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探界者
2018款 535T 兩驅(qū)馭界版

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探界者車主點(diǎn)評(píng)(1347條)
購(gòu)買時(shí)間2018年11月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
購(gòu)買商家
裸車價(jià)格17.20萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程3272公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
車主印象: 外形很時(shí)尚 內(nèi)飾中規(guī)中矩
推薦
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優(yōu)點(diǎn):比較滿意探界者的外觀,很典型的美式SUV的即視感,給人的視覺就是又大又結(jié)實(shí)。還有就是空間,不管是駕駛空間還是儲(chǔ)物空間都很棒,目前為止還沒有遇到說放不下東西的時(shí)候,車上滿滿當(dāng)當(dāng)啦5個(gè)人也不會(huì)很擠。動(dòng)力也是很不錯(cuò)的。總之滿意的地方還是比較多的。
缺點(diǎn):為什么后排有兩個(gè)USB接口而前排只有一個(gè)USB接口,有點(diǎn)不方便,擺明了副駕駛不讓做人唄?還有懸架減震有點(diǎn)硬,路面反饋比較明顯。在一個(gè)感覺就是就是雪佛蘭的通病了,內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)很“雪佛蘭”用料也很“雪佛蘭”。
外觀:外觀很大氣,很明顯的美系SUV的感覺。車頭的上下進(jìn)氣格柵配上犀利的大燈也很帥,車身給人的感覺很長(zhǎng),尾部造型層次感很明顯,很立體。車子的漆面也不錯(cuò),很亮。還有我最喜歡的全景天窗。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和外觀比起來簡(jiǎn)直不是一個(gè)級(jí)別的?偢杏X雪佛的內(nèi)飾是家族都是通用的,按部就班,探界者的內(nèi)飾看起來和邁銳寶XL基本一模一樣,沒有什么新穎的地方。整體的做工還可以,很多細(xì)節(jié)的地方處理的也都很不錯(cuò),但是用料就不敢恭維了,硬塑料的地方比較多,用手敲到處都是硬邦邦的。
空間:空間我個(gè)人還是非常滿意的,尤其是后備箱,很平整,也沒有多余的棱角,地板和尾部也是平的,沒有坎,裝卸東西十分方便。在一個(gè)后備箱也夠大,三個(gè)大號(hào)行李箱很輕松就能放進(jìn)去,還能在放一些零碎的東西。要是裝的東西比較多的時(shí)候還可以把后排座椅放倒。目前為止還沒裝不下東西的時(shí)候。駕駛位置的空間也很寬敞,我自己體型偏瘦,173的身高坐進(jìn)去感覺還有點(diǎn)大了,剛開始開的時(shí)候不太習(xí)慣還要把坐騎往前調(diào)整下,后面慢慢就習(xí)慣了也就好了。后排的座椅也能同時(shí)坐三個(gè)成年人。體型不是太壯的也不會(huì)感到擁擠,最主要是地板和后備箱的一樣很平整,換座位和上下車一點(diǎn)也不費(fèi)勁。扶手箱也很大,主要是夠深,礦泉水的瓶子豎著就能放進(jìn)去。車門兩側(cè)也能放一些常用的雜物和杯子。慢慢的開慣了探界者在到別的車?yán)锟偢杏X有點(diǎn)活動(dòng)不開。
配置:探界者的性價(jià)還是很高的,也是因?yàn)槌叩男詢r(jià)比我才選擇了探界者。
動(dòng)力:動(dòng)力還是很不錯(cuò)的,新車開了沒幾天自己就在高速上跑了一趟,起步的時(shí)候多給點(diǎn)油門,推背感很明顯,相對(duì)于家用車來說提速還是很不錯(cuò)的,中后期的持續(xù)動(dòng)力也不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)一路上都很穩(wěn)定,超車也很輕松。自己測(cè)試了一下0-100公里用時(shí)在10秒過一點(diǎn)。雖說比不上另外的一些車子的數(shù)據(jù),但是對(duì)于我個(gè)人而言,這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)完全夠用了。
越野: 操控的手感還是很不錯(cuò)的,方向盤比較輕,并不重。轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭的時(shí)候很輕松,也支持手動(dòng)調(diào)節(jié),駕駛的時(shí)候調(diào)節(jié)到自己舒服的位置就好。油門和剎車的靈敏度也很高。車內(nèi)的各種按鍵設(shè)計(jì)的都很合理,使用的時(shí)候也很順手。特別喜歡
油耗:目前行駛了3000多公里,綜合下來百公里9-10個(gè)油之間。個(gè)人還是比較滿意的。
舒適:舒適度還是不錯(cuò)的,前排的座椅是真皮的材質(zhì)也帶有加熱座椅加熱,包裹的也不錯(cuò),坐上去還是比較舒服的,自己開車幾個(gè)小時(shí)也不會(huì)很累,主要還是背部和肩部的支撐做的很好。后排的座椅角度可以調(diào)節(jié),雖說幅度不是很大但是角度確剛剛好,坐著的舒適度也比較高,但是中間的座椅沒有頭枕,這點(diǎn)也算是不足的一點(diǎn)把。隔音效果不錯(cuò),駕駛的時(shí)候車內(nèi)基本聽不到什么噪音,車速到100往上的時(shí)候能輕微感受到一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,影響不是太大。但是底盤懸架有點(diǎn)硬,過減速帶的時(shí)候顛簸比較明顯,遇到不好的路段的時(shí)候車內(nèi)的顛簸也很明顯的,尤其是后排的感受更為明顯。(這點(diǎn)也體現(xiàn)了美系車硬朗的風(fēng)格)
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