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蔚來ES8
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間足夠（61）+1 內(nèi)飾不錯(cuò)（30）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（21）+1 外觀大氣（14）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格56.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：新的8號，有了很大的改進(jìn)。乘坐起來非常舒適，空氣懸掛配合真皮非常舒適。特別升級2.10自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，邏輯更加完美！
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格56.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3369公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格55.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4980公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：一開始的時(shí)候，我想買一輛綜合型的車，但是因?yàn)橹笜?biāo)的問題，我很著急，后來朋友推薦我下載了一款蔚來，說實(shí)話，這款車很方便，有車主也有關(guān)注的，有朋友發(fā)的，也有朋友發(fā)來的，我分享了一些疑問，車主們都很熱情的為我解答，哈哈哈，那時(shí)候，我覺得蔚來的社區(qū)文化真的很棒�。�
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格55.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7843公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這輛車很大，但操控卻很好。自從買了新車以后，我就成了老婆的司機(jī)，每天都要接送她上下班；公司出了事，他第一個(gè)沖了出去，開著車越來越順手，就連很多人都不習(xí)慣的動(dòng)能回收，也覺得很舒服，基本實(shí)現(xiàn)了一個(gè)踏板模式。而且十一的時(shí)候，我自己開車回了一趟老家（一千八百公里），開了兩天。第一天，他找了個(gè)充電樁給自己充電，晚上又體驗(yàn)了一次異地充電服務(wù)：到了酒店休息，蔚來的人會(huì)把車開走充電。在高速上玩得很開心，雙腳解放的感覺還不錯(cuò)，旅途中的疲憊一掃而空。而且這輛車本身就很重，在高速行駛的時(shí)候也很平穩(wěn)。第二天，他們特意選擇了一家加油站，這可比加油方便多了。每個(gè)車主都有自己的專屬服務(wù)群，有什么問題都能及時(shí)解決。車機(jī)軟件的升級也很給力，大概一個(gè)月左右就會(huì)更新一次，有什么好的想法都可以通過 NOMI直接反饋給蔚來。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格54.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格56.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格56.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程188公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：在選車之前，他看過很多車，但最終還是選擇了蔚來。因?yàn)榧依镉袃蓚�(gè)孩子，所以孩子們平時(shí)都喜歡出去玩，這輛車的外形可以滿足我平時(shí)開車的需要，后排的空間也足夠大了。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格56.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程617公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格56.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格57.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：一直都很喜歡這句話，“能走多遠(yuǎn)，要看和誰一起走�！碑�(dāng)我們看到蔚來，理解蔚來，感受蔚來，感受蔚來，感受蔚來的未來。有了蔚來，我們就能擁有更美好的未來。一直以來，蔚來與智商稅密不可分，國產(chǎn)品牌、售價(jià)在50-60萬之間、電動(dòng)車、續(xù)航能力不足……一連串的標(biāo)簽，讓蔚來被貼上了“蔚來要完”的標(biāo)簽（“蔚來藥丸”現(xiàn)在已經(jīng)成了一個(gè)有趣的 IP）。但不難發(fā)現(xiàn)，這些質(zhì)疑的人，大部分都是對新勢力一無所知的人，當(dāng)然，也沒有親身體驗(yàn)過蔚來。隨著蔚來的普及，這種觀點(diǎn)和聲音也越來越不靠譜了。其實(shí)，從另一個(gè)角度來看，能花這么多錢買車的人，都是沒有判斷力、沒有追求、沒有品味的人嗎？更何況，蔚來的車主大多都是中青年，學(xué)歷也很高。二15年進(jìn)口 JEEP已不能滿足全家人輕松愉快的出行需求，加之進(jìn)口汽車斷崖式貶值，因此換車時(shí)機(jī)已成熟。上過進(jìn)口車的坑，堅(jiān)定了非 BBA不買車的原則。不過，看了 GLE、X5、XC90之后，我突然發(fā)現(xiàn)，它的舒適性、加速、裝配細(xì)節(jié)都比我以前的車好太多了，最重要的是，它給我的感覺就像是汽車在原地踏步了一樣，直到有一次偶然的機(jī)會(huì)試駕了蔚來之后，我才發(fā)現(xiàn)，原來駕駛也是一件非常享受的事情。