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Panamera新能源
2014款 Panamera S E-Hybrid 3.0T

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Panamera新能源車主點評(26條)
購買時間2015年03月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格140.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:油電混合,科技感十足,環(huán)保與動力共存。
缺點:座椅舒適度欠佳,倒車影像太次,夜間幾乎失效。雷達(dá)反應(yīng)慢一拍,開車多少年了,第一次晚上倒車擦到石頭了,哎。沒有備胎,又不是防爆胎,自配補胎膠又是毀車胎的,有次高速上輪胎戳破了,都是淚。
外觀:外形經(jīng)典,作為保時捷的第一款轎跑車型,完美的融合了跑車的流線與轎車的實用。20寸turbo design配合檸檬綠的剎車卡鉗,美醉了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾是PANAMERA我最喜歡的地方,是我直接無視瑪莎拉蒂的絕對理由,每次坐進(jìn)去感覺自己就是飛行員,哈哈,又吹了。
空間:作為轎跑,空間夠用,混動沒有加長,不過反正我是開車的,后排無所謂,但是被老爸吐槽死,可是和他的加長7系比本來就是不公平的哈哈。后備箱被電池占用了大量空間,導(dǎo)致垂直空間太小。
配置:性價比從來不是這個級別的車該討論的事。
動力:動力得益于混動,運動模式下瞬間起步扭矩來的很快,幾乎是瞬間迸發(fā)。但是后段電機輔助不足,就普通3.0T的動力,變速箱反應(yīng)積極,雖然不是保時捷魁寶PDK,但是反應(yīng)足夠快,8AT兼顧高速油耗。3.0T機械增壓發(fā)動機動力輸出非常線性,沒有渦輪增壓的突兀。油電切換除非駕駛員看轉(zhuǎn)速表,乘員一般難以察覺。
操控: 保時捷操控一流,尤其在運動模式,懸掛運動模式下十分緊湊,方向盤指向精準(zhǔn),20寸turbo design配合米其林PSS輪胎,抓地力沒話說。最近向右跑偏么,準(zhǔn)備去做個四輪定位了。 由于后備箱下面電池的額外重量,高速上高速過彎對后輪總是信心不足。
油耗:因為是混合動力,對于這樣的動力表現(xiàn),應(yīng)該是滿意的,但是對于混動,談不上驚喜。純電模式下能26KM很不錯了,不可能達(dá)到官方標(biāo)稱的36KM;旌夏J剑袇^(qū)油耗10-11L,高速巡航8L,時速150km/h 油耗10-11L,激烈駕駛13-14L。綜合油耗9.5(充電比較勤)。不過買保時捷了,誰會在乎油耗,買混動車型我只是在乎環(huán)保,哈哈,裝逼一下。
舒適:舒適性比傳統(tǒng)跑車肯定要好,但是比起家里的的7系,還是差太多,但是我認(rèn)為這是車輛的性格取向問題,談不上好壞。中短途激烈駕駛很愜意,但是上千KM長途長途奔襲更喜歡開7系,更加輕松。
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