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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2010年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格58.00萬元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當時連看車到買車一共用了20天左右。最吸引我的是特別特別安全、大氣的外觀、超高的性價比。我同學2011年初買了一輛豪華版（當時只有旗艦、豪華2個版本），直接吸引了我的眼球，大家都以為是百八十萬的車，望而卻步。后來去4S看車，一看價格，非常興奮，盡管當時浙江米卡迪是4W現(xiàn)金優(yōu)惠，可是南北銷售的差異，只給了我3W的裝飾。但是SRX深深深深地吸引了我，我想要的功能，在奔馳寶馬途銳卡宴上都是在百萬元價格的車才有的，所以9月底就交了錢，10月初去提車開發(fā)票。
缺點：動力差了點，如果加上婷版的機械增壓可能就另一個感受了
外觀：今時今日也是非常漂亮必須滿分！
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產(chǎn)品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調(diào)，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：SRX的車很大，和X5、卡宴差不多，應該是鉆石切割的原因吧，內(nèi)部空間有些捉襟見肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因為座椅可以12向調(diào)節(jié)嘛。后排空間，因為后排座椅是固定的，不能前后移動，只能調(diào)整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調(diào)整的擠壓，空間其實夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點大，對后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話，對高大的物品也會有一些影響性。
動力：稍弱，提速比較肉，不過只要舍得給油，會有驚喜。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實不是我所追求的。但SRX的操控性一點也不弱，在手動模式時，可以手動加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動模式自動加減檔，駕駛的樂趣也很豐富。
油耗：高.高.高.最高曾經(jīng)25左右
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動通風、自動加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實際中也證實了我的擔憂。例如LED大屏幕對車鑰匙的電子信號干擾、移動聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設置，里面對舒適性有非常多的選擇。
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購買時間2011年08月
購買地點廣西 南寧
裸車價格57.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
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優(yōu)點：科技感十足、最喜歡升降屏
缺點：這個油耗真的太夸張了,完全不是這個排量的車開出來的,三天兩頭跑加油站,有時候真的有點受不了,跟朋友說起來也覺得挺尷尬的,這是最不滿意的地方了.
外觀：這個是重點,看上這個車完全是零點一秒以內(nèi)的事,看一眼立馬就被征服了,什么空間啊性能啊都拋在腦后了,是我喜歡的風格,也非常地上檔次,買這個車幾乎就是沖著這外觀了,五星好評!
內(nèi)飾：內(nèi)飾我感覺還是很不錯的,皮子什么的都很好,最喜歡的還是那個雙拼的內(nèi)飾顏色了,煙草色,大愛大愛大愛,好評!
空間：頭部空間非常富裕，但是后排腿部空間稍顯局促，前排座椅在位置靠后的情況下后排腿部比較擁擠，后備箱容積稍顯不足，異形尾箱實用空間較小，每次出去野營燒烤，都要犧牲下后排一半的座位來放野營裝備。
配置：性價比嘛,這個車性價比還是很高的,品牌外形內(nèi)飾配置什么全都有,其實我感覺性價比最能體現(xiàn)出來的還是這個外形,剛買回來的時候常常有人問這個車要不要一百萬,然后我就不說話,微微一笑就踩油門走了,哈哈哈哈.
動力：動力一般般吧,給油還是挺有勁兒的.發(fā)動機排氣的聲音也很棒,那種沉穩(wěn)的突突突的聲音,我覺得挺喜歡的.高速跑起來噪音控制還是對得起這個價位的,開到160的時候也不會很吵,滿意.
越野：
操控對我來說，足夠。無論加速還是剎車，拐彎還是急彎，都覺得很棒。畢竟我不是專業(yè)的在車手。
油耗：油耗!!!說起來真是頭疼,動不動就十幾二十升的瞬時油耗,太夸張了.
舒適：感覺還是不錯滴
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購買時間2013年01月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格53.00萬元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：科技感十足、最喜歡升降屏
缺點：加速遲緩，A柱盲區(qū)較大。
外觀：這個是重點,看上這個車完全是零點一秒以內(nèi)的事,看一眼立馬就被征服了,什么空間啊性能啊都拋在腦后了,是我喜歡的風格,也非常地上檔次,買這個車幾乎就是沖著這外觀了,五星好評!
