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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)福建 莆田
裸車價(jià)格32.19萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):外觀我很喜歡,給人一種年輕有活力的感覺。車子有時(shí)候就是自己的名片,好的顏值能給自己長面子,所以開拓者的外觀讓我非常滿意。
缺點(diǎn):最不滿意的就是要燒95的油,有點(diǎn)點(diǎn)小貴,不過對于現(xiàn)在來說也是可以接受啦,畢竟這么好的車,一年也不會貴太多,也可以接受啦,對于其他地方還沒有不滿意的地方了。
外觀:開拓者的外觀完美的體現(xiàn)了美系肌肉車的一面。車身的線條十分硬朗,搭配寬大的車身設(shè)計(jì)。威猛霸氣體現(xiàn)的淋漓盡致。車頭X型的進(jìn)氣格柵,配上鍍鉻飾條將格柵分成兩段,還有黑色的雪佛蘭標(biāo)志。看起來就格外的具有運(yùn)動感。車尾的設(shè)計(jì)也很有亮點(diǎn),尾燈在晚上就想是賽車時(shí)的方向指示燈一樣,極具辨識性。尾部的雙排氣管,看上去很暴力,很有美系車的暴力美感。車燈設(shè)計(jì):分體式的自動LED大燈組合。不管是上面日間行車燈的犀利,還是下方大燈的功能性和實(shí)用性,都是時(shí)下最收人追捧的配置。車身及車輪:21英寸的六副式熏黑Y型輪轂,只有開拓者這么大的車身才能配的上,非常的炫酷,并且有了這么動感的原廠輪轂,誰還會想著去改裝輪轂?zāi)亍?/span>
內(nèi)飾:內(nèi)飾的風(fēng)格很科邁羅,NICE
空間:4999相當(dāng)于5米的車身長度,軸距2863,空間完全不是開拓者所要擔(dān)心的。我最大考慮也是最滿意的就是開拓者的空間了。畢竟之前的科魯茲,空間不大,一家人乘坐還會略顯的擁擠點(diǎn)。所以對于空間我的要求是比較高的。前排座椅可以上下前后調(diào)節(jié),空間是完全不用說的,重要的是坐在后面的人是什么樣的感受。不管是坐在第二排還是第三排,頭部和腿部的空間都足夠。并且還有一拳多的距離。車內(nèi)儲物能力:車內(nèi)的儲物空間很多,可以存放許多零碎物件。并且還有幾個(gè)比較隱秘的儲物空間。男性朋友們,私房錢又多了個(gè)存放點(diǎn)了。
配置:性價(jià)比很高,我覺得這個(gè)車買的還是很值的。
動力:發(fā)動機(jī)是和凱迪拉克還有別克同一系列的。不僅可以隨時(shí)爆發(fā)充足的動力,還能達(dá)到變缸的效果。聽上去是比較先進(jìn)了,不過實(shí)際開下來,并沒有什么感受,就是動力的加速方面確實(shí)很不錯(cuò),沒有因?yàn)檐嚿淼年P(guān)系,起步變?nèi),起步的動力很快,動力對于油門的反映很快。特殊路況行駛動力:本來一直擔(dān)心這么大又重的車子,爬坡或者是真的開去越野,翻山越嶺的行不行。但是在底下車庫上坡的時(shí)候,發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)讓我不再顧慮,動力的變現(xiàn)很平穩(wěn),沒有使不上勁的感覺。動力平順性:變速箱也是用了更先進(jìn)的9速手自一體變速箱。換擋的頻率更快,更智能,換擋帶來的頓挫感幾乎是感覺不到的。這點(diǎn)是非常難得的。
越野: 開拓者的駕駛感受,還有動力等,都達(dá)到了我的要求,并且我覺得是同級車中表現(xiàn)的比較好的。無論是哪個(gè)速度區(qū)間,都可以感受到發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱完美的配合,帶來暢快的駕駛感受。并且穩(wěn)定性能很強(qiáng)。讓人感覺車子的行駛在掌控之中,很有安全感。方向盤操控感:方向盤轉(zhuǎn)向輕盈,指向性很精確,沒有虛位,車身響應(yīng)很快,可以輕松的駕駛。剎車表現(xiàn):265的胎寬,支撐起了開拓者出色的剎車表現(xiàn)。胎寬大,與地面的摩擦面積大,摩擦力強(qiáng),所以剎車距離短。
油耗:這臺車我開的時(shí)間不長,也就開了不到1000公里,因?yàn)槲医?jīng)常調(diào)到四驅(qū)開車,所以油耗比他們說的稍微高了點(diǎn),不過也沒高到特別難以控制的地步。
舒適:發(fā)動機(jī)還有胎噪的過濾都還不錯(cuò),不過在高速上的風(fēng)噪還是會比較大聲,可能是因?yàn)檐嚿泶蟮年P(guān)系,風(fēng)阻系數(shù)高。這點(diǎn)沒辦法避免吧。開拓者的底盤,對于細(xì)小的顛簸過濾的比較到位,但是如果在連續(xù)的坑洼路段,或者是比較大的崎嶇路段,避震的性能就不是那么好了。震動還是比較明顯的。
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