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購買時間2020年08月
購買地點安徽 合肥
裸車價格48.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:開起來超級安靜,沒有發(fā)動機的聲音。滿意的舒適運動座椅,速度~蹭蹭蹭!公路小坦克,小飛機!
缺點:轉向手感不好。個人覺得舒適模式方向盤太軟,運動模式在低速情況下又太硬。但是電車的優(yōu)勢就在于這些都可以過OTA進行升級,希望后續(xù)能夠進一步優(yōu)化。而且可能是為了配合輔助駕駛時的握方向盤監(jiān)測,初段略有虛位。懸掛表現(xiàn)其實應當更出色。由于之前提及是因為乘坐體驗排除了其他選手選擇了它,就會對它在這方面有更大期待。有些路面車會晃,甚至左右晃,有點坐船的感覺。這套前雙叉臂后五連桿+四根氣懸的配置,應該可以表現(xiàn)的更好。續(xù)航。這一點其實使用上直觀感受不強,因為不怎么開長途,天氣回暖以來,周一至周五正常上下班,周末一次近郊公園自駕,也能做到僅需一周一充。但是每次看到競品宣傳的600+的NEDC和快充速度還是有些眼饞。不過好在后續(xù)還可以持續(xù)升級。剎車異響。每次下雨、洗車后的噩夢。由于小區(qū)洗車在B5,每次開回B2車位都是一次奏鳴曲。坐在車里都聲音巨大,配合著地庫的回聲,如果其他車有生命能動,一定會被吵的打它一頓。聽說是brembo卡鉗的通病,不知道小鵬P7最后是怎么處理的。車機屏幕。雖說內飾質感上相較競品強出不少,但是這塊屏幕顯示素質感覺略差,界面UI也落后。這一點上,其實更喜歡特斯拉的設計。
外觀:外觀設計我覺得很帥氣,車燈的點亮效果也不錯,開路上回頭率還挺高。
內飾:這個就不說了,絕對百萬級別的內飾設計。我老婆第一次坐進去就種草了!☆ 車聯(lián)網(wǎng):沒有發(fā)現(xiàn)其他車主說的斷網(wǎng)情況,一切都很正常。多媒體:我對車的音響特別看重,但是我家的大白真的沒有讓我失望。我本來是打算后期改一套的。但是現(xiàn)在完全夠用。
空間:后排是真的大特別安靜,舒適,車內座椅舒適,np是真的好用,特別是堵車時候,真的很香
配置:性價比還是很不錯的,雖然覺得40多萬價格可能在國產(chǎn)車中比較高,但是,有自動駕駛,全鋁車身,空氣懸架,性價比還是挺高的。
動力:動力:最打動我的點還是車輛的操控跟性能。 Es6的百公里加速4.7秒基本實測都要快個零點幾秒。這相比于我原來那臺油車來說,簡直是天差地別。
越野: 操控還是挺不錯的,個人開車比較佛系,提車兩個月,目前自動泊車啥的都還在研究,沒有試過。
舒適:舒適性偏運動! 空調溫度分區(qū)控制:前排左右,前后分區(qū)。懸架減震舒適性:我選的空氣懸掛。車內噪音:后排也是雙層玻璃就好了! PM2.5過濾裝:凈化器有用。座椅舒適性:后排有點硬?照{:可以語音控制。☆ 后座空調出風口:后排空調可以單獨調節(jié)。
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