從蔚來換到 BBA這樣的傳統(tǒng)品牌，個(gè)人感覺就像是蘋果回到了諾基亞。三個(gè)性價(jià)比一直是衡量商品質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。直到遇到蔚來，我才發(fā)現(xiàn)物有所值，五十萬買一百萬，這是貨真價(jià)實(shí)的貨品，從裝配表上看，幾乎所有的零部件都是世界上最頂級、最有影響力、最有影響力的廠商，很多零件的規(guī)格甚至超過了進(jìn)口 BBA。當(dāng)然，如果 BBA品牌值五十萬的差價(jià)，那我也無話可說，反正我也不需要什么 logo，只要內(nèi)心強(qiáng)大，開著五菱就能傲視群雄。四輛車的優(yōu)點(diǎn)太多了，很難一一展現(xiàn)出來，很多東西，只有親身體驗(yàn)過才知道。就我個(gè)人而言，至少有幾個(gè)方面：第一，外觀。很長一段時(shí)間以來，國產(chǎn)汽車都缺乏原創(chuàng)設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)的打磨，不得不借鑒成熟產(chǎn)品，甚至很多合資車、進(jìn)口車都能看到山寨版。但在蔚來設(shè)計(jì)中，我看不到其他品牌的影子，它展示了一款符合國人審美的全新座駕，每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了車企對原創(chuàng)性的推崇。二是內(nèi)部結(jié)構(gòu)。NAPPA的內(nèi)部質(zhì)感很不錯(cuò)，尤其是深灰色的內(nèi)飾，既能滿足耐污性，又能給人一種特殊的質(zhì)感。全車采用鍍鉻包邊，軟皮包裹，金屬細(xì)節(jié)和超纖絨頂棚，盡顯豪華感。21寸超級炫酷的輪轂，進(jìn)一步提升了整輛車的動(dòng)感。為什么這么多年來，汽車行業(yè)都沒有考慮過副駕駛的感受呢？三是場景。5米長的車身，7個(gè)座位，后排兩張床，都很適合出行。買了車后，全家出游的次數(shù)和里程不斷刷新，從司機(jī)到乘客，無不贊不絕口。五一以來，商家和用戶之間的關(guān)系一直是水火不容的，商家把用戶奉為上帝，但這種關(guān)系在交易完成后就戛然而止了。對于任何行業(yè)，任何企業(yè)來說，蔚來的用戶思維都是學(xué)習(xí)的最佳模板。從售前到售前，我的 FL一直提供專業(yè)細(xì)致的服務(wù)，不驕不躁，不卑不亢，最難得的是從不貶低、不詆毀任何友商，只會(huì)客觀地陳述，這和我在 BBA時(shí)的感受完全不同。這種良好的售前服務(wù)素養(yǎng)不僅消除了消費(fèi)者的戒心和抵觸，還促進(jìn)了他們之間的友誼。我的 FL還建立了一個(gè)聊天群，可以吸引一些車友和有意向的車友加入，如果產(chǎn)品不夠完美，群里肯定會(huì)充滿怨言，影響銷量。從交付的過程來看，各種專業(yè)人員的介入與服務(wù)、各個(gè)環(huán)節(jié)的前置化、手續(xù)的無紙化處理，都令人愉悅。在售后方面，我買了無憂服務(wù)，雖然比保險(xiǎn)貴了好幾千，但是考慮到北京的洗車、刷卡、維修、擦傷等費(fèi)用，還有各種額外的服務(wù)和積分返還，綜合來看，服務(wù)無憂還是很合適的。不過，就算不能保證安全，也能保證客戶的安全。APP里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的提示（車門車窗是開著的）；誤觸 SOS按鍵，客服會(huì)秒回電話；前兩天家里發(fā)生刮蹭，北京和上海的服務(wù)人員反應(yīng)迅速，耐心細(xì)致地提供服務(wù)，選擇最合適的處理方案。這些年來，我買過好幾輛車，每一輛車都是老天爺買的。從產(chǎn)品更新上來看，傳統(tǒng)的汽車頂多也就是車機(jī)系統(tǒng)和車載地圖的更新，但蔚來卻不斷給人驚喜，通過 OTA升級，讓車輛的功能更多，更有趣，更安全。簡單的分析就能看出，蔚來這幾年的系統(tǒng)改進(jìn)，大部分都是來自于用戶的反饋，這種基于用戶體驗(yàn)的商業(yè)模式，最終證明了蔚來是最可靠的。六款車不是一朝一夕就能完成的， BBA之所以能在全球立足，靠的是百年的積累，而在中國，別說是新能源了，就是幾十年的時(shí)間。雖然新一代信息技術(shù)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車行業(yè)，但想要在短時(shí)間內(nèi)超越傳統(tǒng)汽車制造商，站在世界舞臺中央，卻是一件非常困難的事情，至少傳統(tǒng)的燃油車是做不到的，唯一有可能實(shí)現(xiàn)的，就是新能源。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略的重要突破口和制高點(diǎn)，打破了傳統(tǒng)汽車廠商在技術(shù)上的壁壘，以更加深入人心的方式進(jìn)入大眾的視野，為用戶、社會(huì)、國家創(chuàng)造價(jià)值。這幾年來，大量的熱錢涌入了新能源行業(yè)，新品牌、新車型層出不窮，蔚來既要防備特斯拉，又要防備身邊的新勢力，看看最近幾年沒落的新勢力，就知道這是一場持久戰(zhàn)。依我看，蔚來是最有可能獲勝的。首先，蔚來的發(fā)展與新基建、新技術(shù)息息相關(guān)，無論是新能源汽車換電標(biāo)準(zhǔn)、 BAAS系統(tǒng)、用戶至上的商業(yè)模式，都將推動(dòng)行業(yè)的變革和發(fā)展。第二，長期以來中國民族工業(yè)缺乏標(biāo)桿，紅旗是民族的驕傲，是民族情懷，是旗幟，是燈塔，蔚來更符合市場規(guī)律，更符合國際潮流，更像是搖旗吶喊、點(diǎn)亮燈塔的領(lǐng)袖。第三，國家政策支持，地方政府風(fēng)投，金融機(jī)構(gòu)評級，用戶群體支持，形成了一個(gè)良好的市場基礎(chǔ)。在這條鏈條上，每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)角色，都是受益者，彼此依存，誰也不能退縮，只能繼續(xù)前進(jìn)。
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