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購買時間2016年09月
購買地點遼寧 葫蘆島
裸車價格24.98萬元
耗 電 量15.8kW·h/100km
行駛里程235公里
綜合評分
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優(yōu)點：幾乎一點噪音沒有，、動力十足、省電、續(xù)航里程夠用，音響音質(zhì)也不錯。
缺點：高出汽油版的價錢幾乎全貴在電池上，整車工藝和按鈕質(zhì)感依然是幾萬塊錢汽油版帝豪的水平，車身有幾個處接縫不齊。后備箱沒有獨立開關(guān)，現(xiàn)在流行這樣嗎？另外雨刷的清潔力不怎么樣，有些樹膠連噴十多秒玻璃水都刷不掉，家里另外兩輛車就沒這問題。
外觀：同等基本最滿意的了。屁股仿奔馳，前面大燈很有質(zhì)感。就是因為底盤電池，比別的轎車高十五公分左右，有點兒SUV的感覺。你看看秦和晨風(fēng)的屁股就明白了。審美差到這個地步還不更新，真是不忍心買。車燈設(shè)計：都挺好沒有偷工減料的感覺，新款還換氙氣大燈了，我沒趕上。大燈微微黑，很有跑車質(zhì)感。做工車漆：湊合夠用，主要是維修便宜。別問我怎么知道的車身造型：屁股仿奔馳，前面也不錯，特別是logo顏色已經(jīng)不那么土了，容易接受多了。
內(nèi)飾：高配用的搪塑，軟內(nèi)飾，座椅部分真皮，還是挺不錯的。趁著大晴天開門暴曬，放了有2天就沒味了
空間：車子的空間還行，談不上大但夠用了，最滿意的是后備箱很大能放的東西不少感覺放輛自行車都行，里頭有放備胎的位置。
配置：我這款是尊貴版，139800優(yōu)惠一萬129800買的，綜合性價比出眾，是款良心產(chǎn)品。
動力：標(biāo)稱功率95kw，扭矩240Nm，運動模式動力隨叫隨到，日常超車行云流水，紅綠燈起步?jīng)]朋友，而且時速超過60公里不會有明顯的疲軟，比公認較快的晨風(fēng)和逸動EV略勝一籌，在國產(chǎn)電動車里僅次于秦EV和e5。經(jīng)濟模式（這車只有運動和經(jīng)濟兩個模式）下油門響應(yīng)遲鈍得多，并且動力受到限制，開起來比較肉。有意思的是這車保留了燃油車上的轉(zhuǎn)速表，表底14000轉(zhuǎn)，紅線12000轉(zhuǎn)，看起來很帶勁。因為沒有多檔位變速箱，轉(zhuǎn)速和車速始終同步，時速60公里對應(yīng)4000轉(zhuǎn)，100公里時接近7000轉(zhuǎn)。注意：倒檔時油門靈敏度很高，輕點就竄，需要格外小心。
操控：
沒開過太多的車，目前看不錯，減震比較清晰，偏硬吧，我個人不計較這些。倒車影像的指示線不準(zhǔn)，需要到4s調(diào)一下
續(xù)航：目前開了一萬二，表顯16。一開始是穩(wěn)定在13.8的�？赡芨议_車越來越猛有關(guān)。在春季和秋季，充慢電后，顯示剩余歷程都是253，慢充后開前五公里續(xù)航顯示可能只減掉1公里，正常市區(qū)駕駛實際續(xù)航可以達到270（沒有真的開到過270，而是開了200剩70這樣）。高速路段表現(xiàn)：在所有場景中，跑高速是最費電的。估計電耗是在市區(qū)行駛的1.3倍以上。城市路段表現(xiàn)：電動車真的非常適合城市道路，堵車都不會讓電耗明顯增加，因為有能量回收。最省電的就是跑城市環(huán)路。用能量回收替代不緊急的剎車很省電。冬季續(xù)航：冬季在不開熱風(fēng)的情況下，續(xù)航有一些降低。由于沒開完一輪四季，現(xiàn)在續(xù)航縮短無法確定是溫度低還是電池損耗造成的。開熱風(fēng)的話大概兩分鐘能減掉1公里續(xù)航。
舒適：舒適性很好 減震很好
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