內(nèi)飾：內(nèi)飾我感覺還是很不錯的,皮子什么的都很好,最喜歡的還是那個雙拼的內(nèi)飾顏色了,煙草色,大愛大愛大愛,好評!
空間：頭部空間非常富裕，但是后排腿部空間稍顯局促，前排座椅在位置靠后的情況下后排腿部比較擁擠，后備箱容積稍顯不足，異形尾箱實用空間較小，每次出去野營燒烤，都要犧牲下后排一半的座位來放野營裝備。
配置：性價比嘛,這個車性價比還是很高的,品牌外形內(nèi)飾配置什么全都有,其實我感覺性價比最能體現(xiàn)出來的還是這個外形,剛買回來的時候常常有人問這個車要不要一百萬,然后我就不說話,微微一笑就踩油門走了,哈哈哈哈.
動力：舍得給油的話，動力表現(xiàn)還不錯，畢竟2噸多的車重。跑高速感覺特別好，加速也很快。
越野：
操控...這個車就不要講什么操控了,真的沒啥值得說道的地方,我也不會拿這個車去攻彎是吧,這一點不公不過吧.
油耗：我從凱迪拉克4S店看車到提車一直糾結(jié)這油耗是不是會很高，但后來我就打消了這個顧慮，到現(xiàn)在綜合油耗平均在14-15個油左右，個人很滿意了，當然每個人開車習慣不一樣
舒適：舒適性不錯,MRC懸掛很好,不過20寸的大輪轂開起來還是不如18來得舒服.
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格54.50萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動機、音響
缺點：內(nèi)飾的做工還有待提高，這也是美系車一貫的劣勢
外觀：相信選擇凱迪的人很大一部分原因就是因為他的外觀，說實話確實很有吸引力，線條的設計很符合美系肌肉車的風范
內(nèi)飾：做工上凱迪相比以往要精致很多，細節(jié)的處理上有很大的改進，贊
空間：前排的空間還是很寬敞的，本人身高178，調(diào)整到最佳坐姿后，頭部還有將近1拳左右的距離，腿部空間也相當給力，沒有局促感，而且中央扶手和可以放很多的小東西，挺實用的，至于后排，我就不多說什么了，很大，而且座椅也很舒服，后備箱的空間我覺得還是相當滿意的，平時和家人出游的話能放很多東西，實用性相當出色
配置：平心而論，在這個級別里，SRX的性價比可以說是最高的了
動力：3.6的發(fā)動機說實話確實很強勁，不過由于車重的原因，起步方面可能會有些弱，不過2檔之后，發(fā)動機的性能就漸漸表現(xiàn)出來了，只要持續(xù)給油，動力就會源源不斷的涌出
越野：
方向盤和油門踏板感覺有點重，一開始的話會感覺有點不適應，習慣一下就好了，跑高速的時候相當穩(wěn)，可能和車重有關(guān)，個人覺得挺好的，畢竟車重了，高速不會發(fā)飄，安全性上得到很大的保證
油耗：目前已經(jīng)開了2500多公里，一直在15個左右，個人感覺還是挺滿意的
舒適：座椅包裹性很不錯，而且材質(zhì)很柔軟，相當滿意，家人說坐在后排都可以睡著了
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購買時間2011年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格54.80萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：就我193的個頭來講，空間還算不錯
缺點：電子元件的小問題稍微有點多，記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了，行車電腦常常出現(xiàn)請檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多，美國車的通病吧！我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產(chǎn)品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調(diào)，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：SRX的車很大，和X5、卡宴差不多，應該是鉆石切割的原因吧，內(nèi)部空間有些捉襟見肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因為座椅可以12向調(diào)節(jié)嘛。后排空間，因為后排座椅是固定的，不能前后移動，只能調(diào)整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調(diào)整的擠壓，空間其實夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點大，對后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話，對高大的物品也會有一些影響性。
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：介于這車接近兩噸的重量，3.0的動力稍顯薄弱，但也能夠滿足絕大多數(shù)時候的用車需要。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實不是我所追求的。但SRX的操控性一點也不弱，在手動模式時，可以手動加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動模式自動加減檔，駕駛的樂趣也很豐富。
