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凱迪拉克SRX
2011款 3.0L 旗艦型

一鍵砍遍全城

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購買時間2010年10月
購買地點浙江 溫州
裸車價格57.80萬元
平均油耗14.8L/100km
行駛里程49000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:鉆石切割的凌厲車身線條、轎跑式的車頂曲線、寧謐的車廂、震撼的音響、還有服務(wù)全面的安吉星;
缺點:電子元件的小問題稍微有點多,記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了,行車電腦常常出現(xiàn)請檢查后軸,記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多,美國車的通病吧!我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
外觀:鉆石切割,有個性,真男人,純爺們。但是,注意是但是,女人開起來特別特別有味道,叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾:前面已經(jīng)說到,我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才,內(nèi)飾方面,絕對是做到了極致。全真皮,那做工、那質(zhì)量,真是沒得說。BOSE音響,艾瑪,這個還用我解釋么,音樂放出來的效果很好很好很好,搭配5.1的碟子,真的,享受不了了我都。中控臺,電子產(chǎn)品那個多啊,我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈,不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏,這個絕對是一大利器,不用的時候盡顯低調(diào),用的時候呼呼哈嘿,超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西,等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間:我對這車的橫向縱向空間都比較滿意,由于造型的緣故和BMW X6的后排高度一樣,后排頭部空間比較壓抑。
配置:百萬元級別的其他車,SRX有40-60萬就行了,里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣,性價比沒的說。另外,海外售價都差不多,到了國內(nèi)就差距很大,所以說性價比非常高。
動力:當時只有3.0的,現(xiàn)在2013款有3.6的了,如果有3.6的我就會選擇3.6的,對于2噸半的車來說,3.0排量確實有點小馬拉大車的感覺。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問題,我就有保留意見了。大家都說,沒有肉車,只有肉人。這話一點都沒有錯,在大家非常關(guān)心的起步肉的問題,我個人也多次做了實驗。其實,只要你舍得踩油,就是地板油。在停車狀態(tài)下,SRX會在1秒內(nèi)停在原地,之后就會有強烈的推背感,直接沖出去,嗖的一下。在行駛過程中,SRX也是會有超級短暫的勻速前進,然后發(fā)動機高轉(zhuǎn)速,呼的一下沖過去,但是不建議在超車的時候這樣做,如果行車速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車追尾或刮蹭。另外,對于SRX的發(fā)動機,很多壇友表示發(fā)動機總是呼呼響的問題。經(jīng)過實驗和咨詢,逐步了解到,SRX的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,一般在3000轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性,而發(fā)動機的咆哮聲不正是壇友們所追求的么?怎么在低速時踩油的呼呼聲會引起大家的質(zhì)疑呢?在高速上,SRX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機真正發(fā)揮出了作用,這也是SRX定位為公里SUV,而不是越野SUV的一大決定因素。
越野: SRX采用的是6速手自一體變速箱,沒有寶馬、奧迪的7速、8速,操控性啊什么的,其實不是我所追求的。但SRX的操控性一點也不弱,在手動模式時,可以手動加減檔,也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動模式自動加減檔,駕駛的樂趣也很豐富。
油耗:今年年初,壇子里好多準車主咨詢油耗,我進行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測試,盡管次數(shù)很好,但是也算是一個參考,附在后面帖子關(guān)聯(lián)了,有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后,市內(nèi)油耗基本在20個左右,高速油耗在11個左右。
舒適:這條很好,座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅,有3檔的自動通風、自動加熱,防炫目后視鏡,左側(cè)防炫目反光鏡,后排、后檔隱私玻璃,====。還有,就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了,以至于我很懷疑其穩(wěn)定性,在實際中也證實了我的擔憂。例如LED大屏幕對車鑰匙的電子信號干擾、移動聯(lián)通電信基站的干擾啊,等等。CONFIG設(shè)置,里面對舒適性有非常多的選擇。
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