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寶馬X5(進口)
2015款 xDrive35i 中國限量版

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寶馬X5(進口)車主點評(484條)
購買時間2014年09月
購買地點云南 大理
裸車價格91.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程7700公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:全新改款的外觀及內裝。
缺點:組裝品質及異音,百萬級別的車老是有零件互相摩擦的聲音,實在不及格。
外觀:全新X5在外觀上最大的改變就是開眼角,我很喜歡這個設計,讓車頭感覺更加精神,但是車尾的造型變圓潤了,跟上一代E70比起來少了陽剛的味道。為了增加外觀視覺上的感受,我選配了M套件,并將中網(wǎng)噴成銀色、保桿下方增加裝飾片,外觀的改裝本來就見仁見智,自己喜歡最重要。
內飾:整體布局還是維持一貫BMW的風格,實用但不花俏。中控的大屏幕是個亮點,分辨率高而且和iDrive配合操作相當方便,能顯示的資訊也相當多。M套件在內飾方面跟一般車型最明顯的差別就是M運動方向盤、黑色頂棚及鋁合金飾版,讓原本中規(guī)中矩的內裝增添了幾分運動氣息,但是標配的中控不是真皮的的確帶來幾分遺憾。
空間:乘坐空間相當不錯,就算坐滿5名人員,每個人的乘坐舒適性還是挺好的。置物空間也都規(guī)劃得宜,后排座椅可以前后移動、調整角度及分離放倒,讓行李箱的使用空間可以得到最大限度的利用,唯一不滿的是沒有單獨放太陽眼鏡的地方。
配置:這種級別的車不存在性價比,買到自己喜歡的車并快樂的使用就是性價比最高的表現(xiàn)。
動力:3.0T發(fā)動機搭配8速變速箱,不管在市區(qū)、高速還是山路,動力表現(xiàn)不會讓人失望。舒適模式下幾乎感覺不到換檔的頓挫感,退檔也是很平穩(wěn);一旦切換到運動模式,只要舍得踩油門動力源源不絕的輸出,超車時變速箱降檔反應也相當即時。
越野: 以這樣的車身尺寸及重量來講算相當不錯,云南這邊不管是高速路還是一般道路特點是彎道多且高低起伏大,在這種路況體驗操控還是比較有感的,X5在連續(xù)彎道的側傾幅度不大,優(yōu)秀的底盤調校讓車能緊緊抓住地面,在運動模式下變速箱降檔反應快,對付云南這種復雜的路況游刃有馀。但是電子助力方向盤使用起來有點不真實,尤其在高速路行駛,總感覺有股力量時不時拉扯一下方向盤,還是需要一段時間來適應新科技。煞車表現(xiàn)四平八穩(wěn),煞車行程有點長,比較驚艷的是在緊急煞車的情況下,整臺車能穩(wěn)穩(wěn)的停住,并不會出現(xiàn)車頭大幅下沈的情況,寶馬對車身平衡的調校的確相當出色。
油耗:到目前7700公里的行駛里程,綜合油耗在12.0,平時行駛的路況1/3為高速,2/3為郊區(qū),行車模式70%是運動模式,30%是舒適模式,這樣的表現(xiàn)算可圈可點了。
舒適:我買的是豪華版+M套件,標配自適應懸架組件,在舒適模式下懸掛對不平路面的處理挺好的,后座乘客彈跳感不會很明顯。運動模式下,懸掛變得比較硬,在彎道中的支撐性以SUV來講屬上乘,車身鋼性夠,加上前后配重理想,連續(xù)彎道只要走線得宜,并不會有吃力的感覺。座椅皮面柔軟度及支撐性都不錯,前方座椅的手動腿撐讓舒適度提升不少,目前最遠開過單趟600公里費時11小時,中間休息了2次,并沒有腰酸背痛的感覺。再來談到隔音,表現(xiàn)中等,可能是防爆胎的關系,胎噪聲有點大,但是在高速路上時速120公里開車聊天還是不成問題的。
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