一鍵砍遍全城
購買時間2020年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格30.73萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程3580公里
綜合評分
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優(yōu)點:外形,肯定還是外形了,選擇他就是被他的外形給吸引了。7座SUV顏值擔當,至少我是這么認為的 哈哈。還有科技配置,我選的是尊享版 科技包,唯一的遺憾應該就少個車道保持輔助了,加了科技包也沒有,都上頂配才行。變道提醒 主動剎車 ACC 防炫目 抬頭顯示 電尾門 無鑰匙 感應門 自動開燈 都有了。反正就是好開 方便,套用我老婆的話就是 傻瓜式 啥都不用管,只管扶好反向盤-開。還有空間,上個車是世嘉 緊湊型三廂轎車 服務了我們將盡10年(謝謝一路陪伴) 上次一家5人自駕出游 后排兩個大人加安全座椅(小孩)擠了一路 就有了換車的想法 這個車滿足我這個要求綽綽有余 5座狀態(tài)下 超大后備箱空間 確實完美 每次都老家都可以大大小小蔬菜水果等等等等 隨便放 就是這么任性
缺點:少個車道保持輔助吧,科技包要是有這個增配就好了。中控屏也稍微小了點,平時用用足以 360投在這個上面還是略微小了點。大家說的沒有全景天窗我倒無所謂了,平時很少打開也不抽煙 還有就是7人滿座的時候 后尾箱確實不夠用,不過這也沒辦法 7座SUV的通病
外觀:外觀很帥氣啊,我還特地提的白色,有種白馬王子的感覺
內飾:CX-8這車的內飾是屬于比較低調的,但是低調不低質,只要是手摸到的地方都是皮的,很舒服!多媒體:尊享型的CX-8配置的是10揚聲器的BOSE高級音響系統(tǒng),從我個人的感受來說,這套音響系統(tǒng)還是相當不錯的,沉浸感還是很濃厚的。不論是我喜歡的重金屬搖滾風格,還是老婆喜歡的流行影視歌曲抖音紅歌啥的,都能駕馭自如。☆ 手機互聯(lián)映射:設置用藍牙連接手機播放歌曲,是非常簡單、輕松的事情,跟用藍牙耳機沒啥區(qū)別,連上就能播放了。不過更好用和更強大的,還是通過Carplay功能連接到iPhone。CX-8所有車型都支持iPhone的CarPlay,所以只要連上iPhone的數(shù)據(jù)線到扶手箱的USB1口,就能自動連接上。然后就可以使用手機上的高德地圖或者百度地圖進行導航了,導航屏幕可以直接投放到中控臺的屏幕,十分方便。而且可以直接通過方向盤上的語音按鈕(長按三秒)來調用Siri進行語音控制,比馬自達自帶的語音控制系統(tǒng)可是好用多了哦!
空間:這輛車的長度達到了4955mm,比漢蘭達和銳界長了近70mm,軸距更是達到了2930mm,接近X5這樣的SUV,完全碾壓競爭對手,因此這輛車的縱向空間真的非常優(yōu)秀。我身高171cm,調整好駕駛位之后,后排留有將近3拳的腿部空間,坐到第三排還能留有一拳多的腿部空間,這樣的縱向表現(xiàn)絕對是優(yōu)于競爭對手的存在,后排再也不是少年兒童專屬座椅了。就是頭部空間有點局促,這也是有點微微向下的車身造型所致,但是我寧愿要運動的外觀。后備箱的空間表現(xiàn)很好,得益于車長比較大,第三排座椅使用時后備箱空間還是很大的,我感覺能放下1個28寸的旅行箱或者兩個24寸的箱子,再加上一些書包,滿足7人的出行需求。第三排座椅放到之后空間就很恐怖了,感覺能放兩個不是很大的滾筒洗衣機。如果把第二排座椅也一并放下,可以形成一個比較平坦的空間,恭喜你,你可以在上面躺著睡覺了,所以這輛車的實用性也很不錯。對于-8空間的懷疑基本上源于對馬自達車品牌的主觀臆斷,對于-8更是有拉皮-5的誤會。公允地說,-8的寬度比競爭對手少了5-7cm,但是在實際的乘坐體驗中,這點寬度的差距只有拉3個胖子才能比較明顯的體會到,平時的乘坐基本無壓力,完全夠用,當然,要是能有6座版本的車型那就更棒了,第二排兩個獨立座椅絕對是個加分項。-8的縱向表現(xiàn)才是競爭力的綜合表現(xiàn),而且恰恰是縱向空間,才決定了7座車型第三排空間的實用性。
