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奧迪Q7
2016款 45 TFSI quattro 技術型

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奧迪Q7車主點評(383條)
購買時間2016年05月
購買地點新疆 巴州
裸車價格77.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:非常舒適靜音,科技感爆炸,內飾氛圍燈,大燈的造型!
缺點:前雷達需掛倒擋或按鍵激活,配置較低,技術車型無led大燈。
外觀:我很慶幸有LED大燈,這是Q7的標志性特征,不能沒有。外觀整體比較敦實、硬朗,黑色配上銀色大嘴,氣勢很足
內飾:內飾的科技感進步明顯,操作性比較方便,味道較大
空間:空間足夠大啦、大的過分!停車都不好停!后備箱空間也大!適合拉貨!哈哈哈乘坐空間:身高175cm 調完座椅 后排空間充足 富裕!可以翹二郎腿!頭離棚頂空間大、不壓抑!儲物空間:后備箱空間大、能放4個行李箱還有一些其他貨物!車就自己開 基本無人乘坐!所以后排空間也可以放貨!
配置:就價格橫向比較還可以,廠家送6次保養(yǎng)。配置略低比較遺憾。
動力:3.0T與再怎么牛的2.0T絕對是不一樣的,V6發(fā)動機的減震、噪音、動力響應、線性動力攀升都不是4缸機可以比擬的。我試駕過幾次2.0T的Q7,覺得2.0T不是說不夠用,但是你開過3.0T你就會覺得什么叫動力提升了。2.0T的頻繁降檔、轉速飆升、發(fā)動機噪音的導入這對于開3.0T之后的感覺來說,都變成了瑕疵。另外,這款發(fā)動機的機械增壓改變了我的認知:1.噪音幾乎沒有(也許是因為隔音好),以前在開奔馳C260時感覺到的機械增壓的哧哧聲是聽不到的;2.據(jù)說Q7的機械增壓有一個電磁閥作為開關,在Efficiency經濟模式且低速運轉時,機械增壓是不參與工作的,所以Efficiency模式下深踩油門的確有如同渦輪增壓介入的遲滯之后的推背感,但是在Dynamic動力模式下,這種感覺就消失了
越野: 操控一般,四五十萬車沒有區(qū)別,真后悔這車,別以為我胡說,說的都是實在的
油耗:油耗比預期要低很多
舒適:車內靜音效果較好,座椅舒適性不錯,就是味道還比較大
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