一鍵砍遍全城
購買時間2010年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格5.99萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點:因為該車是新奧拓炫酷版自動擋,該車變擋很順暢。真的很難得該車是愛立信的 變數(shù)箱完美的結合到該車上,該變數(shù)箱在鈴木全系列上都有用,證變速箱還是很可靠的。該 車外形可愛更像小型賽車,從低速到加速,在市內還是很完美的,很好的滿足家庭在城市內的使用要求
缺點:后排空間小得可憐,我173CM^74GK的身材可以說坐進去就不要想作別的動作了!左A柱嚴重影響視線。。!
外觀:很喜歡,這個在設計上我覺得應該獲獎,拿車后更換了四條175的胎,外觀更加穩(wěn)重了。
內飾:這個有亮點,門把手旁邊的仿碳素面板還是比較顯檔次的,總體來說中規(guī)中矩,沒有明顯感覺不爽的地方。
空間:前排空間足夠,坐在里面基本不會有局促的感覺,后排坐女士和小孩也沒問題,拉較大物品的話將后排座放倒有出乎意外的效果,但是如果滿員的話,放置物品的空間就顯得太小了點。
配置:關于性價比,這又是一個比較有爭議的話題,口袋里票子數(shù)量的不同對于性價比的理解也是相差甚遠,我的感覺嘛,用一句話來表達:要是這輛車開壞了,我還買一輛!
動力:該車較完美的就是發(fā)動機K10B據說獲得10佳發(fā)動機的稱號,該發(fā)動機在80內還是很有動力的,這也體現(xiàn)了該車的3缸完美的動力輸出,但是高速80以上在加速就不是那么明顯了,建議在高速上不要有超車的欲望。在原地等待狀態(tài),該車還是有輕微的抖動,這也是三缸發(fā)動機不可避免的毛病吧!,
操控:
給人印象深刻的就是電動方向助力非?煽,隨著車速的提高,方向盤的回饋力逐漸增加,方向的反應非常實在且準確,我每天上班停車在一個狹小的地方,仰仗方向盤準確回饋給我的感覺,每次都能夠順利完成,對于操控來說,很容易就能達到“人車合一”的境界。
油耗:這是個極具爭論的話題,“新奧拓到底省不省油?”、“新奧拓油耗到底多少?”這樣的提問充斥網絡,而回答又是各式各樣的,這是因為“油耗”是個非常個性化的指標,同樣的車同樣的路況不同的人開就會有不同的油耗,在這里我稍詳細地介紹一下本人三年來的油耗情況: 1、平時代步(我開車,絕大多數(shù)帶一個小學生,少數(shù)時候再帶一個成年女性)。加滿油到亮燈大約消耗油料30升左右,實際行駛路程280-320公里。每天幾乎都在上下班擁堵時段,上海的堵車程度不難想象,每根車道你爭我搶互相擠互相別,就不提別人了,我就只能在車海中施展渾身解數(shù)閃展騰挪,整個路段都是用起步-剎車-起步-剎車來完成的,用的都是油耗最高的階段,所以平時上下班、接送小孩平均油耗在11左右,別驚訝,這種路況就沒有省油的車。 2、長途行駛(基本滿員)。加滿油到亮燈大約消耗油料30升左右,實際行駛路程550公里左右。暢通時車速保持在110碼左右,超車時加速到120-135碼,超車后回到110碼。跑長途時綜合油耗在4.8-5.2之間。
舒適:這要看怎么用,日常上下班代步、接送小孩的定位,舒適性很不錯,如果超出了“代步”的要求,那就不能要求小奧拓的所謂舒適性了,我的選擇是奧拓的大哥奧迪或者奔馳。言歸正傳,這個小車別看小,在城市道路和高速公路上內部的舒適性還是不錯的,不過千萬不要過溝過坎,否則回饋也是很鮮明的。有人為了更加舒適更換了避震系統(tǒng),我覺得任何舒適性的提升所消耗的都是油料,因為能量總是守恒的嘛。
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