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購買時(shí)間2019年06月
購買地點(diǎn)湖南 株洲
裸車價(jià)格13.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程720公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):雖然續(xù)航里程比其他品牌的純電車要短一些,但也是貨真價(jià)實(shí)的。第一趟滿電跑了200多公里,在高速路上開了最低的空調(diào),還有90公里左右的續(xù)航里程。
缺點(diǎn):這個(gè)版本的車聯(lián)系統(tǒng)體驗(yàn)不太好,希望可以升級(jí)。
外觀:外觀非常滿意,腰線和尾部都有防刮板,這是個(gè)不錯(cuò)的選擇,不會(huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)小摩擦而損壞漆面。這個(gè)配置要是能有個(gè)行李架就好了,這配置能省多少錢?連最基本的霧燈都被削減了,不知道廠家的目的是什么,有點(diǎn)失望。意外的是,備胎竟然出現(xiàn)在了配置表上。
內(nèi)飾:新車難免會(huì)散發(fā)出一股難聞的味道,尤其是現(xiàn)在天氣熱了,味道更容易散發(fā)出來。加上座墊套,味道更加濃烈。最近通風(fēng)和炭包的使用,總算是好了一些。SAICLINK系統(tǒng)的功能好像不多,可能是我用的不夠熟練。
空間:乘坐空間:一米八的身高,九十公斤以下的人,坐在里面應(yīng)該是綽綽有余的。
配置:這里沒有名爵的純電車店,也沒有專業(yè)的純電動(dòng)汽車銷售服務(wù)。購車后沒有給車輛維修建議,因此有點(diǎn)擔(dān)心以后的車輛維修保養(yǎng)。
動(dòng)力:只要有足夠的電量,無論是陡坡還是電瓶車,都足夠了,但是超過一百公里的時(shí)速,耗電就有點(diǎn)快了。電車的優(yōu)勢(shì)在于城市道路,起步很快,比油罐車還快,還沒開過運(yùn)動(dòng)模式。經(jīng)濟(jì)模式是三級(jí)能量回收模式,幾乎不需要?jiǎng)x車。
越野: 轉(zhuǎn)向穩(wěn)、準(zhǔn),有軌電車剎車太靈敏,踩剎車要輕,不能踩重。經(jīng)濟(jì)模式,三級(jí)能量回收行車中很少使用剎車,但是緊急情況千萬不要忘記踩剎車,更不要把電門當(dāng)剎車。車子的減震器有點(diǎn)硬,過減速帶的時(shí)候比較明顯,路面不平的時(shí)候,車速要慢一些。上汽官網(wǎng)上除了最低配的定速巡航外,其他配置都是減下來的。倒車影像很清晰,但是卻沒有右前影像,在這一點(diǎn)上,不如比亞迪。
舒適:我一米七的身高,連續(xù)開了五個(gè)小時(shí),一點(diǎn)都不難受,以前開過三-四小時(shí)的傳祺GS4。這輛車的隔音效果很好,車內(nèi)的噪音也不大。后懸架不獨(dú)立,減震效果有點(diǎn)差,過彎速度特別慢。
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