一鍵砍遍全城
購買時間2016年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格108.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:整車的科技感很強,無論是外觀還是內(nèi)飾,在細節(jié)部分都有充滿創(chuàng)意之處。 纖維車身的使用,在兼顧安全性的同時減輕了車重,使燃油經(jīng)濟性和操控性都得到了很大的提升。激光的遠光燈為740帶來了一絲未來的氣息,亮度高照射范圍廣,大大地提高了夜間行駛的安全性。手勢觸控是一個非常具有前瞻性的配置,這項配置可以大大地提高行車時操作各項功能的安全性。手勢觸控與實體按鍵的配合使這輛車的人機交互十分的方便簡潔。不過手勢觸控的精準度還有提升的空間,我相信后期還可以通過軟件升級的方式來完善這項功能。智能車鑰匙的功能也很豐富,使用時界面十分華麗。
缺點:要說最不滿意的地方,便是這臺車的外觀了。新款7系的設(shè)計并不是不好看,而是感覺與上一代7系的差別太不明顯。并沒有S級推出時那種驚艷的感覺。開眼角的大燈雖然讓整車的風格更加年輕化,但是由于早在3系上已經(jīng)采用了這種設(shè)計,會給人一種大號3系的感覺。不得不說寶馬家族化設(shè)計的運用并不如奔馳巧妙。不過后門上一體成型的鍍鉻飾條制造工藝還是值得肯定的。
外觀:這輛新7系無法給人驚艷的感覺,經(jīng)典的的雙腎型進氣格柵、開眼角的天使眼大燈是辨識度很高的傳統(tǒng)寶馬設(shè)計,不過車身側(cè)面更平直的線條和后視鏡車門下方后備箱蓋等部位鍍鉻裝飾條的運用使這輛車看起來更加動感有活力。一體成型的鍍鉻飾條,不但美觀而且有質(zhì)感。 在靈活的同時,也保留了穩(wěn)重的感覺。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的布局還是經(jīng)典的寶馬風格,但是細節(jié)上比上一代7系的質(zhì)感好了許多。上一代7系的方向盤雖然握感不錯,但是樣式太過笨重。新7系的方向盤在保留優(yōu)秀握感的同時,樣式也變得靈活精致。中控臺上使用了許多鍍鉻的部件作為點綴,新一代的iDrive系統(tǒng)的頁面也更加清晰高端。
空間:作為一臺D級車,空間還是十分寬敞的。平時車上坐四個人的時候,并不會感到局促。后排的腿部空間完全可以用奢侈來形容。雖然外形設(shè)計的很動感,但是后排的頭部空間并不局促。后備箱的空間也很大,放三個大號的旅行箱毫無壓力。
配置:個人感覺新740的性價比還不錯,完全對得起百萬出頭的價格。不但發(fā)動機的動力強勁,底盤扎實懸架有質(zhì)感,各種高科技的配置也非常的到位。先進的激光大燈據(jù)說照射的距離可以達到普通LED大燈的兩倍。首次問世的手勢觸控可以實現(xiàn)接聽電話、調(diào)節(jié)音量、查看倒車影像等功能。這個系統(tǒng)反應速度比較快,對手勢的識別也很精準。智能鑰匙的科技感爆棚,并且還可以用安卓的數(shù)據(jù)線充電,這應該是目前市面上最華麗的鑰匙。
動力:3.0L的直列六缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為326馬力,在1380轉(zhuǎn)時便能輸出450N.m的最大扭矩,并且還匹配了技術(shù)成熟的8速手自一體變速箱,使這臺車的動力輸出十分強勁,游刃有余。在舒適模式下,動力的輸出格外沉穩(wěn),并沒有表現(xiàn)出一臺5秒多破百的那種狂躁,在不知不覺中速度就提上去了,擁有一種豪華D級車應有的厚重感。并且新的7系還配備了舒適加模式,在這個模式下動力輸出平順無比,整個過程如行云流水一般連綿有力。并且在需要急加速的時候,也能能迅速領(lǐng)悟駕駛者的意圖,果斷地進行降檔,沒有一絲拖泥帶水的感覺。
操控:
新7系的轉(zhuǎn)向手感還是經(jīng)典的寶馬手感,但是方向盤變輕了一些,即使在運動模式下也不會非常沉重。指向依然格外精準沒有虛位,轉(zhuǎn)向回饋的力度保留了一些路感。得益于碳纖維車身的使用,車身的重量減輕了130公斤,使整個車身變得更加的靈活。不過在緊急變道的時候,還是不會像3系那樣靈活。后橋整體轉(zhuǎn)向輔助這個功能,使這輛長度超過五米二的大車并不會很難駕馭。
油耗:目前還不到一萬公里,綜合油耗在12個左右。聽說有一些車友已經(jīng)開出了10個的驚人油耗。碳纖維車身的運用使得新7系的燃油經(jīng)濟性進不了許多。3.0T發(fā)動機與八速手自一體變速箱的完美匹配也是一個節(jié)油的法寶。并且這種大型D級車很難讓人擁有暴力駕駛的想法,油耗自然不會夸張。
舒適:新740擁有四輪獨立空氣懸掛,日常行駛時對路面上的振動過濾的十分到位,特別是一些是細小的震動,整個車就像懸浮在路面上一樣,絕大多數(shù)的細小振動都不會傳入車內(nèi)。并且它還保留了一些路感,只是在不同的駕駛模式下,對路感保留的量有所不同。新740還裝備了主動式防傾桿,并且用精準的電動控制代替了液壓控制。主動式的防傾桿對側(cè)傾抑制格外的完美,在高速行駛時變道幾乎感覺不出車身有傾斜平穩(wěn)無比。
|
奧迪A8L新能源
ACS 7系
謳歌RLX
新主席
Lorinser MAYBACH S650
泰卡特 T9
IMSA 邁巴赫S級
IMSA S級
寶沃BX5
思域
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包