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秦Pro新能源
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秦Pro新能源車主點(diǎn)評(píng)(291條)
購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格19.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):駕駛成本低,比油車節(jié)省不少;駕駛感還行,早晚高峰有回收,自動(dòng)剎車,開起來省心;外觀很漂亮,媳婦很喜歡。
缺點(diǎn):剛開始充電的時(shí)候,跟國網(wǎng)的樁軟件不兼容,后來經(jīng)過幾次升級(jí),才恢復(fù)正常。
外觀:外觀很動(dòng)感,外觀也很耐看,車燈好像是從奧迪那里學(xué)來的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾中規(guī)中矩,給人的感覺就是這個(gè)價(jià)位。中控屏幕是最亮眼的地方,安卓系統(tǒng)就像是手機(jī)一樣,可以隨意下載。其他幾款車型都是自定義系統(tǒng),自由度不如比亞迪。
空間:車身比較長,內(nèi)部空間適中,坐一人175左右,前后都不會(huì)擁擠。后備箱的空間一般,但是后座可以放在后備箱里,可以放更長的東西。
配置:原來的指導(dǎo)價(jià)有點(diǎn)高,現(xiàn)在優(yōu)惠力度更大了,感覺差不多和造車的營銷成本差不多了,感覺還不錯(cuò)。
動(dòng)力:感覺百公里加速大概在八、九秒左右,沒試過,在有軌電車上還算可以。油門開到最大,一開始還能加速,但耗電比較大,多走幾步就沒電了。
操控: 他對(duì)廣汽和比亞迪都比較熟悉,廣汽的能量回收系統(tǒng)完全關(guān)閉,跟豐田的油車差不多,駕駛感也比較好。比亞迪的方向盤有點(diǎn)輕,開久了也就習(xí)慣了,再開油就有點(diǎn)累了。
舒適:駕駛座可以電動(dòng)調(diào)節(jié),后排角度更大,更舒適。低速的時(shí)候,噪音比較小,不會(huì)發(fā)出太大的聲音,可能是輪胎出了問題。
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