一鍵砍遍全城
購買時間2020年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格57.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點:從3月8日取消特斯拉model3的訂單定了蔚來es8,直接避免了當這個5w的韭菜!6月提車到現(xiàn)在已行駛13000多公里!目前感覺香香的!
缺點:滿足日常絕大部分使用要求,如果非要有,就是錢包還不夠厚,那時候沒有100度電池,現(xiàn)在也覺得58000的升級電池價格有點高,不過目前日常使用不超過300公里的,還是可以和油車一樣用的,等什么時候100度電池打折了再換。另外目前蔚來的售后上門能力有點捉襟見肘,我自己還沒碰到問題,但是有見到身邊車友上門補胎需要等3-4小時的
外觀:大氣,車停在路上經(jīng)常收到路人羨慕的眼光。
內(nèi)飾:內(nèi)飾選擇了自己最喜歡的棕色內(nèi)飾,之前的車也是一個棕色,內(nèi)飾對棕色有特別的偏愛,滿意。
空間:5米02的空間大,6座還是比較理想,附加的女王座椅很舒適。
配置:性價比仁者見仁 智者見智,這些全鋁車身,自動駕駛輔助,全車舒適配置,流暢的語言互動。和我家別的幾臺車比起來(奔馳C奧迪A6發(fā)現(xiàn)4保時捷panamera)蔚來ES8簽名版售價566000非常劃算了尤其是panamera這些配置選上價格妥妥160。而且還有各種優(yōu)惠和補貼,你要是覺得50多萬買國產(chǎn)品牌很貴不如買BBA那只能說消費理念可能不大一樣。
動力:電動爹還需要討論動力么?踩就有!即便是在舒適模式下,動力也是隨叫隨到。開在路上總結(jié)就是一句話,游刃有余!經(jīng)濟運動模式加速:舒適模式的加速已經(jīng)足夠應(yīng)付日常駕駛了,這個模式下,懸掛會升高,軟硬度也會設(shè)定的偏軟,開在路上有一種忽忽悠悠的感覺,對于乘客來說的確是個舒適的模式,我也是推薦車上有乘客的時候用這個模式,保證乘客對電動爹有最大限度的好評,便于推廣。運動模式下,懸掛調(diào)到最低,硬度最硬,大概會比我的mini稍微軟那么一些的感覺,方向盤圈數(shù)也會變少,當然了,開慣了mini的我來說,路感還是會流失一部分,以及盤子還是不夠沉。這個情況下的加速官方標稱4.7秒,實際測試的大佬們都說在4秒左右,如果此時此刻你的車上有乘客的話,那么38號說的眩暈感就會如期而至,蔚來的差評就誕生了!
越野:
方向指向精準非常靈敏,指哪打哪。方向盤操控感:方向盤沒有虛位,轉(zhuǎn)向精準。一圈半到底。
舒適:簽名版是超纖絨頂 napa皮,舒適模式懸掛軟中帶韌,很舒服!自動空調(diào)邏輯有點反人類,暖風的情況下偶爾會莫名其妙的吹出一股寒風,改成手動模式就沒問題,需要后期ota☆ PM2.5過濾裝置:功能初衷是好的,但是只要一抽煙讓這個車聞見,就給你來個空調(diào)大風量凈化!所以對于抽煙的車主,酌情打開!座椅舒適性:ES8主打舒適,所以前排座椅又軟又寬,導致缺乏包裹性,我個人更喜歡ES6的座椅,包裹性更好一些。二排座椅比較矮是硬傷,我這個大個兒,坐著有點難受,長途肯定是受不了的。車內(nèi)噪音:電動車噪音幾乎就只有胎噪和風噪,急加速的時候還是會聽到電機的聲音。其實我對噪音不敏感,我mini都能接受,各位看官自己品吧,這方面我沒有發(fā)言權(quán)。
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