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購買時間2019年01月
購買地點山西 大同
購買商家
裸車價格14.88萬元
耗 電 量18.5kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：熱泵空調(diào)、斑馬系統(tǒng)
缺點：4S店服務(wù)。小問題：慢充口需要在駕駛室開啟，不方便。多充了幾次電后發(fā)現(xiàn)和其它車對比比較慢，最明顯一點：在80以后一般都只有10幾安的電流，而長安、帝豪都有40幾安。
外觀：外形不是那么張揚，比較低調(diào)，但絕對算不上土。 車燈設(shè)計：為什么不是LED？燈光很一般，晚上開高速視野不好。估計是專為城市用車設(shè)計的吧，市區(qū)有路燈。 車身及車輪：這個尺寸的胎中規(guī)中矩吧，值得一提的是這個車居然有備胎，大部分純電動都沒有，估計這也是得益于純電專屬平臺吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，人造革，味還大，還沒散完。 車聯(lián)網(wǎng)：斑馬系統(tǒng)可以語音控制，還能遠程控制開鎖、開空調(diào)。這個算是加分配置了，畢竟十幾萬的車有這些還是比較炫酷的了。
空間：空間大，利用率超高
動力：雖然只有85但是不要看數(shù)據(jù)，起步感覺扭力特別大，紅綠燈起步再好的燃油車都比不上。高速上的加速性能也不錯，不過我沒敢開快，最多就是130，這只是和燃油車比，當(dāng)然和唐比又差遠了。
操控：
剎車有點硬，高速急彎還是有點飄，其它的都還好。
續(xù)航：這個比較重要。大部分買純電車的人都很在乎的，因為這個直接決定了這個車能跑多遠。這張圖是我跑完一次高速的圖片，起步是滿電93km，現(xiàn)在是302，其中有30km城市道路。也就是說90的電跑了200km，其中還有30km城市道路。在快充站快充到98的電返程190km還剩31表顯剩余里程139，不過這個是虛的。電量50以下就掉的很快了。這次沒開空調(diào)，用的經(jīng)濟模式。總結(jié)一下大概就是如果跑高速200km以內(nèi)必須有充電樁，否則就會很慌，沒想到高速里程縮水會這么嚴重，不過還好，能滿足我個人的需求，老家距離剛好190km。市區(qū)內(nèi)電耗我就不是很在意了，拿到車后開了幾天，在重慶隨便怎么開都用不完。 充電：因為有個比亞迪唐之前家里就安裝了充電盒，并且獨立申請了電表（這個是必須的，重慶沒有峰谷電價，但是有階梯電價，本來我家電就不夠用，給車充基本上都是第三檔了一塊多一度，申請了電表就便宜了，0.53省一半。）其實充電基本上都是在家里充，很少會在特來電啊快充站啊充，成本很低的。買純電動汽車必須要自家有充電條件否則什么上下班代步一周充一次啊就沒意義了，鋰電池的特性就是要盡量保持滿電，我一般低于80就會充電，一來是保護電池，二是因為工作原因我隨時可能回老家。
舒適：舒適型不錯，畢竟熱泵空調(diào)一打開就有熱風(fēng)，據(jù)說還比較節(jié)能，還有座椅加熱，我個人認為這兩樣應(yīng)該是純電動汽車的標配。而目前好像還只有榮威用了這個熱泵空調(diào)，可見車企對于純電動汽車的研發(fā)還是比較敷衍的階段。減震一般吧。車內(nèi)靜音效果很不錯，開過純電的都知道，倒不是說這個車密閉和隔音多好，而是沒發(fā)動機聲音，0-20異常安靜，20km左右的時候電機聲音有點明顯，20-60又安靜了，60以上胎噪就有點大了，總的來說比同價位的燃油車好太多了。音響很不錯，重低音很強烈，甚至左邊車門處會被音響震的吱吱的響（這個可能也是因為做工不夠好）。 雨刷：自動雨刷這個配置能有也算良心了，不過雨刷質(zhì)量就不怎么好了，新雨刷刷著都格格的響，聽著雞皮疙瘩都起來了。還有就是雨滴感應(yīng)可能不是很完美，有時候沒多大雨也會抽風(fēng)一樣地刷兩下，大多數(shù)時候還是正常。
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