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微藍(lán)6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（94）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（20）+1 空間足夠（18）+1 舒適度高（12）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)遼寧 鐵嶺
裸車價(jià)格19.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4328公里
綜合評分
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舒適：雖然說電動機(jī)本身的噪音確實(shí)是比較小的，但是我覺得這輛車的隔音能力確實(shí)有點(diǎn)差，況且我們多數(shù)還都是跑在市區(qū)路段，車速并不高，胎噪以及風(fēng)噪的影響都挺大的，而且車內(nèi)的座椅填充也比較硬，總的來說，這臺車子帶給我們的乘坐感受真挺一般的。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格20.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程150公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格21.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1980公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格21.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格19.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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舒適：如果說向未來六這種電動車的舒適性，我感覺要比燃油車舒適很多，第一，這車的隔音和降噪做得非常漂亮，坐在車內(nèi)幾乎聽不到車外的任何噪音，同時(shí)因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)，所以說坐在車內(nèi)也聽不到發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，起步和提速噪音都非常的低，只能聽到電機(jī)的很小的聲音，另外，因?yàn)槭请姍C(jī)驅(qū)動，所以說沒有燃油車提速，那么麻煩輕點(diǎn)油門就起不，而且后續(xù)是持續(xù)提速，沒有任何的遲滯和頓挫感
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)山西 長治
裸車價(jià)格19.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2206公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格19.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1203公里
綜合評分
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舒適：舒適方面，一直是別克所宣傳的吧。微藍(lán)同樣很舒適的。座椅包裹強(qiáng)，皮翻毛皮混搭手感很好，前排的座椅加熱效果很快。扶手箱也是軟包，駕駛起來還是比較舒適的。之前說了因?yàn)槭请妱榆囁院馨察o，讓我特別滿意。完全是屬于自己的小天地。☆ 后座空調(diào)出風(fēng)口:微藍(lán)還配有后排出風(fēng)口很贊，冬天可以很快讓車內(nèi)溫度提升。空調(diào):空調(diào)配有負(fù)離子凈化，很實(shí)用。由于是電動車所以空調(diào)制暖制冷都很快，但是它對電量的消耗也是相對明顯的。
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購買時(shí)間2020年05月
購買地點(diǎn)山東 德州
裸車價(jià)格21.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6780公里
綜合評分
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舒適：那個(gè)座椅還一般，車子自身發(fā)出的聲音確實(shí)沒得，但是胎噪音大了點(diǎn)，在車上把音樂開啟就好些了，音樂聽的還是可以，有個(gè)APP想聽什么歌自己可以選
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格21.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程779公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格21.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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舒適：別克車系按照美國本土策略，是屬于雪佛蘭的高端系列車型。加上偏向商務(wù)化，舒適度沒什么好挑剔的，畢竟商務(wù)級別車型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就要高于家用級別的。舒適度還有靜音性那些都符合我原本的預(yù)計(jì)。座椅舒適性:座椅的軟硬適中，不軟不硬剛剛好空調(diào):空調(diào)制冷效果很不錯(cuò)，目前沒有發(fā)現(xiàn)有噪音和異味☆ 后座空調(diào)出風(fēng)口:后座空調(diào)出風(fēng)口確實(shí)對后排的舒適性得到提升，但這不算是我購車的加分項(xiàng)懸架減震舒適性:減震效果還是不錯(cuò)的，單輪過石頭時(shí)，沒有明顯的震感，車內(nèi)噪音:車內(nèi)靜音效果還是不錯(cuò)的，大大提升了駕乘舒適度。
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