一鍵砍遍全城
購(gòu)買時(shí)間2019年04月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 綏化
裸車價(jià)格30.63萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1544公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):還是在于試駕過程中,試駕的時(shí)候整個(gè)車子的靜謐性非常好,正常的鋪裝路面,幾乎在駕駛艙里面沒有什么噪音。踏板是個(gè)地板式的,不像懸空那種費(fèi)勁,油門踩踏下去很線性,踩多少有多少,對(duì)于新手來講,很好在短時(shí)間得以掌控。同樣對(duì)于剎車,一是剎車力度足夠,最棒的感覺就是很油門一樣足夠線性平滑,即便剛接觸豐田車,也能很好適應(yīng)剎車風(fēng)格。還有就是車子自帶一些安全提醒的配置。比方像BSM盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng),在變道或者超車時(shí),避免距離過近沒發(fā)現(xiàn)而發(fā)生不必要的事故。再者就是車身的尺寸,長(zhǎng)4795MM,寬1850MM,所以車子整體扁平化,在加速路段變道車速幾乎沒有側(cè)傾,讓人信心十足。加上車子的A柱足夠細(xì)化,以及外后視鏡位置低于腰線,讓變道轉(zhuǎn)彎的盲區(qū)得到最小化的影響,也讓安全感增添點(diǎn)幾分。
缺點(diǎn):不滿意的這臺(tái)車的操控,它的方向盤手感過于輕盈,我開車的時(shí)候轉(zhuǎn)方向盤有時(shí)候打得過于猛,車輛就會(huì)偏離軌道,不過這也是我個(gè)人的原因吧,個(gè)人感覺可能是這臺(tái)車的操控系統(tǒng)并不太符合我個(gè)人的駕駛習(xí)慣,操控起來并不是特別順手,新車還有待于我磨合,希望日后能夠盡快掌控這臺(tái)車。
外觀:車頭非常鋒利,而且側(cè)面看車身修長(zhǎng),車子的整體設(shè)計(jì)都是比較鋒利的,曲線也帶有棱角,我特別喜歡這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾:什么叫做不協(xié)調(diào)美,就是拿一桶油墨往紙上一潑,隨手就是一幅畫,亞洲龍的內(nèi)飾跟這個(gè)不協(xié)調(diào)不一樣,它既有獨(dú)特的風(fēng)格,又有不同凡響的科技感,很喜歡中控的整體設(shè)計(jì),內(nèi)容豐富,層次明顯,簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單。
空間:接近5米的車長(zhǎng),軸距也有2870MM,不管是對(duì)于前排還是后排客戶,腿部空間可以得到最大的舒適放松。后備箱的空間對(duì)于居家旅行更是綽綽有余的。
配置:性價(jià)比是對(duì)得起旗艦的定位的,各項(xiàng)配置應(yīng)有盡有,尺寸也是同級(jí)別里面數(shù)一數(shù)二的,還是和雷克薩斯ES的同一平臺(tái)的產(chǎn)物,而且油耗和故障率也低,大大降低日常的用車成本。
動(dòng)力:這輛車不僅動(dòng)力輸出特別強(qiáng)勁,而且油電切換的過程也是相當(dāng)平順的,不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫,整臺(tái)車子給我的感覺就更像是在開一臺(tái)搭載2.5或者3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。
操控:
沒有虛位,松油門或剎車時(shí)也感受不到能量回收介入的突兀感。因?yàn)槭琼斉,豐田的TSS主動(dòng)安全配置全部都有。
油耗:油耗真的很省,最省的時(shí)候2毛多,現(xiàn)在油價(jià)上漲了將近3毛左右總的來說就在4.5省油左右,,
舒適:靜音效果超級(jí)棒,座椅的舒適程度也很ok,就是整體的感覺非常好
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