油耗：今年年初，壇子里好多準車主咨詢油耗，我進行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個左右，高速油耗在11個左右。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動通風、自動加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實際中也證實了我的擔憂。例如LED大屏幕對車鑰匙的電子信號干擾、移動聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設置，里面對舒適性有非常多的選擇。
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購買時間2012年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格50.90萬元
平均油耗15.9L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：跑高速很穩(wěn) 隔音好200碼有信心，上一張180碼的照片。
缺點：在眾多滿意中挑出一個較為不滿意的算是最不滿意的了吧，只能是油耗了，能接受，但是15升/百公里的油耗，苛刻一點講還是有些高。
外觀：不多說了，看了他之后，什么X3和Q5一點感覺都沒有了，XC60就更不多評了。
內(nèi)飾：豪華，同級別中最好。觸手可及之處全都是真皮包裹。升降屏最是拉風。朋友坐我的車，這是最能滿足我虛榮心的地方了。這個最能裝逼了。。哈哈。
空間：坐6個人都可以 后排腿部空間和轎車比還是差點 后備箱很大
動力：舍得給油，動力就夠。不舍得給油的話，40內(nèi)有點吃力。但是，起步的時候，先稍微給一點油，然后深踩油門。那個加速，推背感十足。還是那句話，沒有肉車，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對完爆q5。自然吸氣的發(fā)動機，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發(fā)動機的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
操控靈活，指向清楚，80-120KM/H過發(fā)卡彎及其刺激。
油耗：有點高，但是無關(guān)痛癢。買得起螃蟹還會舍不得醋？現(xiàn)在油耗13.1。應該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動機。2.1噸的車重。這油耗不錯了。跑高速只要8--9個油的樣子。還有一點我很想說的，買美國車就要有買美國車的覺悟。舍不得油耗，根本就不是個開美國車的人應該有的心態(tài)。美國車，就應該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說這是美國車。
舒適：感覺很舒服，很多設施都很貼心
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購買時間2012年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格47.98萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風，回頭率高�？雌饋斫^對不像是50多萬的車。外形看起來少說都要80萬的樣子。每次洗車都有人問，這車多少錢？50萬？太便宜了。凱迪拉克只要這個價格？
缺點：前頭通過角有點小，油耗有點高，風噪有點大。不過還可以接受。
外觀：拉風！騷包！同級別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實話說了吧。買這車就是因為外觀好看。而恰好性價比不錯，所以就買了。我敢夸下�？�，suv中，沒有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：其實在同級別中算大了。但與其外形尺寸比，高度偏小，座姿偏低！
配置：高！領先版在美國的售價比最低配寶馬X5都貴700美元。性價比不言而喻了。美國車是最厚道的了
動力：動力我給滿分，3.0L的發(fā)動機拉這么重的車動力很強，在市區(qū)超車油門響應快，跑高速140邁還有后續(xù)動力，而且它是自然吸氣的，（個人比較喜歡）比渦輪的響應快，它的噪音也不算大，運轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)。
越野：
在運動模式下應當講是相當不錯，方向路感明顯、指向精準、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設備，當然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當順快。
油耗：油耗稍微有點高，在市區(qū)能達到17個左右，高速能14個左右，綜合差不多16個吧。畢竟那么大的車身和3.0的排量，我還是能接受的。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點，我真想罵人了，草！但非運動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚安吉星的導航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機終端的遠程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購買時間2012年05月
購買地點山東 青島
裸車價格52.00萬元
平均油耗17.5L/100km
行駛里程69760公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形及其拉風，回頭率較高。
缺點：在眾多滿意中挑出一個較為不滿意的算是最不滿意的了吧，只能是油耗了，能接受，但是15升/百公里的油耗，苛刻一點講還是有些高。
