一鍵砍遍全城
購買時間2016年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格76.40萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:2016款 Mustang GT 在外觀、內(nèi)飾、動力等方面完美地繼承了1964.5第一代Mustang。
缺點:為什么到現(xiàn)在這個年代還沒有HUD和行車電腦上的數(shù)字車速表??!Huh? Ford?! WHY???還有電動調(diào)節(jié)座椅的靠背為什么要手動調(diào)節(jié)。。。
外觀:歐洲部門設(shè)計的MUSTANG真的是好看到可以讓全球人都接受, 我個人很喜歡, 每一個部位的線條都肌肉得很有美感, 尾部、車頂曲線、腰線、俯視水滴形座艙、棱角分明的引擎蓋、 粗壯的后葉子板線條。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比前代MUSTANG好得真是天壤之別。 然而在用料上還是可以再下點功夫。 但對于在美國這個價位這個定位的車來說, 足夠好了。 但既然2016 Camaro 把內(nèi)飾質(zhì)量帶到了個這么高的水平, 下一個改款時, 怎么樣,F(xiàn)ord?跟上這個腳步唄?
空間:前排乘客腿部空間、頭部空間都不錯。 1.85m以下乘客都可以很舒服的乘坐。 前座稍微靠前, 后排可做1.70m 左右的乘客, 腿部空間略緊張, 好在前座的后背板是軟皮。
配置:在美帝性價比真的挺高的。
動力:搭載第二代Coyote草原狼5.0L V8發(fā)動機, 低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)一般, 然而當轉(zhuǎn)速超過2500PRM, 就完全是另一種感覺。 親自測試百公里加速4.6秒。 作為一臺將近2噸的車重, not bad。
操控:
方向盤指向精準, 電子助力轉(zhuǎn)向, 多模式可調(diào)。 運動模式下偏重的轉(zhuǎn)向手感很舒服。 其實再重一點會更好。 只是電子助力轉(zhuǎn)向的路感回饋并不那么的清晰。 相比同級別的其他車型, 倒是不錯的。
油耗:開上5.0L V8 在這個油價十分友好的地方并不怎么在意油耗。 但還是做到了14.3升/百公里。 注意了, 這可是城市+激烈駕駛山路+賽道+繞樁+高速的油耗。
舒適:取掉了車內(nèi)聲浪傳導(dǎo)管之后, 車內(nèi)安靜了許多。 雖然換了更響的排氣, 但高速巡航(135-150 km/h左右)噪音并不大。 路噪主要是美帝的老瀝青路面或是水泥路面太粗糙。 開始新瀝青路面, 非常安靜。 原廠真皮桶形座椅包裹性很好, 前后排都有很足的側(cè)向支撐, 前排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風一應(yīng)俱全, 冬天夏天車內(nèi)都非常舒服。 座椅填充物很軟, 但支撐力也很到位。 只是我個人覺得除了我作為司機, 副駕妹子的座椅真的應(yīng)該有個電動腰托。。。然而值得說的是, 買這樣一臺V8跑車, 你想要的并不是座艙內(nèi)什么都聽不到, yes, 排氣聲浪非常的渾厚有力, 是現(xiàn)代肌肉車該有的感覺。 GT標準版的懸架調(diào)校偏硬, 比日常的家用車真的是要硬不少。 但相比M4的懸架, 真的是要軟不少, 可以濾掉一部分的震動, 讓你坐在車內(nèi)不會清晰地感覺到路面的每一條紋路(M4則相反)。
|
法拉利488
寶馬i8
法拉利LaFerrari
威航
阿斯頓·馬丁DB11
魅影
奔馳SLC級
尚酷
法拉利Portofino
蓋拉多Gallardo
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包