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蔚來ES8
2020款 415KM 簽名版 七座

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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格56.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1311公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):這輛車的外觀很有辨識(shí)度,也很漂亮,所有的設(shè)計(jì)都恰到好處,再加上寬大的車身,給人一種沉穩(wěn)、霸氣的感覺。坐起來很舒服。后座副駕駛座,超長滑軌,第二排可調(diào)角度調(diào)節(jié),超大軸距使第三排更加實(shí)用,空間寬敞,可裝。動(dòng)力十足,開起來一點(diǎn)都不像是一輛五米五重的7座 SUV,加速度絲毫不遜色于任何一輛車,操控靈活,懸架可變,高速過彎非常有信心,方向盤可調(diào),手感極佳。加速?zèng)]有任何延遲,一腳踩下去,每小時(shí)100公里都有足夠的推力。電車加速的感覺很好,很刺激,和燃油車完全不同。開了半個(gè)月的es8,他換回了老款的BMWX3,剛啟動(dòng)沒多久,就檢查了一下油門、手剎、發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。到了最后,他才明白,這是一種主觀上的排斥,就像是用慣了大屏手機(jī),又換成了小屏幕一樣。總之,這是一種巨大的反差。與外部相比,內(nèi)部才是驅(qū)動(dòng)我們換車的最大動(dòng)力。內(nèi)飾可以說是業(yè)界良心了,這個(gè)價(jià)位下能想到的豪華配置都有,內(nèi)飾的舒適性和氛圍也是一流的。幾乎所有能摸到的東西,都是 Nappa,超纖細(xì)的天花,手感極好。前擋風(fēng)玻璃的打開方式讓我有點(diǎn)意外,我老婆第一次使用的時(shí)候,下意識(shí)的說了一句:“臥槽,這是真的嗎?”駕駛室里有兩塊大屏幕,信息分配的非常合理,黑色的鍍鉻鍍鉻,音響金屬外殼,還有標(biāo)志性的駕駛模式切換區(qū)域,充滿了奢華的氣息。按鍵不多,人機(jī)交互也很好用,雖然偶爾會(huì)有卡頓的感覺,但總體來說還是很流暢的。NOMI是個(gè)可愛的人,2.7版本的更新讓這輛車多了很多新的功能,雖然我對(duì)自動(dòng)駕駛還抱著觀望的態(tài)度,但是這輛車的新鮮感真的很棒。車內(nèi)的細(xì)節(jié)太多了,我就不一一羅列了,能讀到這里的,都是真的想買車的車主,對(duì)于17年底開始觀望,在社區(qū)里待了1080多天,9月份終于提車的車主建議就是:買,買就完事了,不會(huì)后悔。
缺點(diǎn):最讓人期待的是倒車影像,360度全景失真嚴(yán)重,倒車啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)明顯的白屏延遲0.2秒以上,類似于雷達(dá)探測到障礙物太近時(shí)會(huì)延遲0.2秒。
外觀:一千人里面有一千個(gè)哈姆雷特?偨Y(jié):漂亮,帥氣。穩(wěn)重卻不失活力,莊重卻不顯老氣,辨識(shí)度高,個(gè)性鮮明,由前至后無死角。連接的地方,一絲不茍。
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎,設(shè)計(jì)與美感完美結(jié)合。雖然少了一個(gè)手套箱,但空蕩蕩的底部空間足夠容納女皇副駕駛,還有半個(gè)手臂那么深的扶手箱,完全沒有任何問題。我選了運(yùn)動(dòng)灰的淺色內(nèi)飾,光線好,看起來很舒服,如果再買一輛,我就換成卡其色,希望能有個(gè)卡其色配白頂(現(xiàn)在只有棕米色配黑頂)。
空間:空間很大,也很舒服。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的很順手,很多細(xì)節(jié)都看得出來。座椅的支撐力度適中, Nappa超纖絨的搭配更是將乘坐感提升到了一個(gè)新的高度?傊,這是我能買到的最好的電動(dòng)車。車身超過5米,軸距超過3米,不用擔(dān)心空間問題。
配置:五十萬對(duì)國產(chǎn)電動(dòng)車來說,可不便宜。但是看看 Tesla ModelX75D80,我就覺得這五十萬太劃算了,而且還有終身免費(fèi)換電(現(xiàn)在每個(gè)月6次),還有購車積分、互動(dòng)積分、活動(dòng)分享、車友聚會(huì)等等。蔚來不僅是一輛車,更是一座社區(qū),一群價(jià)值觀一致的伙伴,這一切都是值得的。雖然有人說羊毛出在羊身上,但好歹也是羊毛出在羊身上,和那些什么都沒做,就是套路多。
動(dòng)力:車身穩(wěn)定,底盤支撐良好,座椅舒適,駕駛起來也是一種享受。加速就不說了,每小時(shí)一百公里的加速,都有一種推背感。這樣的表現(xiàn),已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的預(yù)期,他想不出更多的要求。
越野: 操控十分輕盈,即使把方向盤調(diào)成了較重的模式,也能感覺到輕柔的感覺,有時(shí)候,他更喜歡寶馬。不過這輛車不是以賽車為主,所以買ES8,更多的是為了平順和舒適度。這就足夠了。不過ES8的轉(zhuǎn)彎半徑是我見過的最大的,以前的X3, E系,GL8,我都能輕松通過,但是ES8我還需要一把,可能是因?yàn)槲也惶煜み@輛車的寬度,還需要再開開。
舒適:前、后三排座椅都很舒服(第三排雖然空間不大,但儲(chǔ)物空間、出風(fēng)口、杯托都有)。這是一輛全新的車,所以它的車身非常的整齊,并沒有什么奇怪的聲音。都說國產(chǎn)汽車要等三年,所以我們拭目以待吧,在這個(gè)價(jià)格和配置之前,我可以接受一些裝配上的瑕疵,但是我希望蔚來的制造工藝能夠給我一個(gè)驚喜。老實(shí)說,新車的味道還是有的,雖然有香水系統(tǒng)的幫助,但還是能感覺到一些的,尤其是手感,更是讓人忘記了這點(diǎn)味道。
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