一鍵砍遍全城
購買時間2015年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格65.00萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意的就是大。車內(nèi)空間尤其是后排非常大。通過性也不錯。底盤很高很高。跟攬勝運動生到最高一樣
缺點:剎車偏硬還需要一段時間適應。
外觀:這代Q7的外觀設(shè)計實在是經(jīng)典,十年沒換代,但通過數(shù)次小改款,不僅沒過時,反倒很時尚。個人覺得前臉比新款還漂亮,圓潤飽滿與霸氣在它身上居然不矛盾。側(cè)面雪茄般的造型也使得車體顯得特別修長,但也壓縮了第三排的頭部空間,所以后備箱的高度一般。新?lián)Q代的Q7的屁股比這代好看,更加方正。
內(nèi)飾:內(nèi)飾應該是此車最大的短板。雖說這款內(nèi)飾也算是引領(lǐng)了一代奧迪家族內(nèi)飾的經(jīng)典之作,后來的A6、A4、A5、Q5上紛紛運用這款設(shè)計,但以10年后今天的眼光去審視,它還是過時了,尤其是副駕駛前面的處理不好看,線條太過單一了。不過外觀上的老氣并不影響它的精良做工,實際坐在駕駛位,你還是能感受到這個級別應有的豪華感,以及細節(jié)處理上的用心,這是圖片無法反映出的。車內(nèi)的味道大了些,雖然本人不反感這種真皮的氣味。
空間:空間非常滿意,選了七座,也是選擇這款車的首要因素。一路看車比較過來,從Q5、GLK到M系,就是糾結(jié)在空間上,R系空間上算是比較符合心中的期望,可前擋的角度太讓人壓抑,加之七座只有在低配的,果斷放棄。別摸我家的外觀不感冒,空間是BBA三家當中個人感覺最小的,所以沒考慮。平常用車三排放倒足夠載物拉貨了,一家子出游情況下三排后面還能放兩個行李箱,空間非常滿意了。
配置:因為臨近換代,雖然不是抄底價,但優(yōu)惠還是很給力的。尤其是典藏版,個人感覺性價比很高
動力:這個仁者見仁吧,新款2.0T的都用上了。個人感覺這樣的動力足夠這車身了,買這種車的也不會追求激烈的駕駛。穩(wěn)為先。起步可能沒轎車迅速,畢竟車高車重在那里,但是高速就四平八穩(wěn)了。
越野:
我的駕駛風格向來穩(wěn)健溫柔,對操控體會不深。奧迪的特點就是低速狀況下方向盤很輕,手指都能撥動,輕松省力;但上了高速,隨著速度的增加,逐漸變的重起來,打方向的力道要增加,安全靠譜?赡芎蛙囍匦母哂嘘P(guān)系,變道時還是會感覺有點晃,和轎車不能比,座椅的包裹性一般,所以上高速走環(huán)形連接橋的時候,身體傾斜幅度較大。雖然還沒有機會在濕滑路面上體驗quattro的強大,但這套系統(tǒng)的意義更多在于給予駕駛者信心。
油耗:這個更多是駕駛習慣和路況多方面制約的。在城市快速上竟然也能做到7點幾個油,堵車情況下那是20幾的。工信部的油耗也只多是個美好夢想。在郊區(qū)開這車油的方面不用多想,絕對讓人滿意加驚喜;在市區(qū)開油耗啥車都蹭蹭往上跳了,你懂的。堵!買得起也就用得起了吧。目前開了三百多公里,油耗在14多一點,3.0T的車我也覺得可以了。
舒適:舒適是我選車時的重要參考條件,Q7這點上表現(xiàn)不錯!座椅軟硬適中,開長途比轎車窩在座位中的坐姿舒服多了。雖然沒有空懸,但運動版上的這套彈簧懸架還是挺軟的,至少過減速帶不是“咯噔咯噔”。BOSE音響對于我這種耳朵不挑的人來說完全夠用。隔音效果不錯,車內(nèi)打電話,關(guān)上門站車外幾乎聽不見。全景天窗開合面積夠大,第三排座椅頭頂?shù)奶齑耙部梢韵蛏下N起。座椅通風對于長三角濕熱的夏天非常實用,只是座椅的打孔面積不算大
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