一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格21.53萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8545公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):總體來(lái)說(shuō),他的續(xù)航能力還是不錯(cuò)的。夏天按照高續(xù)航模式開(kāi)車(chē),完全可以保證續(xù)航里程接近NEDC520km。
缺點(diǎn):說(shuō)完滿(mǎn)意的地方,再來(lái)說(shuō)說(shuō)我個(gè)人覺(jué)得威馬還需要改進(jìn)。在銷(xiāo)售車(chē)輛時(shí),仍應(yīng)明確告知所配電芯的供貨商,特別是臨近交車(chē)前。雖然多個(gè)電芯供應(yīng)商的策略可以有效的控制生產(chǎn)成本,但在宣傳的時(shí)候,他們確實(shí)是拿出了最好的電芯供應(yīng)商。希望能讓車(chē)友們明明白白地消費(fèi),也能有自由選擇的權(quán)利。不能在交車(chē)后,再去彌補(bǔ),那樣會(huì)造成不好的影響。
外觀:各走各的吧!他現(xiàn)在不是很在意,但在看車(chē)的時(shí)候,他確實(shí)是做過(guò)外貿(mào)協(xié)會(huì)的。車(chē)燈的造型很好,特別是車(chē)頭的標(biāo)志設(shè)計(jì),也考慮到了一定的功能性。一眼看去,就知道充電到了什么程度。
內(nèi)飾:不錯(cuò), nappa的真皮手感不錯(cuò),手感也比較軟。中控屏幕不錯(cuò),顯示的內(nèi)容也不錯(cuò)。整體內(nèi)飾和以前相比有了很大的改進(jìn),但還有改進(jìn)的空間。
空間:后排空間比較大,整體使用空間還可以吧!但是作為競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型,我覺(jué)得威馬的內(nèi)部空間利用率設(shè)計(jì)還需要進(jìn)一步的改進(jìn)。感覺(jué)很多位置都浪費(fèi)了,浪費(fèi)了這么大的外觀尺寸。
配置:在同級(jí)別的競(jìng)品中,性?xún)r(jià)比還是很高的。這就是當(dāng)時(shí)最吸引我的地方。
動(dòng)力:動(dòng)力充沛,只要踩油門(mén),動(dòng)力就會(huì)隨叫隨到,絲毫不遜色于2.0T的燃油車(chē)。不過(guò)消耗的能量要大得多。在 ECO模式下,電門(mén)的響應(yīng)會(huì)稍微慢一點(diǎn)。不過(guò)在城市里開(kāi)車(chē)還是綽綽有余的。這就是動(dòng)力、駕駛樂(lè)趣、耗電都很高的原因。要省電,要省電,要少點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。
越野:
城市工況下,指向性比較明確,低速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較。辉诟咚龠^(guò)彎的時(shí)候,會(huì)有明顯的側(cè)傾?磥(lái),前排座椅的包覆性并不是很好。懸架還需要進(jìn)一步提升。
舒適:電驅(qū)動(dòng),低噪音,不會(huì)有傳統(tǒng)燃油車(chē)引擎的呼嘯聲。當(dāng)然,這樣會(huì)讓駕駛樂(lè)趣大打折扣,但習(xí)慣了就好。至于底盤(pán),我個(gè)人覺(jué)得還有改進(jìn)的空間。因?yàn)槭亲詈玫呐渲茫溆协h(huán)繞音響,在車(chē)?yán)锟磹?ài)奇藝電影,音質(zhì)和臨場(chǎng)感都很好,值得稱(chēng)贊。如果只是用 QQ音樂(lè)聽(tīng)歌,那就差得遠(yuǎn)了,估計(jì)不是會(huì)員,音源不好,效果也不好。
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