一鍵砍遍全城
購買時間2021年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格15.80萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程1610公里
綜合評分
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購買時間2020年07月
購買地點湖北 荊州
裸車價格16.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6310公里
綜合評分
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購買時間2021年03月
購買地點四川 廣安
裸車價格16.80萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程3789公里
綜合評分
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缺點:最不滿意的: 最不滿意的應(yīng)該就是燕飛利仕音響,雖然12個喇叭,但是感覺調(diào)教沒有達(dá)到該有的水準(zhǔn),高音還好,中音感覺有一點雜音,沙沙的,然后低音就更不想說了,只有那么一點點震撼,反正感覺沒用達(dá)到我理想的要求吧。 第二個就是電池吧,從來感覺就沒有充滿過,電量始終在80%左右,車上聽會歌,感覺電量掉的很快,然后上次拿去貼全車改色的時候差不多三個多小時,從80%直接掉到了低電量提醒,希望電池這塊后續(xù)能夠優(yōu)化一下吧 最后一個就是底盤懸架吧,平路還好,稍微細(xì)小的爛路,感覺懸架比較硬吧!至于那種爛路,感覺都是左右搖擺,但是這樣的好處就是轉(zhuǎn)彎的時候不會感覺車頭已經(jīng)轉(zhuǎn)過去了車尾還沒有跟上
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購買時間2020年12月
購買地點江西 南昌
裸車價格16.80萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程13520公里
綜合評分
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購買時間2021年03月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格16.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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缺點:車異響:從提車300公里發(fā)現(xiàn)剎車剎停時有嘎吱嘎吱的異響,冷車時沒有,隨著剎車(比如長時間市區(qū)堵車)更加嚴(yán)重;內(nèi)飾異響:這里的異響不是指的過砍時的響聲,而是伴隨著稍稍差一點的鋪裝路面一直在響,導(dǎo)致我在高速上也能伴隨著響聲到目的地,也到不孤單。后來去過兩次4S店,第一次把天窗全部拆下來抹潤滑脂,第二次判斷為右后方三角窗下響動,SSSS店告訴我如果要解決,必須拆后座、后備箱內(nèi)飾、C柱內(nèi)飾才能拆到三角窗查看異響原因,所以新車來說我現(xiàn)在也很苦惱;熱車抖動:大約800公里的時候發(fā)現(xiàn)在P檔、N檔熱車怠速下發(fā)動機(jī)抖動,伴隨著方向盤及整車抖動,但是抖動是特別大,伴隨能看到前發(fā)動機(jī)蓋抖動,度娘后大家說是通。粺彳囎兯傧洚愴懀捍蠹s在1500公里時發(fā)現(xiàn)大約在4檔(40Km/h)時收油門溜車,然后再加油門時變速箱內(nèi)會有鐺的一聲響,類似于齒輪咬合的聲音;發(fā)動機(jī)異響:偶而我會和朋友開玩笑,我的VV6里塞了一顆燒汽油的柴油機(jī),而且冷車有冷車的響法,熱車有熱車的響法,各式不一。
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購買時間2021年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格16.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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缺點:這是我的第二輛車,之前開的別克英朗,開了10年,之后又去4s店試駕了10來輛車,最后做了個對比,選的vv6,不是它有多好,而是它側(cè)重點剛好是我喜歡的,但是他的問題也很多,如下 駕駛輔助是力矩感應(yīng)的,明明是直路,明明我的手握著方向盤,每過10來秒還要提示我手握方向盤,你必須晃一晃,力度小了還感應(yīng)不出來,比較讓人煩躁。2.行駛質(zhì)感有點粗糙,主要有幾個方面,一個是發(fā)動機(jī)啟動的時候聲音大,第二個是路燥。3.懸掛在過坑洼還行,過凸起的就不太好,比如減速帶,稍微快一點過,就會有多余的抖動,。4.車機(jī)語音,老是和別人聊天的時候自己彈出來,而且識別度還是有待提高,試了很多車,長安的車機(jī)語音是我用過最高的。
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購買時間2021年01月
購買地點湖南 婁底
裸車價格15.80萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程2550公里
綜合評分
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購買時間2021年01月
購買地點山東 青島
裸車價格16.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1900公里
綜合評分
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購買時間2021年01月
購買地點云南 昭通
裸車價格16.80萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程4780公里
綜合評分
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購買時間2021年02月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格16.80萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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缺點:不滿意的地方主要有三點:一是底盤不整,調(diào)教偏軟懸掛松散,在過大的起伏路面還好,只要一走稀碎爛路懸掛有明顯的跳動,像在開船,尤其到了彎路在遇到不平路面時,后懸擺動嚴(yán)重,懸掛在處理顛簸路況時吸收振動的水平著急有待提高,底盤的整體感受處在這個級別SUV比較馬馬虎虎的水平,也可能是我對VV6的期望有些高了,要是底盤再扎實厚重一些就更完美了,希望后期的檸檬平臺在底盤方面會給消費者帶來更多的驚喜。二是方向盤前后調(diào)節(jié)距離較小,只能靠調(diào)節(jié)座椅來找到舒服的位置,座椅調(diào)的靠前累腿,調(diào)的靠后累胳膊,但可能是我個人感受。三是后備箱太小,后備箱地臺較高不說,縱深也小,4米6多的車長能把后備箱設(shè)計的這么小也是少見。
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