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購買時間2020年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1980公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:最讓人滿意的,莫過于Ei5了。作為一款瓦罐車,它的后備箱容量很大,高度也很高,一家人出去玩的時候,可以帶很多行李,非常實用。
缺點:作為純電動汽車,續(xù)航里程是很重要的一項指標。不過可能是因為天氣太冷了,我感覺自己的續(xù)航里程還不如工信部的420公里。而且開著空調(diào),消耗的電量比我預(yù)想的還要大。
外觀:我想很多和我一樣買Ei5的人,都是沖著這輛車的外觀來的,畢竟這輛車在國內(nèi)并不常見,開在大街上也很有個性,很有特色,經(jīng)常會吸引很多人的目光。
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩,布局也比較傳統(tǒng),使用起來非常方便。Ei5的用料,值得夸獎。車內(nèi)的中控臺和身體能接觸的地方,大部分都是軟包,手感非常好。
空間:車內(nèi)的空間很大,雖然看起來不大,但后排空間還是很大的。我身高170 cm,腿部空間大概15厘米,頭部足夠飽滿,不會被頂?shù)筋^上。后備箱就更不用說了,一般情況下都有一輛 SUV那么大了,放在座椅上拉貨都不成問題。
配置:旅行車在國內(nèi)普遍偏貴,但Ei5和同級別的新能源車相比,配置豐富,性價比還是相當(dāng)不錯的。
動力:開慣了電瓶車之后,再開普通的燃油車,反應(yīng)速度就會慢很多。另外,Ei5的實際動力也很不錯,雖然速度不是很快,但是在80以內(nèi)的速度范圍內(nèi),超車還是很輕松的。
操控: 方向盤很輕盈,駕駛起來也很輕松,而且方向盤的方向也很精準,沒有任何空位,開起來很輕松。
舒適:舒適度是毋庸置疑的,底盤很柔韌,我甚至不需要刻意減速,直接碾壓過去,車內(nèi)的沖擊力并不大。隔音控制的非常好,除了發(fā)動機的噪音之外,輪胎和風(fēng)噪都非常的低。
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