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馬自達(dá)CX-8
2019款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊享型

一鍵砍遍全城

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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車(chē)價(jià)格31.28萬(wàn)元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):外型設(shè)計(jì)精致干練,配合黑色商務(wù)氣息相當(dāng)不錯(cuò)。隔音好,市區(qū)行駛基本無(wú)噪音,乘坐安靜舒適。操作輕松,但是開(kāi)在失去道路頻繁的便道超車(chē),毫無(wú)壓力。頭不往后面看后排,根本感覺(jué)不出你開(kāi)的是一輛7坐的中大型SUV。油門(mén)踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的反饋非常的精準(zhǔn)。不拖沓,也不會(huì)突兀。打個(gè)比方,頂級(jí)廚師在光大腿上切肉絲,肉絲斷,大腿不破,每一刀下去的力度掌握的非常的精準(zhǔn)。這樣的好處其實(shí)也避免了踩油門(mén)的力度不精準(zhǔn)嚇到自己。其次還要說(shuō)說(shuō)高架上的超車(chē),正常開(kāi)你聽(tīng)不到任何發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,但如果你突然覺(jué)得想要玩一下激情,油門(mén)深踩,你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱在0.5秒里面突然給你一個(gè)連降三檔,瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)變的非常的狂躁,一陣怒吼,推背感十足。和增壓的動(dòng)力還是有差距,但我覺(jué)得足夠了。
缺點(diǎn):最不滿意的地方,就覺(jué)得它的隔音效果沒(méi)那么好,上高速的時(shí)候風(fēng)大。
外觀:外觀很大氣啊,體積也大,側(cè)身線條也很勻稱(chēng)
內(nèi)飾:內(nèi)飾很商務(wù),大氣
空間:買(mǎi)7座車(chē)主要是對(duì)第三排的需求比較高,周末帶上家人一起去郊游,開(kāi)一輛車(chē)就可以了,所以重點(diǎn)對(duì)第三排考察了下。我178,90公斤,在第二排調(diào)整到舒適的位置以后,我坐第三排還是可以的,不能說(shuō)大,但是絕對(duì)夠用
配置:配置基本上都滿足我的用車(chē)需求,就是稍微有點(diǎn)貴,后面發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)優(yōu)惠比較大,后悔也沒(méi)有用了,換個(gè)角度想,早買(mǎi)早享受了吧,這個(gè)車(chē)也為我解決了挺多煩惱了,不用被家里人吐槽說(shuō)又不夠座位了!又不能多帶行李了!4S店售后服務(wù):4S店到了時(shí)間會(huì)打電話來(lái)提醒我過(guò)去做保養(yǎng),服務(wù)態(tài)度都還不錯(cuò)!希望以后能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)!
動(dòng)力:2.5L+6AT的黃金搭檔完全夠用,個(gè)人覺(jué)得創(chuàng)馳藍(lán)天這個(gè)系統(tǒng)重點(diǎn)就是他的匹配度,你把發(fā)動(dòng)機(jī)和這個(gè)6AT變速箱拿出來(lái)和別的匹配,可能就沒(méi)這優(yōu)秀了,就像品牌PC機(jī)和兼容PC機(jī),不一定個(gè)個(gè)配件都很高端,組合在一起流暢、順手才是王道。由于沒(méi)有過(guò)磨合期,沒(méi)有暴力駕駛,試駕的體驗(yàn)是3500轉(zhuǎn)以上有推背感,方向沉穩(wěn),路感清晰,典型自吸發(fā)動(dòng)的持續(xù)性,喜歡的感覺(jué)。
越野: 馬自達(dá)品牌以操控著稱(chēng),哪怕在這么一太大馬車(chē)上面也發(fā)揮得淋漓精致得心應(yīng)手。說(shuō)實(shí)話特別是開(kāi)過(guò)其他車(chē)之后再開(kāi)這臺(tái)車(chē)給了我一個(gè)覺(jué)得特別貼切的詞“線性”
油耗:多一半跑的是市區(qū),所以現(xiàn)在油耗顯示8.9,對(duì)于堵城蘭州又要每天經(jīng)歷早晚高峰的我來(lái)說(shuō),這個(gè)油耗確實(shí)滿意了,符合我前兩個(gè)馬自達(dá)一貫的吃的少,跑的好的傳統(tǒng),也是我再次選擇馬自達(dá)的關(guān)鍵因素,這個(gè)也滿意
舒適:CX-8在懸掛的設(shè)定上更傾舒適向,但馬自達(dá)沒(méi)有為了一味地提升舒適性而把懸掛調(diào)教得特別軟,馬自達(dá)很聰明的在舒適與駕控之間尋找到了平衡點(diǎn)。在遭遇顛簸路面時(shí),懸掛能很好的將震動(dòng)過(guò)濾掉,但底盤(pán)也能保留住關(guān)鍵的路面信息將其傳遞給我。新車(chē)有些異味,還算可以接受;座椅非常舒適,駕駛座后腰的位置緊貼,特別舒服,皮質(zhì)很好。最后排的兩邊都有扶手茶杯托架,這點(diǎn)比較貼心,坐在后排的人也有尊貴體驗(yàn)。
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