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奧迪Q7
2015款 35 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型

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奧迪Q7車主點(diǎn)評(píng)(383條)
購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格67.50萬元
平均油耗16.8L/100km
行駛里程11200公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    3
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    2
  • 舒適
    3
優(yōu)點(diǎn):外觀霸氣空間大,十年間經(jīng)過數(shù)次小改款,現(xiàn)在看起來外觀依舊很時(shí)尚,尤其車頭部;配置厚道,優(yōu)惠給力。
缺點(diǎn):剎車偏硬還需要段時(shí)間適應(yīng),中控稍微落后,檔把不夠檔次。
外觀:這代Q7的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是經(jīng)典,十年沒換代,但通過數(shù)次小改款,不僅沒過時(shí),反倒很時(shí)尚。個(gè)人覺得前臉比新款還漂亮,圓潤(rùn)飽滿與霸氣在它身上居然不矛盾。側(cè)面雪茄般的造型也使得車體顯得特別修長(zhǎng),但也壓縮了第三排的頭部空間,所以后備箱的高度一般。新?lián)Q代的Q7的屁股比這代好看,更加方正。
內(nèi)飾:內(nèi)飾應(yīng)該是此車最大的短板。雖說這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作,后來的A6、A4、A5、Q5上紛紛運(yùn)用這款設(shè)計(jì),但以10年后今天的眼光去審視,它還是過時(shí)了,尤其是副駕駛前面的處理不好看,線條太過單一了。不過外觀上的老氣并不影響它的精良做工,實(shí)際坐在駕駛位,你還是能感受到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華感,以及細(xì)節(jié)處理上的用心,這是圖片無法反映出的。車內(nèi)的味道大了些,雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間:在中大型SUV中,綜合空間表現(xiàn)算很出色的。尤其是后備箱,7座布局依舊有很大的空間,5座版本實(shí)在是太浪費(fèi)了。和車體造型以及整車高度有關(guān),頭部空間相對(duì)來說不算大,另外第二排中部的凸起部分稍高了一些,但不影響中間坐人。
配置:因?yàn)榕R近換代,雖然不是抄底價(jià),但優(yōu)惠還是很給力的。尤其是典藏版,個(gè)人感覺性價(jià)比很高
動(dòng)力:3.0T正好夠用,只要舍得給油,推背感必須有,高速上跑到100以上時(shí),再深踩油門,超車很快,低速換擋時(shí)候有些頓挫感
越野: 我的駕駛風(fēng)格向來穩(wěn)健溫柔,對(duì)操控體會(huì)不深。奧迪的特點(diǎn)就是低速狀況下方向盤很輕,手指都能撥動(dòng),輕松省力;但上了高速,隨著速度的增加,逐漸變的重起來,打方向的力道要增加,安全靠譜?赡芎蛙囍匦母哂嘘P(guān)系,變道時(shí)還是會(huì)感覺有點(diǎn)晃,和轎車不能比,座椅的包裹性一般,所以上高速走環(huán)形連接橋的時(shí)候,身體傾斜幅度較大。雖然還沒有機(jī)會(huì)在濕滑路面上體驗(yàn)quattro的強(qiáng)大,但這套系統(tǒng)的意義更多在于給予駕駛者信心。
油耗:高速11個(gè)油左右;市區(qū)上下班高峰環(huán)境下16-17個(gè)油,至今平均油耗12.7(高速占比大)
舒適:舒適是我選車時(shí)的重要參考條件,Q7這點(diǎn)上表現(xiàn)不錯(cuò)!座椅軟硬適中,開長(zhǎng)途比轎車窩在座位中的坐姿舒服多了。雖然沒有空懸,但運(yùn)動(dòng)版上的這套彈簧懸架還是挺軟的,至少過減速帶不是“咯噔咯噔”。BOSE音響對(duì)于我這種耳朵不挑的人來說完全夠用。隔音效果不錯(cuò),車內(nèi)打電話,關(guān)上門站車外幾乎聽不見。全景天窗開合面積夠大,第三排座椅頭頂?shù)奶齑耙部梢韵蛏下N起。座椅通風(fēng)對(duì)于長(zhǎng)三角濕熱的夏天非常實(shí)用,只是座椅的打孔面積不算大
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