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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格34.64萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程1462公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):開(kāi)拓者這車(chē)讓我滿意的地方其實(shí)還挺多的,不過(guò)如果要說(shuō)最滿意,我覺(jué)得還是它的空間實(shí)用性。本來(lái)在30萬(wàn)左右的這個(gè)級(jí)別,中型7座SUV的選擇并不多,主要就是漢蘭達(dá)還有大眾的圖昂,開(kāi)拓者的出現(xiàn)打破了這個(gè)僵局。因?yàn)樗能?chē)內(nèi)空間非常寬敞,打開(kāi)第3排座椅的情況下后排及后備箱的容積都不錯(cuò),一家人滿載出行能有一個(gè)很寬松的乘坐環(huán)境。
缺點(diǎn):不滿意的地方可能是價(jià)位和優(yōu)惠了,現(xiàn)在車(chē)也已經(jīng)買(mǎi)了,就希望降價(jià)不要太快就好了。還有就是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然比探界者等一系列SUV的內(nèi)飾好一點(diǎn),但是還是沒(méi)有達(dá)到30萬(wàn)SUV的內(nèi)飾級(jí)別。門(mén)板,中控的位置最起碼得有點(diǎn)原木設(shè)計(jì)或者內(nèi)飾的材質(zhì)更細(xì)膩吧,加油努力吧。
外觀:在雪佛蘭現(xiàn)有的車(chē)型中,我認(rèn)為開(kāi)拓者是最帥氣的,非常符合美系肌肉車(chē)的那種感覺(jué),特別有力量。作為頂配版本,我的這款輪轂是21寸的尺寸,非常夸張,很多跑車(chē)上甚至都不曾用到這個(gè)尺寸的輪轂。漆面的光澤非常不錯(cuò),在太陽(yáng)下能看到一些微小的金屬顆粒,質(zhì)感很高級(jí),顏色非常正。
內(nèi)飾:內(nèi)飾有好有壞。喜歡的是比較偏運(yùn)動(dòng)的配色裝飾,各種大紅配色很有運(yùn)動(dòng)風(fēng),中控、座椅、換檔上都點(diǎn)綴有紅色縫線,還有空調(diào)出風(fēng)口上的紅圈,都是比較討好的,不好的是中控部分的材質(zhì)是很硬的塑料,質(zhì)感較差,廉價(jià)感油然而生。
空間:空間可以說(shuō)這是我買(mǎi)車(chē)的一大剛需,也許就是因?yàn)檫@款七座的乘坐空間打動(dòng)我的,對(duì)于一個(gè)四口之家,出行的需求是放在首位的,所以和家人商量后決定選一個(gè)大號(hào)的SUV。不得不說(shuō),開(kāi)拓者的空間是真的不錯(cuò),近一米八的個(gè)頭坐同學(xué)的小車(chē)就經(jīng)常頭頂?shù)杰?chē)頂,每次坐副駕就得后躺45度,否則過(guò)到個(gè)什么減速帶,頭頂就要和車(chē)頂來(lái)個(gè)親密接觸。自己駕駛開(kāi)拓者的時(shí)候調(diào)節(jié)好座椅位置頭頂離車(chē)還有差不多一拳的距離!而且后排座椅的地板上是平的,使后排的空間更加是一個(gè)整體,坐上三個(gè)人都沒(méi)有一點(diǎn)壓力。
配置:我買(mǎi)車(chē)的預(yù)算比之前是提高了很多的,也算是一步到位,以后就不用再總想著換車(chē)了。在30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位內(nèi),開(kāi)拓者的空間配置以及機(jī)械素質(zhì)方面的表現(xiàn)都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格,根據(jù)我自己這段時(shí)間的用車(chē)感受,我覺(jué)得非常值。
動(dòng)力:2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)最大237匹馬力,加速性能方面可以給我一個(gè)強(qiáng)勁的感受。雖然沒(méi)有特別明顯的推背感,畢竟開(kāi)拓者這個(gè)車(chē)身尺寸這么大,但是加速起來(lái)整體的感受很輕盈,不會(huì)有太笨重的感覺(jué)。變速箱使用的是9at,檔位很多,齒比非常綿密,換擋的平順性很不錯(cuò)。動(dòng)力輸出對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)很靈敏,突然一腳油門(mén)下去,變速箱的降擋動(dòng)作很快,不會(huì)思考人生。
越野:
9AT手自一體變速箱,換擋邏輯很好,明顯要比6AT變速箱要平順很多。離地間隙很大,加上適時(shí)四驅(qū),通過(guò)性很好,不管是結(jié)冰的路面,還是崎嶇不平的路邊,都能比較順暢的通過(guò)。過(guò)彎時(shí)你能感受到底盤(pán)穩(wěn)穩(wěn)的托著你,百公里加速也跑進(jìn)了10s,對(duì)于這樣一個(gè)體型,總體算是不錯(cuò)。
油耗:目前百公里油耗差不多要9L了,對(duì)于一臺(tái)車(chē)中將近兩噸的中大型SUV來(lái)說(shuō),我個(gè)人是可以理解的,畢竟馬力大車(chē)身重油耗自然而然的就高了。而且開(kāi)拓者剛買(mǎi)來(lái)沒(méi)多久還在磨合期內(nèi),希望過(guò)了磨合期能夠降點(diǎn)吧。
舒適:這臺(tái)車(chē)的舒適性一般,一個(gè)就是懸掛硬,好處是方向盤(pán)指向很清晰,但駕乘舒適度就下降了,第二就是胎噪,高速上很明顯,市內(nèi)因?yàn)樗俣绕鸩粊?lái)沒(méi)什么感受。另外,空調(diào)制冷是非常給力的,武漢的夏天基本上沒(méi)空調(diào)是無(wú)法想像的,座椅的柔軟度適中,包裹性不錯(cuò),腰背兩側(cè)有一定的支撐,長(zhǎng)途駕駛不會(huì)因?yàn)樽翁浂斐缮眢w不適,個(gè)人本身就不喜歡太軟的沙發(fā),這點(diǎn)比較喜歡。
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