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科魯澤
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（304）+1 性價(jià)比高（73）+1 動(dòng)力強(qiáng)（53）+1 空間大（41）+1 操控可以（19）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格12.44萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程3258公里
綜合評分
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舒適：舒適性中規(guī)中矩吧。沒有想象中那么舒服，因?yàn)槊老弟嚱o人的感覺承諾起來是忽悠忽悠的感覺科魯澤可能偏運(yùn)動(dòng)一些，所以底盤調(diào)教的偏硬。坐墊兒也不是特別的柔軟。但跑起高速來變道還是比較有信心的。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格11.19萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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舒適：舒適性這方面我還是需要扣去一分的，整個(gè)車的輪胎和風(fēng)聲的噪音控制的不是很好。尤其是在過隧道的時(shí)候，整個(gè)車都是輪胎的聲音，還是很吵的，很難受。然后目前還沒有遇到車友們說的車內(nèi)的異響問題，空間制冷制熱都可以，出風(fēng)迅速，溫度升的也很快。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格13.29萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程850公里
綜合評分
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舒適：要論舒適度，我覺得比我之前的小電驢上下班舒服多了，不用風(fēng)吹日曬了，座椅軟軟的，還挺厚實(shí)了，主要是空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)的挺好的，不用擔(dān)心后排家人啦，車內(nèi)噪音開到70碼還是可以的，開得越快的話還是有點(diǎn)噪音的！10萬以內(nèi)的車還要它怎么樣呢？
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格12.14萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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舒適：舒適性在座椅的舒適度來說是還可以的，挺軟的包裹性性強(qiáng)，長途車下來坐著也不會覺得特別累，這點(diǎn)還是比較滿意的。但是在他的減震性這一點(diǎn)就是比較拉胯啦，特別是過減速帶或者比較坑洼一點(diǎn)的地面都會覺得比較不舒服。
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格11.94萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)廣東 湛江
裸車價(jià)格10.89萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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舒適：雖然沒有朋友的中級車大，但自己感覺挺溫馨的，辛辛苦苦奮斗了好幾年，也是努力過后的一個(gè)結(jié)果。沒有電動(dòng)座椅，沒有全景天窗，這么多年行走的匆匆忙忙，只圖碎銀幾兩，偏偏碎銀幾兩，能解各種慌張。未來的日子，有小科陪著我，就足夠了。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格13.79萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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舒適：座椅柔軟，底盤有質(zhì)感，前后四輪獨(dú)立懸架，過減速帶時(shí)，就能感覺出來，沒有太多顛簸的感覺，坐著很舒服。隔音效果也很好，高速上面，風(fēng)吹過來也不會對車內(nèi)有太大的干擾，座椅包裹性好長途出行很舒。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)廣東 湛江
裸車價(jià)格11.49萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格12.39萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3990公里
綜合評分
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舒適：這款車的新車異味不是很重，相比于其他車來說，這個(gè)異味完全能在可接受范圍之內(nèi)。另外這款車前后輪都采用了一個(gè)獨(dú)立懸掛，在過減速帶了坑坑洼洼路面的時(shí)候顛簸感很輕，這個(gè)是比較不錯(cuò)的。這款車的座椅都是進(jìn)行了一個(gè)皮質(zhì)的包裹，手感還不錯(cuò)，前后排的包裹感也很強(qiáng)，坐著還挺舒服的。這個(gè)價(jià)位的合資車?yán)镞吪鋫淦ぷ蔚倪�是很良心的。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)河南 焦作
裸車價(jià)格12.14萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程343公里
綜合評分
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舒適：乘坐舒適：舒適度只能說一般。目前在我后排乘坐過的乘客都是好評，當(dāng)然這也和駕駛員的行駛習(xí)慣有關(guān)吧。轉(zhuǎn)彎時(shí)候的橫向支撐也是不錯(cuò)的，即使是急轉(zhuǎn)彎，只要不是很高速度，也很少會出現(xiàn)偏向的問題，也不會出現(xiàn)車尾擺動(dòng)的問題。
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