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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時間2020年05月
購買地點黑龍江 牡丹江
裸車價格34.84萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:最滿意的就是這個車的空間超大,一大家人出行完全不用為空間而煩惱,三排乘坐個七個人非常輕松,尤其是最后一排用不到的時候還可以收起來,兩用就方便多了,脫貨時就收起最后一排。外觀也是我最滿意的一點,整體的造型非?犰,前臉的進氣隔設計很時尚,黑色車標看著都有檔次,LED燈配置不錯,晚上出行的照明效果是好太多了。車身的線條很流暢,整體看起來非常的大,開著都霸氣多了,上路回頭率可是杠杠的,提車當天去加油時加油站好幾個員工都說我的車很漂亮。
缺點:最不滿意的應該是油耗吧,車型比較大,所以油耗也會偏高點,尤其是在交通擁擠的時候,是挺費油的。其次就是操作吧,因為車型比較大所以操作起來不太好上手,需要適應一段時間,我老婆就挺怕開這種車的。
外觀:選擇他的理由之一,太霸氣,甚至有點外漏,日間行車燈的眉眼之間,就一個字帥。
內(nèi)飾:整個汽車里布局大氣,簡潔,中控屏幕尺寸的話,并沒有探險者那么大,不過每個功用還是挺好用的,它可以觸摸滑動,也能自定義,還有一些網(wǎng)絡的應用,跟它進行一些人機交互的時候也是非常方便的。每個按鍵也設計的比較大,包括方向盤和下邊的實體按鍵,每一個實體按鍵功能也能在中控屏幕上找到。最特別的就是下邊兩個像空調(diào)出風口一樣的設計,扭動以后就是能控制空調(diào)溫度。還有車上沒有無線充電,這點不就差一些。
空間:第二排座椅前后挪動的幅度很大,能夠讓我根據(jù)實際乘坐的情況來調(diào)整第二排和第三排的空間。對于我173的身高來說,第二排調(diào)整至還剩大概15公分的腿部距離,這時候坐進第三排,腿部空間也能有1拳左右,很寬松。平時我們一家人出行,主要還是小孩坐在后面,對于他們來說,和一般車型的第二排區(qū)別也不大。車內(nèi)的儲物格很多,門板上也設計很大的儲物空間,非常實用。
配置:作為一個7座的SUV來說整體的性價比還是不錯的,外觀是我覺得最大對的亮點,然后就是車身對的安全系數(shù)以及科技配置,在同級別來說還是可以秒殺不少車的。
動力:對于開拓者這么一個自身重量都達到2噸的車子來說,這款2.0T的發(fā)動機完全可以應對所需。動力表現(xiàn)很出色,并且加速十分暢快。開起來完全不像是在開一輛大型的SUV一樣。在低速下,輕踩油門,2000轉(zhuǎn)左右就可以有很好的提速。只要舍得去踩油門,就可以體驗到非常強烈的推背感。而在高速上,油門才踩到一半,速度就已經(jīng)上100了。動力儲備讓人非常滿意。特殊路況行駛動力:開拓者帶有四種的駕駛模式可以手動切換 ,平時我就用的兩驅(qū)模式就可以了。當然了,如果想要速度再有激情點,那么可以切換到運動模式,當然了,油耗會高點。就看你舍不舍得油了。動力平順性:變速箱是開拓者的一大優(yōu)勢,不想其他車子,在低速的時候,頓挫感強烈,開拓者的變速箱換擋迅捷,反復的加減速也不會有太強烈的頓挫感。
越野: 操控很穩(wěn),不得不說,雖然舒適性很強,但是開拓者沒有一味的偏向舒適,操控也是做的很好。底盤對于車身的支撐還有韌性都很到位! 并線輔助:對于開拓者來說,安全系統(tǒng)是比不可少的,畢竟美系車的安全口碑是聞名遐邇的。一般開高速的時候,我都喜歡開啟定速巡航,因為這樣比較輕松,不用腳一直踩著油門,開拓者帶有的是和一般定速巡航不一樣的自適應定速巡航功能更多,更先進,而且還有并線輔助、車道保持輔助、主動剎車等功能的加持,可以很好的保障車上人員在行駛途中的安全。方向盤操控感:方向盤指哪打哪,非常精準。一點都不像是在開SUV這么大的車子,有點像是開轎車一樣輕松自然。
油耗:單獨城市道路行駛, 開拓者的油耗頗高,不能單純的相信賣車人的話,我想在實際開下來,平均油耗在11.8升,車都買完了,太介意油耗沒有多大意義,開的開心就好了。高速路行駛:高速上,轉(zhuǎn)速可以維持在較低的區(qū)間,所以油耗也更省,基本就在8升左右。
舒適:舒適度的配置豐富,座椅通風就不錯,夏天必備,空調(diào)分區(qū)控制,主駕副駕享受不同的溫度,就是第二排中間座椅凸起,不適合長途坐上面,還不如去第三排舒服,然后就是過坑洼路面的減震不錯,柔柔的像坐船一樣,不錯。
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