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凱迪拉克SRX
2011款 3.0L 旗艦型

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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車(chē)價(jià)格57.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    3
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):外觀好看,大學(xué)時(shí)的小小夢(mèng)想。性?xún)r(jià)比高。這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的配置都有了,免鑰匙進(jìn)入,通風(fēng)加熱,全景天窗,BOSS音響,四驅(qū)系統(tǒng)等,廠家還是比較有良心。
缺點(diǎn):電子元件的小問(wèn)題稍微有點(diǎn)多,記得提車(chē)兩個(gè)月不到電子手剎就出問(wèn)題了,行車(chē)電腦常常出現(xiàn)請(qǐng)檢查后軸,記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動(dòng)力和小問(wèn)題有些多,美國(guó)車(chē)的通病吧!我覺(jué)得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性?xún)r(jià)比真不如它。
外觀:鉆石切割,有個(gè)性,真男人,純爺們。但是,注意是但是,女人開(kāi)起來(lái)特別特別有味道,叔叔阿姨們開(kāi)也非常非常有檔次。
內(nèi)飾:前面已經(jīng)說(shuō)到,我想要的功能基本都在百萬(wàn)元的車(chē)內(nèi)有才,內(nèi)飾方面,絕對(duì)是做到了極致。全真皮,那做工、那質(zhì)量,真是沒(méi)得說(shuō)。BOSE音響,艾瑪,這個(gè)還用我解釋么,音樂(lè)放出來(lái)的效果很好很好很好,搭配5.1的碟子,真的,享受不了了我都。中控臺(tái),電子產(chǎn)品那個(gè)多啊,我最開(kāi)始的時(shí)候看到一大堆的按鈕真的很暈,不過(guò)現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏,這個(gè)絕對(duì)是一大利器,不用的時(shí)候盡顯低調(diào),用的時(shí)候呼呼哈嘿,超級(jí)顯檔次的好東西。還有很多有樂(lè)趣的東西,等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間:整車(chē)空間是標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)車(chē)特點(diǎn),外表看很大,內(nèi)部空間一般,這么長(zhǎng)的軸距,后排空間還是一般,但是駕駛座空間可以,略微躺下一點(diǎn),我193身高就可以找到舒適的坐姿。
配置:百萬(wàn)元級(jí)別的其他車(chē),SRX有40-60萬(wàn)就行了,里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂(lè)趣,性?xún)r(jià)比沒(méi)的說(shuō)。另外,海外售價(jià)都差不多,到了國(guó)內(nèi)就差距很大,所以說(shuō)性?xún)r(jià)比非常高。
動(dòng)力:當(dāng)時(shí)只有3.0的,現(xiàn)在2013款有3.6的了,如果有3.6的我就會(huì)選擇3.6的,對(duì)于2噸半的車(chē)來(lái)說(shuō),3.0排量確實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問(wèn)題,我就有保留意見(jiàn)了。大家都說(shuō),沒(méi)有肉車(chē),只有肉人。這話一點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò),在大家非常關(guān)心的起步肉的問(wèn)題,我個(gè)人也多次做了實(shí)驗(yàn)。其實(shí),只要你舍得踩油,就是地板油。在停車(chē)狀態(tài)下,SRX會(huì)在1秒內(nèi)停在原地,之后就會(huì)有強(qiáng)烈的推背感,直接沖出去,嗖的一下。在行駛過(guò)程中,SRX也是會(huì)有超級(jí)短暫的勻速前進(jìn),然后發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速,呼的一下沖過(guò)去,但是不建議在超車(chē)的時(shí)候這樣做,如果行車(chē)速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車(chē)追尾或刮蹭。另外,對(duì)于SRX的發(fā)動(dòng)機(jī),很多壇友表示發(fā)動(dòng)機(jī)總是呼呼響的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)和咨詢(xún),逐步了解到,SRX的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),一般在3000轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性,而發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲不正是壇友們所追求的么?怎么在低速時(shí)踩油的呼呼聲會(huì)引起大家的質(zhì)疑呢?在高速上,SRX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)真正發(fā)揮出了作用,這也是SRX定位為公里SUV,而不是越野SUV的一大決定因素。
越野: 方向盤(pán)稍重,粗細(xì)正合適,但是方向感不細(xì)膩,路感可以忽略,剎車(chē)相當(dāng)重,重踩卻相當(dāng)給力,ABS介入很細(xì)膩,油門(mén)偏輕,踏板很窄,不是地板式的,跑長(zhǎng)途不喜歡用巡航的話,很不舒服。 底盤(pán)很扎實(shí),整體感強(qiáng)烈。急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很明顯,什么電子阻尼懸掛系統(tǒng)我一點(diǎn)也感覺(jué)不到。
油耗:今年年初,壇子里好多準(zhǔn)車(chē)主咨詢(xún)油耗,我進(jìn)行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測(cè)試,盡管次數(shù)很好,但是也算是一個(gè)參考,附在后面帖子關(guān)聯(lián)了,有興趣的可以看一下。在和身邊的車(chē)友交流后,市內(nèi)油耗基本在20個(gè)左右,高速油耗在11個(gè)左右。
舒適:電磁懸掛的配備,舒適性還是很不錯(cuò)的。BOSE音響也不錯(cuò)。
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