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柯珞克
2018款 TSI280 旗艦版 國V

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購買時間2018年05月
購買地點安徽 淮南
購買商家
裸車價格18.30萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程680公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動力
    4
  • 越野
    3
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
車主印象: 外形很時尚 做工精細(xì) 用料很實在 空間很充裕 油耗很經(jīng)濟
精華
只要您對愛車的獨特點評,客觀公平,圖文并茂,能詳細(xì)反映車型的真實情況,文字不少于800字,原創(chuàng)圖片不少于5張,完整度為100%,即可評為精華點評。
優(yōu)點:1、外觀帥氣。斯柯達(dá)全新設(shè)計的“熊二”柯珞克為取代野帝而生,它的外觀設(shè)計必然是吸引消費者的亮點,作為緊湊級SUV,柯珞克的外觀設(shè)計棱角分明,年輕時尚,在燈組、車門拉手等細(xì)節(jié)處設(shè)計的十分精致;2、內(nèi)飾用料實在。柯珞克的內(nèi)飾采用T形布局,設(shè)計不算時尚,但是大面積的搪塑軟性材料、皮革材質(zhì)提高了整車的豪華感;3、技術(shù)可靠。熟悉斯柯達(dá)品牌的車友都知道,它和大眾有著千絲萬縷的聯(lián)系。柯珞克的動力系統(tǒng)、底盤均來自大眾,大量通用的零配件讓它的質(zhì)量更加可靠,維修也更加方便。4、性價比高。斯柯達(dá)的車型相比大眾來說,性價比更加突出。5、實用性高?络罂撕髠湎錁(biāo)準(zhǔn)容積為521L,最大可以拓展到1630L,非常實用。
缺點:1、柯珞克在一些地方進(jìn)行了簡配設(shè)計,比如它的發(fā)動機艙全系都沒有隔音棉,頂配版本的座椅也是半皮半織物的,簡配最不能接受的地方是它的底盤,野帝的后懸掛為獨立懸掛,而作為取代車型的柯珞克底盤居然是后扭力梁的,乘坐舒適性大打折扣。2、排氣口是隱藏式的,尾部的鍍鉻只是裝飾,事實上,1.4T的雙排氣孔在底盤下方隱藏了起來,顯得非常低調(diào),如果能設(shè)計成裸露的排氣口效果就好了。3、動力系統(tǒng)目前只有1.4T的發(fā)動機版本,而野帝就提供1.8T的動力,如果能引入1.8T的就好了。
外觀:柯珞克的外觀沿用斯柯達(dá)的全新設(shè)計語言,采用大量平直銳利的線條設(shè)計,顯得立體有型,前臉的層次清晰,采用一體化貫通式的中網(wǎng)和下格柵,拉伸車子的視覺寬度。前大燈的線條修長、扁平化設(shè)計,內(nèi)部加入放射型的燈帶,與超大的直瀑式的進(jìn)氣格珊連接在一起。霧燈采用分體式的設(shè)計,位于大燈組的下方,沒有設(shè)計在傳統(tǒng)下格柵的兩側(cè)。車身側(cè)面的線條流暢自然,立體式的腰線貫穿車身,顯得十分犀利。尾部的設(shè)計立體大方,尾燈依然是亮點,采用家族式雙C造型,加入了冰晶式的造型設(shè)計,非常有設(shè)計感,再融合牌照架倒U形的造型,讓整個尾部層次感極強,顯得十分精致。這臺車的燈組全部為LED燈源,照明亮度超高,而且它的轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈在一起,呈直線型設(shè)計,顯得非常具有科技感。1.17㎡超大尺寸全景天窗,帶來更多的陽光和空氣。丹霞橙的柯珞克看起來非常奪目,顯得年輕帥氣時尚。
