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途昂
2021款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版

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途昂車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1282條)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車(chē)價(jià)格37.75萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程870公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):途昂這款車(chē)的動(dòng)力非常足,起步的效果還有在想超車(chē)加速過(guò)程中都非常給力,踩油門(mén)立刻就有反應(yīng),反應(yīng)的效果也很好。
缺點(diǎn):這款車(chē)我認(rèn)為不滿意是覺(jué)得他車(chē)內(nèi)的舒適感有點(diǎn)低,也許就是隔音做的很差,密封的不嚴(yán)實(shí),車(chē)速快一點(diǎn)車(chē)內(nèi)就有很大的噪音,第2點(diǎn)就是感覺(jué)減震方面也是不太好,就是沒(méi)有前排那樣舒服。
外觀:外觀設(shè)計(jì)很是好看,這款車(chē)子的外觀社會(huì)真的是那種非常實(shí)在的外觀設(shè)計(jì),我個(gè)人也是深深被這種給力的外觀吸引著,車(chē)子的側(cè)顏部分很高,運(yùn)動(dòng)感很足。車(chē)頭大燈設(shè)計(jì)感很是耐看,那種滿滿的拉風(fēng)造型確實(shí)很實(shí)用。
內(nèi)飾:這款車(chē)內(nèi)飾不錯(cuò),液晶的儀表盤(pán)挺高大上的,也沒(méi)有那種塑料感了,看著挺好的,順眼就行,不習(xí)慣花里胡哨
空間:我1.76米的身高65千克的體重偏瘦無(wú)論是坐到前排還是后排身體兩側(cè)以及腿部的活動(dòng)空間都很充裕,后備箱的空間也非常大,所以說(shuō)我感覺(jué)這個(gè)車(chē)子的空間實(shí)用性就已經(jīng)是很好了
配置:車(chē)子整體油耗在同級(jí)別車(chē)型中并不高,其性能也比較強(qiáng)勁,綜合看下來(lái),途昂的性價(jià)比還是很高的。
動(dòng)力:這個(gè)五星是打給2.5T途昂的,激活彈射模式后6.5秒的零百甚至可以秒殺同價(jià)位甚至更高價(jià)位bba,對(duì)于一臺(tái)2.2噸的大車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)十分優(yōu)秀了,如果以后刷了一階就更來(lái)勁了。不得不說(shuō)由于ea390發(fā)動(dòng)機(jī)使用了大慣量渦輪,渦輪遲滯還是比較明顯的,而且由于大眾集團(tuán)的蜜汁調(diào)教,最大扭矩區(qū)間也很窄,這就導(dǎo)致了油門(mén)響應(yīng)比較遲緩。不過(guò)切換到s檔后轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000-3000之間,而且升擋遲緩,降檔積極,油門(mén)響應(yīng)變得十分靈敏,而且動(dòng)力也源源不斷加速推背感:推背感很強(qiáng),彈射起步時(shí)更強(qiáng),速度120時(shí)深踩油門(mén)仍然可以獲得明顯的推背感動(dòng)力平順性:得益于濕式7檔雙離合變速箱,舒適模式+D檔非常平穩(wěn),低速也非常安靜,不過(guò)高速時(shí)巨大的車(chē)身勢(shì)必帶來(lái)較大的風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)艙:左邊是我的六缸途昂的,右邊是四缸途昂的,差異顯著
越野: 大眾祖?zhèn)鱩qb+前后麥弗遜懸掛極其拉胯,導(dǎo)致底盤(pán)感覺(jué)松散,不過(guò)得益于可調(diào)節(jié)懸掛,運(yùn)動(dòng)模式路面反饋稍清晰,方向盤(pán)虛位也明顯減少。此外74的麋鹿測(cè)試成績(jī)和激烈駕駛時(shí)優(yōu)雅的車(chē)身姿態(tài)一是得益于倍耐力輪胎的加持,二是要感謝途昂設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工程師掉的頭發(fā)☆ 自動(dòng)泊車(chē)入位:所有車(chē)子的自動(dòng)泊車(chē)也就那樣,不如我停的好,本人側(cè)方停車(chē)前后不到10cm的記錄不是那么容易打破的。順便一提,我的這款車(chē)沒(méi)有360全景,只有倒車(chē)影像和前后雷達(dá)。前后雷達(dá)我也要吐槽一下,明明還有15厘米就警報(bào)長(zhǎng)鳴了,要知道我對(duì)距離的把控都在3-5厘米左右方向盤(pán)操控感:D檔虛位大點(diǎn),S檔基本沒(méi)有虛位,另外不管D還是S都太輕了☆ 感應(yīng)后備廂:跟主流的感應(yīng)后備箱不一樣,要在正后方踢一腳才行四驅(qū)穩(wěn)定性:跑過(guò)一般的爛路,非常穩(wěn),不過(guò)城市suv就別指望硬核越野了剎車(chē)表現(xiàn):網(wǎng)上有評(píng)測(cè)36-37左右,倍耐力輪胎和工程師調(diào)教立大功
油耗:油耗很低,我開(kāi)車(chē)比較斯文了,而且車(chē)子的油耗高低跟自己的開(kāi)車(chē)習(xí)慣也是一定關(guān)系的,我個(gè)人開(kāi)車(chē)還是比較斯文的了,基本上沒(méi)有大腳油門(mén)的習(xí)慣了,目前車(chē)子油耗超級(jí)合適。
舒適:舒適感還是挺不錯(cuò)的,不管是開(kāi)車(chē)還是坐在車(chē)內(nèi)都還比較舒服的,因?yàn)榭臻g比較寬敞,在座位上活動(dòng)比較自在,而且車(chē)子的減震效果也是挺棒的。
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