一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型蔚來ES8 2020款 450KM 六座版
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格50.00萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):1、顏值高:蔚來無(wú)論是車身還是內(nèi)部設(shè)計(jì),都是國(guó)際水準(zhǔn),車身大氣,比例協(xié)調(diào),好看與否見仁見智,但絕對(duì)不能說難看。第一,這輛車無(wú)論走到哪里都會(huì)引起路人的注意,“大而獨(dú)特”應(yīng)該是吸引眼球的主要原因;二是這輛車太顯眼了,路人問了好幾句:“這是什么車,怎么也得幾十萬(wàn)吧?”當(dāng)然,我個(gè)人更喜歡ES6的外觀,少了幾分銳利,多了幾分親和力。2、空間大:這絕對(duì)是ES8的強(qiáng)項(xiàng),尺寸擺在那里,沒什么好說的。我之前的車是7座 MPV,空間方面ES8并不遜色,因?yàn)?SUV占據(jù)了更大的空間,垂直空間更小,但是縱向空間和橫向空間ES8要強(qiáng)一些。坐在第三排也沒問題,第三排有兒童座椅,可以讓孩子坐在上面。所以,我才會(huì)果斷地?fù)Q掉 MPV。3、舒適度:整體舒適度符合歐洲車的風(fēng)格,即“偏硬”,這是我最喜歡的風(fēng)格。底盤很結(jié)實(shí),全鋁車架加空氣懸架,手感還是不錯(cuò)的,據(jù)說軟件升級(jí)后,底盤的調(diào)教也會(huì)不斷優(yōu)化,以后慢慢體會(huì)吧。座椅“偏硬”,和日系、美系的沙發(fā)不同,后排的座椅我沒機(jī)會(huì)體驗(yàn),但是坐在后排的幾位乘客反映非常舒適,女王座椅更是獨(dú)樹一幟,乘坐體驗(yàn)絲毫不遜色于阿爾法。隔音效果也是無(wú)可挑剔的,雙層玻璃可以很好的隔絕外界的噪音,車速達(dá)到120的時(shí)候,也不會(huì)有明顯的風(fēng)噪和胎噪,至于電機(jī)的“吹哨”聲,確實(shí)有,特別是在車速不到80的時(shí)候。4、良好的駕駛體驗(yàn):這一部分是重點(diǎn),也是我最滿意的部分,ES8開起來真的很舒服。動(dòng)力十足,變道超車也是順風(fēng)順?biāo),偶爾開快車是一件很爽的事情,也有人說太安靜了,雖然速度很快,但是并不像跑車那樣讓人熱血沸騰,先入為主,開過超跑的人可能會(huì)覺得電車沒意思,但是我們這些沒開過超跑的人,肯定會(huì)覺得太吵了。而且安全性也很高,這是以前開過油的車所沒有的,即使不開 NP方向盤,他也會(huì)盡可能的保持車速,有時(shí)候還會(huì)給人一種“阻止你”的感覺。NP是國(guó)道和高速上的利器,可以極大地緩解駕駛員的疲勞。
缺點(diǎn):唯一美中不足的就是續(xù)航時(shí)間:這是電動(dòng)車最受關(guān)注的地方,ES8也是最受人詬病的地方。把我開的大概情況說一下。充電百分之九十的時(shí)候,市區(qū)的空調(diào)正常,一百公里的耗電量大概在二十五到三十度之間,大概開了兩百多公里,百分之十左右。估算了一下,如果是滿員的話,市區(qū)大概有300公里左右。最近幾天,他跑了四趟百公里外的城市,上了國(guó)道,下了高速。平均車速在60-90公里小時(shí)之間,電耗最低,一般在17-18公里左右,高速在110-120公里左右。貼上國(guó)道和高速的電耗。不管是國(guó)道還是高速,只要不超過120公里,250公里應(yīng)該不成問題。
外觀:蔚來的車身和內(nèi)部設(shè)計(jì)都是國(guó)際一流的,外觀大氣,比例勻稱,好看與否見仁見智,但絕對(duì)不能說難看。第一,這輛車無(wú)論走到哪里都會(huì)引起路人的注意,“大而獨(dú)特”應(yīng)該是吸引眼球的主要原因;
內(nèi)飾:二是這輛車太顯眼了,路人問了好幾句:“這是什么車,怎么也得幾十萬(wàn)吧?”當(dāng)然,我個(gè)人更喜歡ES6的外觀,少了幾分鋒利,多了幾分親和力。
空間:不過坐在后排的乘客們都說很舒服,女王座椅是獨(dú)一無(wú)二的,乘坐體驗(yàn)絲毫不遜色于阿爾法的第二排。
配置:后續(xù)用車成本幾乎為零,無(wú)隱形成本,整車終身保修,無(wú)后顧之憂
動(dòng)力:ES8開起來很舒服。動(dòng)力太強(qiáng)了,說來就來,變道超車也是順風(fēng)順?biāo),偶爾開快車是一件很爽的事情,也有人說太安靜了,雖然速度很快,但是卻沒有超跑那種讓人熱血沸騰的感覺。
越野:
油門剎車靈敏,動(dòng)力輸出無(wú)滯礙,操控轉(zhuǎn)向輕松自如
舒適:蔚來整體的舒適度符合歐洲車的風(fēng)格,即“偏硬”,這正是我喜歡的風(fēng)格。底盤很結(jié)實(shí),全鋁車架加空氣懸架,手感還是不錯(cuò)的,據(jù)說軟件升級(jí)后,底盤的調(diào)教也會(huì)不斷優(yōu)化,以后慢慢體會(huì)吧。座椅“偏硬”,和日系、美系的沙發(fā)不同,后排的座椅我沒機(jī)會(huì)體驗(yàn),但是坐在后排的幾位乘客反映非常舒適,女王座椅更是獨(dú)樹一幟,乘坐體驗(yàn)絲毫不遜色于阿爾法。靜音性能更是無(wú)可挑剔,雙層玻璃可以很好的隔絕外界噪音,高速行駛120公里都不會(huì)有明顯的風(fēng)噪和胎噪
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