表不會S檔地板油，該地板油的時候還是會果斷地板油，甚至我自己也有小怒路癥，最特么恨那種能快不快，自己不走還不讓你走的人，我基本能在80KMH速度內，能越快越好，本來60-80車速是很多車子最經濟的速度段，所以沒什么竅門，就是上車起步就選ECO模式，基本沒用過D檔，但，遇到那種慢悠悠不讓你走的人，我S檔地板油超車也不是沒有，最經濟的模式就是E檔為主，S檔超車為輔絕對夠用了。E檔有個機制，大多丟油門后，離合是切斷發(fā)動機輸出的，講白了，就好比手動檔的車掛到空檔溜車，但自動擋，在你點下剎車或道路起伏顛簸到一定值，它會自動掛上該速度下合適的檔位，避免類似手動檔車型掛空檔溜車的風險，能熟悉這個機制，讓車子在大多情況下溜車，肯定要比D檔始終發(fā)動機和離合接觸下帶有負載的溜車要溜得遠，自然也就更省油。唯一一個竅門，就是如何讓車子盡可能多的怠速溜車，比如點完剎車或道路起伏導致的車子再次自動掛上當前合適速度檔位后，如何再讓車子溜車？輕點一下油門后松開即可。如何判斷車子是否處于溜車狀態(tài)，切換入E檔后，空擋時，顯示E，掛有檔位時，車子的檔位顯示為EN（N=1-7或無），例如E6,E7分別代表6和7檔等同于D6,D7，但D檔不會顯示單獨D讓離合掛入空擋，當車子大多要到達20KMH或以上速度時，ECU才會掛E檔，或E3檔以上時（E1-E2很少能掛到E空檔）， 丟開油門才會進入E檔。舉個例子，比如開車達到60KMH時速（此時ECU會掛到E6或E7檔），我丟開油門滑行，E6或E7會變成單獨的E檔，其實此時離合就是空檔狀態(tài)，當我輕點一下剎車， 此時ECU又會掛回相應速度的檔位，或者不踩剎車，車子溜車遇到顛簸之類路段，你會明顯感覺車子會輕微的被“拖”了一下，盡管車子依然在滑行，這時觀察儀表檔位，會顯示EN（N=1-7），如果我需要車子繼續(xù)溜車，只要輕點一下油門（有時候需要踏幾下），直到檔位又顯示為單獨E，這樣駕駛經濟性最高，我測試過用D檔對比過一箱油的里程，會多省1L-1.5L左右的油。另，自動啟�？隙ǖ瞄_著才會有這樣的油耗，但自動啟停我在堵車蠕動或者積水深的路面我會關掉，避免頻繁的啟停，長時間等紅燈的狀態(tài)我都是開著的。關于自動啟停會傷車的說法，自行百度吧，早就辟謠過了，且ECU會在太過頻繁啟停后電瓶電量不足的情況下，自己強行不停發(fā)動機的，正常合理使用，沒什么問題的，當然，如果你非要開也關我事，仁者見仁智者見智。所以我時常上下班開出5點幾的單次油耗，少數能開到4點幾，最低開到4.6L，看路況。所以才有城市道路平均6.2L的油耗（新車熱車至工況再開，車子不動，油得耗，堵車時或關閉自動啟停，也會有7-8L單次，所以平均油耗不是5點幾而是6.2），見后圖，分別自啟動起，自加油起，累計平均油耗。
舒適：皮質座椅的舒適度還行，駕乘的舒適度，感覺廉價的獨立懸雖然調教偏軟，但過減速帶的時候還是跳，咯噔咯噔的感覺，和一些高端車還是有差距的，這個價位中規(guī)中矩，4分。
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