外觀：拉風！騷包！同級別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實話說了吧。買這車就是因為外觀好看。而恰好性價比不錯，所以就買了。我敢夸下海口，suv中，沒有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：前后排的空間還是非常令人滿意的，后排放倒后可以兩個人睡覺休息，自駕游省了開房費。
動力：我評4分，本人不飆車，起初最擔心的就是在城里加速并道夠不夠利索，試駕的時候就反復感受這一點，但是時間還是太短，但是現(xiàn)在這個擔心完全沒有了，認真的磨合1000km，現(xiàn)在油門反應很迅速。
越野：
在運動模式下應當講是相當不錯，方向路感明顯、指向精準、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動轉(zhuǎn)向及其他電子設備，當然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導致這個結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當順快。
油耗：這個車重，還有這么排量，再加上，這是一款全時4驅(qū)，想省油，基本別想啦。我這個油耗，從提車開始就沒清過，開地也比較少，高峰開車得時候不多，高速跑得占1/4吧。瞬時油耗，一腳下去上20，好心疼啊。高速上，如果100左右，油耗在9上下，還是可以的。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點，我真想罵人了，草！但非運動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚安吉星的導航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機終端的遠程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格50.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣個性，駕駛感覺沉穩(wěn)，操控出色
缺點：油耗是高，高過路虎，A住盲區(qū)太大，有時很危險，有時發(fā)動突然熄火，是通病，
外觀：不多說了，看了他之后，什么X3和Q5一點感覺都沒有了，XC60就更不多評了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工用料都沒得說，在對同級別車型里相比，有很高的水準，操作臺的按鍵和旋鈕使用時手感超級的棒，打孔的真皮座椅，實木裝飾，車內(nèi)氛圍燈，全景天窗，整個內(nèi)飾給我一種科技感和豪華感，大愛！
空間：總體來講，空間比較大，乘坐舒適，拉東西的話也不錯。
動力：動力方面 SRX配備3.0V6發(fā)動機 自重在2噸以上 0-100KM能跑到8秒的成績已經(jīng)相當不錯了
越野：
說到操控上，新手需要很大的壓力，對于開過SUV的人來說非常棒的，視線非常好，握住方向盤的感覺非常好·
油耗：油耗稍微有點高，在市區(qū)能達到17個左右，高速能14個左右，綜合差不多16個吧。畢竟那么大的車身和3.0的排量，我還是能接受的。
舒適：因為基本沒坐過后排，聽朋友說，挺好。不過，在運動模式下，感覺明顯懸掛要硬朗不少。如果看駕駛者本身，那是相當舒服，寬大厚實的坐墊，給力的方向盤加熱和座椅加熱。（如果這季節(jié)有通風就更好了）實用的（前后）扶手箱，為什么我覺得后座的扶手箱更漂亮？空調(diào)制冷不錯。最重要的一點，這車靜音效果搭配BOSE音響，絕對對得起“豪華舒適”這詞。120的高速路，配合DTS的聲源，無論是 加州夢還是藍蓮花，會讓旅程變成一次享受。
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購買時間2011年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格52.98萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣 內(nèi)飾大氣
缺點：油耗偏高
外觀：不多說了，看了他之后，什么X3和Q5一點感覺都沒有了，XC60就更不多評了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：總體來講，空間比較大，乘坐舒適，拉東西的話也不錯。
動力：對于動力來說，不深踩油門，動力來的很慢，踩了油耗就上去了，很糾結(jié)的問題。畢竟車身重量擺在哪里，3.0也算足夠了，這車的動力只能怎么說：動力來至于你的腳力.
越野：
40碼過彎，差不多了。我沒有興趣在高架上去試探它的底盤極限，畢竟車高放在那里。方向盤略有虛位，適應起來不難。剎車相當重，一開始不習慣，對于剎車我后文有專題提到。當然，操控不是它的強項，沒必要展開。
油耗：有點高，但是無關(guān)痛癢。買得起螃蟹還會舍不得醋？現(xiàn)在油耗13.1。應該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動機。2.1噸的車重。這油耗不錯了。跑高速只要8--9個油的樣子。還有一點我很想說的，買美國車就要有買美國車的覺悟。舍不得油耗，根本就不是個開美國車的人應該有的心態(tài)。美國車，就應該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說這是美國車。
舒適：絕對好，可變懸掛和地盤，感覺不錯。電磁懸掛，可調(diào)節(jié)懸掛軟硬。坐起來很舒服。我老媽坐車必暈車，坐我的車就不暈車。我還是個新手，水平很差。
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