一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2018年12月
購買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價(jià)格30.58萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn):最滿意的應(yīng)該說是它一如既往的駕駛感受。讓我覺得沒有白白的等待它,操控和靈巧性沒有讓我失望。當(dāng)年選擇老馬三就是因?yàn)椴倏馗惺芊浅J娣缘谝惠v車就選中了馬自達(dá)這個(gè)品牌,后來換SUV的時(shí)候感覺CX-5還是那么的得心應(yīng)手所以沒有考慮太多就直接買了。到了這兩年想要換一個(gè)7座SUV的時(shí)候,反而沒有看中的了,漢蘭達(dá)開著感覺有點(diǎn)笨,銳界駕駛操控感受不錯(cuò),就是感覺2.0T的動(dòng)力來帶這么重的車身有點(diǎn)吃力,有些慢還有頓挫感。所以一直沒有確定下手,直到聽說馬自達(dá)要有7座SUV了,就一直在期待中 。最終的確沒有讓我失望,起步的輕盈,提速的平穩(wěn)與快捷讓我感覺自己開的并不是一個(gè)中大型的SUV。開馬自達(dá)的車可以說真的是一種對駕駛的享受。
缺點(diǎn):還是動(dòng)力的單一性,看了資料,馬自達(dá)的2.5T,和2.2T搞不懂為什么就是進(jìn)不來,2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不敢報(bào)有多大的希望,實(shí)際感受只能說合格,有怒怒癥的就不用考慮了。
外觀:新車型在設(shè)計(jì)上確實(shí)有優(yōu)勢,整體感覺精致,有運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾:材質(zhì)還可以,塑料感沒有那么強(qiáng),軟的材質(zhì)還是比較多的,氣味兒也幾乎沒有,估計(jì)所有30萬的車都這樣吧,不過內(nèi)飾也太簡單了吧,多媒體啥的幾乎沒有,唯一讓我滿意的是有個(gè)bose的音響,主要是我是個(gè)聽歌達(dá)人
空間:車子是5門7座SUV,感覺很適合我們這樣的二胎家庭,車身尺寸也很大,4955*1842*1733,日常使用還是滿意的,后備箱空間也還是可以,放一些日常物品是沒有問題的,后排坐三個(gè)人也還是可以,不會(huì)覺得很擁擠。
配置:目前來說性價(jià)比還是比較高,比較是馬自達(dá)的最旗艦車型,配置和做工都不錯(cuò),目前廠家給出的保養(yǎng)和延保個(gè)人覺得還是比較有用,按揭也是免息,但是得吐槽一下,沒有置換就活活少8千補(bǔ)貼,太不厚道了,感覺被歧視了。
動(dòng)力:3000公里,城市道路 環(huán)線道路,還沒有去爬坡,整體動(dòng)力滿足使用但缺少爆發(fā)力
越野:
馬自達(dá)的東瀛寶馬稱呼不是白給的,駕駛感受和穩(wěn)定性確實(shí)非常棒。當(dāng)時(shí)在4S店里試駕的時(shí)候,出于對性能的檢測特意讓他們試駕員給我操作體驗(yàn)了一下時(shí)速60公里和100公里的避讓效果。結(jié)果確實(shí)讓人滿意,非常穩(wěn)定,側(cè)向支撐很好很穩(wěn)。后面又在工程路面上試駕體驗(yàn)了一下,方向給的非常準(zhǔn),完全是要多少有多少。剎車表現(xiàn):特意在坡道上試了一下90公里的急剎,給到的反饋效果非常優(yōu)秀,感覺是先壓低了車身,再進(jìn)行減速,沒有嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象,并且制動(dòng)效果也非常明顯。輔助操控配置:CX-8配的ADD彩色映射顯視,可以讓人時(shí)刻擁有最良好的駕駛視野,路況及行車信息顯示。并且還考慮的非常周全,給到視覺的距離大約在2.5米左右,讓駕駛員跟容易判斷信息和減輕眼睛疲勞。
油耗:城市道路行駛:環(huán)線道路行駛,開過定速巡航,最低5.2L,
舒適:無鑰匙進(jìn)入、電子尾門、座椅加熱、方向盤加熱等等,所有主流的舒適性配置全都有!!而且行駛過程中車內(nèi)非常安靜,只有在高速行駛時(shí),才有比較小的風(fēng)噪聲。360度全景影像、倒車輔助、并線輔助,十分有用,那么大的車身,剛開始開的時(shí)候確實(shí)幫了我不少忙。
|
歐藍(lán)德
蘭德酷路澤
瑪莎拉蒂Levante
大切諾基
凱迪拉克XT6
昂科旗
榮威RX8
蘭博基尼Urus
理想ONE
帕杰羅(進(jìn)口)
眾泰T700
上汽大通MAXUS D90
林肯MKX
馬自達(dá)CX-8
寶馬X5新能源(進(jìn)口)