配置:七座的日系SUV本來就不多,另幾個應該說價格都蠻貴的,最起碼都要30好幾萬的樣子,而我就是特別喜歡日系的車。所以說日系七座SUV當中馬自達cx 8的性價比還是蠻高的,。而且以后的保值率也會比德系,美系的要高。購車:整個購車過程比較的愉快,而且這臺車在蘇州當?shù)氐脑捰腥f左右的優(yōu)惠,具體是根據(jù)車型和配置來的。銷售小哥長的比較帥,而且專業(yè)本領特別的強,整個的介紹車輛和算報價的過程中特別的嫻熟。整體的購車過程還是比較滿意。
動力:-8全系采用了2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機,搭配6AT變速箱。最大功率:192馬力(141千瓦)6100rpm,最大扭矩:252牛·米4000rpm。發(fā)動機和變速箱都經過了優(yōu)化調教,滿足國六排放要求。關于-8的動力表現(xiàn),也是大家擔心的重點,在這里談談我的駕駛感受。第一點談談加速感受。-8的加速基本上是行云流水的存在,雖然在低速下感覺扭矩不是很強勁,但是速度的攀升確實是在不緊不慢的進行,不會讓你有任何突兀的感覺,這也正是自吸的魅力所在吧。在熱車之后,換擋流程幾乎讓你無法察覺,如絲般順滑,而你需要動力的時候,他又能連降4擋,滿足你的需求。也正是這臺“雙重人格的”變速箱讓他根本沒有必要配備S擋,在日常行駛中他能根據(jù)你油門的輕重在S與D的模式之間任意切換,發(fā)動機個變速箱這兩個好基友和諧的工作,我想這也是為什么幾乎所有的測評都在夸贊這個車的動力總成的原因吧。這種順滑的、聰明的駕駛感受是競品渦輪車完全給不了的,在這一點上,-8絕對排第一。第二點就是車輛的絕對動力表現(xiàn)。在日常的城市道路中,你基本上感覺不到與-5的加速區(qū)別,2500轉一下基本是游刃有余,不會出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象,但是車速到了3000轉以上區(qū)別就出來了,雖然車速還在穩(wěn)步的上升,但是爆發(fā)力和沖勁確實不如-5。再一個就是超過100邁之后,高速超車時,發(fā)動機還是需要攀升到這個比較高的轉速,這點確實比不過渦輪車的低轉扭矩輸出。-8的百公里加速相差銳界和漢蘭達將近1.5s,在爆發(fā)力和中段再加速上確實不足,但是車輛的動力儲備足夠,只要舍的踩,動力還是源源不斷的輸出,配合聰明的6AT,能彌補很多加速的不足,只是這個時候發(fā)動機噪音比較大。-8的動力在城市道路下動力絕對夠用,高速下也不會出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象,所以我覺得動力完全不用擔心。而在發(fā)動機變速箱的匹配程度帶給你那種加速的順暢的感覺,-8絕對名列前茅,試過了才知道。
越野:
好開平順,新車落地跑去韶關九峰,單程跑了兩小時山路。
油耗:總共跑了近300公里。一半高速,綜合油耗8.6100KM.相對于2.5的4驅SUV。表現(xiàn)很驚艷!^_^。
舒適:座椅的舒適度還是非常好的,真皮質感也很好。沒上過高速,目前對隔音效果也是非常滿意的。后排獨立空調:后排的空調前面只能開關,感覺應該要設計也可以調節(jié)溫度。有時候帶小孩,小孩不會控制,前面只能關和開,不是特別方便! 第三排舒適性:第三排的缺點我覺得不是座椅,而是第三排沒有獨立空調出風口。小孩子夏天坐了也喊熱,大人倒是覺得還好。
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