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寶馬7系
2021款 730Li M運(yùn)動(dòng)套裝

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寶馬7系車(chē)主點(diǎn)評(píng)(366條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 泰安
裸車(chē)價(jià)格83.50萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):BMW的精髓體現(xiàn)在了這一代旗艦上,動(dòng)靜之間,氣勢(shì)磅礴!這大概是燃油版和物理按鍵最經(jīng)典的一代了。在血脈傳承的加持下,再加上傳說(shuō)中的寶馬攻城獅,讓粉絲們受益匪淺。無(wú)論駕駛體驗(yàn)、乘坐感受、夜間行車(chē)安全、 HNV、后期保養(yǎng)、本地售后,一切都符合預(yù)期,人生苦短就夠了~!
缺點(diǎn):任何一輛車(chē)都會(huì)有缺點(diǎn),但這些缺點(diǎn)在THE7內(nèi)外兼修的THE7上都顯得微不足道了,或許那狹小的后備箱和淺淺的中央扶手箱讓我很想吐槽,但仔細(xì)一想,就會(huì)發(fā)現(xiàn):用腳踢感應(yīng)打開(kāi)后備箱的感覺(jué)是不可能的!他又在后備箱里摸索了半天,才找到了按壓的地方!后座部分功能不受駕駛座的控制!平板電腦沒(méi)有安卓系統(tǒng)!氛圍燈無(wú)法呼吸!不帶 RGB光效的!按鍵螢?zāi)粺o(wú)法調(diào)整亮度!后視鏡太小了!高音結(jié)像力弱聲場(chǎng)略低!百度導(dǎo)航在 carlife上投屏后音源不能同時(shí)聽(tīng)手機(jī)音樂(lè)!B48升級(jí)版耐久度有待市場(chǎng)檢驗(yàn)!至于剎車(chē)異響在磨合期內(nèi)暫時(shí)可以接受。
外觀:源自 BMW設(shè)計(jì)理念,無(wú)論從哪個(gè)角度看,都能看到昂揚(yáng)之美,線條質(zhì)感輪廓光澤都值得細(xì)細(xì)品味。
內(nèi)飾:用料上乘,手感極佳,金屬材質(zhì)的按鍵具有柔性阻尼,絕對(duì)比觸摸屏好用。在下車(chē)的時(shí)候自動(dòng)把方向盤(pán)抬起,這是一種儀式感。雖然儀表盤(pán)屏幕很大,但是界面幾乎不可能改變和選擇,在這一點(diǎn)上不如奧迪。不過(guò)雞腿電子檔的手感,比奧迪的飛機(jī)檔把要好得多。
空間:乘坐空間沒(méi)問(wèn)題,后排空間更好,儲(chǔ)物空間一般,德系應(yīng)該不會(huì)太在意這些,尤其是后備箱上掛滿了空氣懸掛,堪比一系。也不知道5系的后備箱有多大,反正A6的后備箱特別大。
配置:雖然A8是入門(mén)旗艦中性?xún)r(jià)比最高的,但論外觀和駕駛感受,還是現(xiàn)款7系最好, S級(jí)就不好說(shuō)了。下一個(gè)是誰(shuí)?
動(dòng)力:即使是在 ECO模式下,日常超車(chē)也是輕而易舉的事情,因?yàn)闆](méi)開(kāi)過(guò)第一檔,也沒(méi)踩過(guò)油門(mén),但是油門(mén)卻很平穩(wěn),很適合日常駕駛。很顯然,它的動(dòng)力要比A6L好得多。ECO PRO模式最喜歡了,一腳油門(mén)就能開(kāi)出很遠(yuǎn)的距離,一點(diǎn)都不拖泥帶水,也不知道攻城獅是怎么做到的,在高速行駛的時(shí)候,油門(mén)一收,發(fā)動(dòng)機(jī)就停了,更厲害的是發(fā)動(dòng)起來(lái)都沒(méi)有感覺(jué)到。這和停車(chē)后的啟停是不同的。
操控: 寶馬的傳家之寶,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),操控靈活。由于采用高效輕便的設(shè)計(jì),大量使用碳纖維和鋁材,大大減輕了車(chē)輛的重量,同時(shí)增強(qiáng)了車(chē)身的強(qiáng)度。
油耗:從買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在,油耗才7.6升,應(yīng)該是8.5升,可能是我平時(shí)喜歡開(kāi) ECO吧,感覺(jué)和A6L差不多。沒(méi)開(kāi)過(guò)大越野的人,根本不知道什么叫耗油。740的價(jià)格,應(yīng)該會(huì)更高。
舒適:無(wú)論是駕駛還是乘坐,和7系在一起都是一件很愜意的事情,開(kāi)高底盤(pán)坐在車(chē)?yán)锔杏X(jué)很明顯,但是過(guò)減速帶就會(huì)變得很硬, ECO PRO模式的個(gè)性化設(shè)置是動(dòng)態(tài)駕駛-減震- COMFORT PLUS選項(xiàng),默認(rèn)是不開(kāi)的,踩起來(lái)特別軟,我喜歡這種感覺(jué),稍微大一點(diǎn)的起伏就會(huì)讓人想起棉花糖。這是多連桿所不能提供的。
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