一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 莆田
裸車(chē)價(jià)格12.79萬(wàn)元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程8691公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):最滿意的就是科魯澤的外觀和性?xún)r(jià)比了,它的外觀真的沒(méi)得說(shuō),外觀上給人的第一印象就是非常年輕時(shí)尚,它的造型設(shè)計(jì)的比較潮流帥氣,前臉看起來(lái)非常霸氣沖擊力很強(qiáng),流線型設(shè)計(jì)很到位運(yùn)動(dòng)感十足,特別有吸引力,在路上行駛時(shí)辨識(shí)度很高,還有車(chē)子的性?xún)r(jià)比也蠻高的,在用車(chē)期間它帶給我許多驚喜,各方面性能都很出色,而且本身車(chē)子的價(jià)格就比較便宜,當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候給我的優(yōu)惠也特別大,再加上油耗也比較低,綜合來(lái)說(shuō)它非常的經(jīng)濟(jì)實(shí)用,保值率很高。
缺點(diǎn):松制動(dòng)有很大的異響,尤其是啟停正常停機(jī)時(shí),松制動(dòng)踏板的過(guò)程中有異響,反復(fù)三次還沒(méi)修好,個(gè)人感覺(jué)是制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)故障。跑的時(shí)候胎噪大,隔音效果一般。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音比較邋遢,很劣質(zhì)。后備箱必須鑰匙開(kāi)啟,沒(méi)有按鍵打差評(píng)。冬季油耗特別高,平均八九個(gè)。
外觀:科魯澤的外觀我很喜歡,外觀年輕化,又富有用動(dòng)感,前臉的設(shè)計(jì)十分好看,黑色的進(jìn)氣格柵上帶有紅色的RS字樣特別醒目,黑色的雪佛蘭LOGO也十分有個(gè)性。尾部設(shè)計(jì)的層次分明,晚上看過(guò)去一下就能認(rèn)出它。車(chē)燈設(shè)計(jì):前臉的大燈還有日間行車(chē)燈都非常醒目,并且很明亮,在晚上的時(shí)候可以看的更清楚,而且造型設(shè)計(jì)十分好看,這些都是我非常喜歡的地方。車(chē)身及車(chē)輪:輪轂造型獨(dú)特很有個(gè)性,鋁合金的輪轂加上獨(dú)特的造型設(shè)計(jì),讓科魯澤加分不少。
內(nèi)飾:內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格,奇丑無(wú)比,沒(méi)新意,但是實(shí)用還是夠的
空間:空間方面的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的,乘坐空間很寬敞,儲(chǔ)物空間也不錯(cuò),有很多的儲(chǔ)物空間,比較好的是副駕駛這塊還有個(gè)放雨傘的地方,挺不錯(cuò)的。乘坐空間:我身高162,體重也就100出頭,所以這個(gè)乘坐空間對(duì)我來(lái)說(shuō)足夠了,腿部和頭部都很寬敞。后備廂容積:后備箱的空間是蠻大的,開(kāi)口很大,也比較深,底板挺平整的,放東西很方便。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物能力:車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物能力挺不錯(cuò)的,門(mén)板上面的儲(chǔ)物空間比較多,能放水杯之類(lèi)的。也有中央扶手,可以放一些重要的東西,挺不錯(cuò)的。家人乘坐評(píng)價(jià):后排的乘坐空間也不錯(cuò),坐上三個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。
配置:性?xún)r(jià)比很不錯(cuò),購(gòu)車(chē)的時(shí)候也送了很多保養(yǎng),養(yǎng)車(chē)成本還可以
動(dòng)力:動(dòng)力上面是很不錯(cuò)的,雖然是1.3T的,但是馬力有160多,很有勁。不管是跑長(zhǎng)途還是市區(qū)開(kāi),都是很有力量的。經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)模式加速:經(jīng)濟(jì)模式提速給力,加速踏板反饋及時(shí)。切換成運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候推背感還是挺強(qiáng)的。發(fā)動(dòng)機(jī)介入:深踩油門(mén)的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)的介入很強(qiáng),動(dòng)力也比較平順,略微有點(diǎn)抖動(dòng)。跑高速:高速上開(kāi)到120邁的時(shí)候,動(dòng)力也很足,不會(huì)擔(dān)心后勁不足。特殊路況行駛動(dòng)力:在過(guò)泥濘、坑洼路面的時(shí)候能迅速通過(guò),輕松應(yīng)對(duì)。
操控:
車(chē)上的電子安全配置一大堆,很多我都說(shuō)不上來(lái)也不知道有啥用途,就知道車(chē)身穩(wěn)定和上坡輔助,但是起碼有比沒(méi)有好,安全的東西多一件,就多一份安心。方向盤(pán)操控感:雖然是電子助力的方向盤(pán),但是開(kāi)起來(lái)總覺(jué)得有點(diǎn)重,和朋友的其他品牌車(chē)比起來(lái)我的科魯澤方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向的時(shí)候重上不少。不過(guò)這倒是還好,開(kāi)段時(shí)間就習(xí)慣了。怎么也比當(dāng)初學(xué)車(chē)的時(shí)候,教練車(chē)來(lái)的輕了。
油耗:油耗還在可控制范圍內(nèi)!本人新手起步基本2000多轉(zhuǎn)起!比起官方多了1升.
舒適:噪音著實(shí)有點(diǎn)大,不過(guò)想想這個(gè)價(jià)位也就忍了車(chē)內(nèi)噪音:胎噪比較大,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大,跑起來(lái)高速風(fēng)噪也挺大的,而且音響雖然有七個(gè),,但有點(diǎn)雞肋,后面有功夫可以改裝一下☆ 后座空調(diào)出風(fēng)口:太實(shí)用了,同價(jià)位最良心,父母經(jīng)常做后排表示很不錯(cuò)
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