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奧迪Q7
2016款 45 TFSI quattro 技術(shù)型

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奧迪Q7車主點評(383條)
購買時間2016年01月
購買地點陜西 延安
裸車價格88.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程10763公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    1
  • 動力
    5
  • 越野
    2
  • 油耗
    3
  • 舒適
    3
優(yōu)點:方向輕盈
缺點:1.座椅皮質(zhì)特別薄,坐一下就皺皺巴巴的,不像真皮。 2.配置一般般不是很高。 3.原車有CARPLAY手機接口,但經(jīng)常會鬧情緒失靈。 4.地圖版本舊,在線升級十分慢 5.車載WIFI的3G卡車行送的,能用3年,但網(wǎng)速不行。 6.車門把手有些異響,可以接受。
外觀:算上比較滿意吧!
內(nèi)飾:內(nèi)飾完美,中規(guī)中矩
空間:空間大,后排目前還沒坐過,不過跟家里的A6不相上下。
配置:一般般,不是很高,買貴了。
動力:3.0T與再怎么牛的2.0T絕對是不一樣的,V6發(fā)動機的減震、噪音、動力響應(yīng)、線性動力攀升都不是4缸機可以比擬的。我試駕過幾次2.0T的Q7,覺得2.0T不是說不夠用,但是你開過3.0T你就會覺得什么叫動力提升了。2.0T的頻繁降檔、轉(zhuǎn)速飆升、發(fā)動機噪音的導(dǎo)入這對于開3.0T之后的感覺來說,都變成了瑕疵。另外,這款發(fā)動機的機械增壓改變了我的認知:1.噪音幾乎沒有(也許是因為隔音好),以前在開奔馳C260時感覺到的機械增壓的哧哧聲是聽不到的;2.據(jù)說Q7的機械增壓有一個電磁閥作為開關(guān),在Efficiency經(jīng)濟模式且低速運轉(zhuǎn)時,機械增壓是不參與工作的,所以Efficiency模式下深踩油門的確有如同渦輪增壓介入的遲滯之后的推背感,但是在Dynamic動力模式下,這種感覺就消失了
越野: 可以,高速過彎一點都感受不到側(cè)傾!
油耗:好 高速時很省油
舒適:開起來十分順滑舒適,懸掛不硬也不軟,心里感覺踏實,車內(nèi)十分安靜,沒什么聲音。
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