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蔚來ES6
2020款 420KM 運動版

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購買時間2020年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格35.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程346公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:①顏值萬事開頭看顏值!這是我見過的最好看的suv沒有之一了!5月初傳來捷報:蔚來es6斬獲2020德國汽車品牌大賽最佳設計大獎。前牌空調(diào)出風口,一體式很有延伸感,為了把副駕前面空調(diào)出風口這塊再往里縮,給乘坐者更大的空間體驗,花了很多心血。?副駕前面一塵不變的手套箱沒了,取而代之在中控下方留出了更大的開放式儲物空間,放包放鞋。中控大屏幕和設計融為一體很好看,不突兀沒有違和感,nomi的小腦袋在中軸線上更是點睛之筆。手扶箱儲物空間很深,及其深。②實力1.整車用料、底盤、車身結構安全性——能剛能硬能柔?小6全車用了91的7075航空級高強度鋁,近2平方米碳纖維結構件,是目前量產(chǎn)車中鋁含量最高的。鋁的成本比鋼高出數(shù)倍,既輕又安全,操控性更好。鋁車車身強度高、吸能潰縮能力強,鋁合金一半的重量就能達到鋼的強度,更好保護乘員,抗腐蝕性、可塑性更強。僅有的鋼存在于ab柱的加強筋里。底盤一眼望去平整如超跑,絕非油改電能比!前懸掛大型雙叉臂,一根斜彎臂一根直臂,與奔馳gls同尺寸手掌寬,軸承座電池板全鋁,整車抗扭強度比勞斯萊斯高200n,秒甩奔馳s級。后懸掛大型h臂,奔馳s級寶馬7系路虎攬勝同款,極高的承載力超強的操控性。性能版及以上都是前后主動式空氣懸架,減震器自帶電子調(diào)節(jié),可調(diào)高度、軟硬度、行駛姿態(tài)。一句話:百萬級超豪車用料,車身堆料全球第一。買車,安全性一定是首位的,小六讓我足夠安心。2.超舒適的駕乘體驗、整車調(diào)校、滿意的空間——能跑能剎能裝??小6(運動版)4850、1965、1758是中型suv里的大哥大了,坦克感十足,整條街我是最高最靚的仔!堵車沒關系,我看得到車隊哈。百公里加速4.7s,制動33.9m,最大馬力544匹,峰值扭矩725n,目前最高續(xù)航610km,傳統(tǒng)suv外觀的設計,除了門把手車身并沒有一味迎合風阻設計的尖嘴猴腮,帶給我的是穩(wěn)重卻輕盈的駕駛感。車身重,電池包在底盤下更穩(wěn),電門和剎車輕盈不虛,電門蜻蜓點水就能到小100碼了。3.智能車機、換電模式——能升級能進化??2020年電動車和燃油車的本質區(qū)別我認為不僅僅是在能源上,而是——智能化。是智能和傳統(tǒng)的區(qū)別,是時代的區(qū)別。智能車最核心的地方并不是語音操控,而是整車升級。軟件帶動硬件的升級,整車ota,加速、制動速度都可通過遠程軟件升級去完成,而不是換發(fā)動機換剎車片,幾年過后雖然你的車是老款了,但它依舊緊跟步伐,通過一次次的升級不斷提升硬件效率、不斷更新車機版本,全方位的永葆青春。當然,語音操控很香,你要干啥,喊nomi就是了。說到換電,蔚來是目前全球唯一一家正在提供換電服務的車企,最近換電站一天一個的節(jié)奏,風風火火。首任車主終身質保、終身免費換電。且在電池升級時不需要返場拆卸,換電站操作即可,電池包越出越大,有長續(xù)航需求的用戶補差價就近更換就行。換電技術對整車質量、底盤設計要求極高!5分鐘換電池,各個接口的精密程度不用多說,各種管道的設計布控之精準程度,不得有一絲半毫的偏差,這也間接反映了蔚來造車實力的牛叉。免費用電、迅速升級,不香嗎?4.用戶企業(yè),服務至上,附加服務?綜上:百萬級過硬車身、一試就逃不掉的調(diào)校、整車智能升級、電池就近更換升級。硬件夠硬,軟件跟上,小6在10年內(nèi),都不會被淘汰!這樣的車身,甚至我想用到報廢,都不為過吧。
缺點:前期還沒開過電動車,加滿電只能開330km,后面更改了駕駛模式,電池還是挺耐開的。并希望增加換電站呀,免費換電池的體驗太爽啦。
外觀:一個字,怎么可以那么漂亮!回頭率杠杠的這個車頭是真的炫酷呀
內(nèi)飾:低調(diào) 奢華 有內(nèi)涵就是有點后悔沒加錢上頂棚啊!后面買的哥們兒可以考慮下,加了之后就是百萬級別座艙
空間:一家五口出行無壓力,車身本身就很寬,達到1.9m,高度1.75,商場升降車庫應該能夠進出,前后空間都大,后備箱也特別能裝,提車當天女兒就躺在后備箱,空間非常寬敞。乘坐空間:身高170,空間很舒適,右手邊的儲物箱的高度也正合適。放行李:車里長期放著帳篷、便攜椅子,吊床,空間足夠寬敞,能裝。?
配置:性價比極高,如果不差錢直接ES6紀念版。
動力:2噸多是車重,4秒破百,你還要什么自行車…………直線加速電車幾乎是無敵
越野: 電子助力介入還是不錯的,平時開轉向輕松,高速時方向盤變得稍微沉重,剎車略微有點點軟
舒適:懸架舒適,過減速帶整體柔和,座椅包裹性好
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