內(nèi)飾:內(nèi)飾沿用簡單純粹的設(shè)計風(fēng)格,采用傳統(tǒng)T形布局,加入了扁平化的設(shè)計,看起來清新舒服。黑色的內(nèi)飾看起來視覺效果厚重,充滿運動感。三幅方向盤采用皮革包裹,手感精致細(xì)膩,富有運動氣息。儀表盤雙圓盤指針加入了綠色背光設(shè)計,中間集成一塊黑白的液晶顯示屏。9英寸的中控屏幕無實體按鍵,兩側(cè)是尺寸很大的空調(diào)出風(fēng)口,看起來非常霸氣?照{(diào)采用雙溫區(qū)全自動空調(diào),帶有SYNC防霾空氣凈化系統(tǒng),擁有溫度顯示屏,上手很快。雖然是頂配柯珞克,座椅使用依然是半皮半織物座椅,好在菱形的拼格造型還不錯。車門拉手也設(shè)計成了經(jīng)典的切削造型,細(xì)節(jié)部分做的很到位。
空間:柯珞克的長寬高尺寸為4432*1841*1614mm,軸距2688mm,屬于緊湊級SUV,我1.78CM的身高在前排、后排的駕乘空間表現(xiàn)都還不錯,不過后排地臺依然有較高的隆起,中間乘客乘坐時會比較難受。車內(nèi)的儲物空間還是挺多的,在車門儲物格里加入了一條固定皮筋,非常細(xì)心,階梯狀的中央扶手箱有效的利用了空間,后排空調(diào)出風(fēng)口下方也提供了一個儲物格,特別是它的后備箱空間超大,標(biāo)準(zhǔn)容積為521L,后排座椅放倒后,可以最大可以拓展到1630L,比起途觀大出不少,非常實用,滿足一家人出行沒有任何問題。
配置:頂配柯珞克的配置還算豐富,電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、巡航、并線輔助、LED大燈、主駕駛電動座椅等功能都有配備,但是車子的簡配也非常厲害,比如它的座椅是半皮半織物的,后懸架是扭力梁非獨立懸架,最不能接受的是它的發(fā)動機艙沒有隔音棉,頂配車型居然也沒有,令人難以接受。還有它的側(cè)裙部分是全黑色塑料,如果加入一條鍍鉻應(yīng)該會更好看。
動力:1.4T渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù),最高功率110kW5000rpm,峰值扭矩250Nm1750-3000rpm,和大眾上用的是同型號的EA211發(fā)動機,大家都非常熟悉,匹配的是7檔干式DSG雙離合變速箱,動力組合正是TSI+DSG的黃金組合,大家可能對雙離合變速箱的可靠性存在疑惑,現(xiàn)在這么多年過去了,DSG還在使用,說明技術(shù)還是值得信任的。值得一提的是,發(fā)動機配備了自動啟停功能,可以帶來更低的油耗。車子在加速時的表現(xiàn)中規(guī)中矩,不過變速箱提供了S運動模式和手動操作模式,如果舍得給油,在運動模式下,1.4T的車子動力響應(yīng)還是很不錯的,超車絕對有信心!
越野: 柯珞克的方向盤尺寸粗壯,手感和斯柯達(dá)其他車型一樣,轉(zhuǎn)向力度偏重,指向非常精準(zhǔn),路感清晰;剎車反應(yīng)靈敏,沒有任何虛位。車子在過爛路時的支撐感不錯,底盤感覺很扎實,不過后排的舒適性肯定沒有獨立懸架的SUV好,但是還行,勉強及格。至于越野,柯珞克是兩驅(qū)的城市SUV,車身是承載式的,所以城市跑跑還可以,野外撒野就算了,不過較高的底盤通過性還是可以的。
油耗:油耗表現(xiàn)是這臺車的亮點,1.4T的發(fā)動機非常省油,而且加入了自動啟停功能,正常行駛時,自動啟停感覺會非常突兀,夏天開空調(diào)時,等紅綠燈自動熄火空調(diào)也會關(guān)閉, 所以一般都關(guān)閉自動啟停功能。關(guān)閉自動啟停的柯珞克的油耗表現(xiàn)依然優(yōu)秀,城市擁堵路段跑的多,也就在7.4的百公里綜合油耗,還是非常滿意的。
舒適:車子的舒適性很高,無論是從乘坐的空間、車內(nèi)的檔次感、駕駛的感受、車子功能按鍵的使用上,都非常人性化。全景天窗打開后,夜晚看星星也十分愜意。大空間的后備箱,一家人出行東西都放的進(jìn)去,省去了煩心的儲物問題。動力也還OK。整車在舒適性的體驗上非常不錯!
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