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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格34.24萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程460公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):開拓者讓我最滿意的無非就是他空間,還有他的動(dòng)力,我是一個(gè)非常在意空間的,因?yàn)槲壹彝サ娜丝诒容^多,特別是現(xiàn)在爸媽也過來跟我們一起住了,為了方便照顧一下孩子,之前是想要買MPV的,因?yàn)镸PV的空間大,方便我們出行,然后我無意之間看到了開拓者,在我第一眼看到他的時(shí)候,就感覺這部車的空間是非常大,所以我買回來之后覺得還是很滿意的,是空間,因?yàn)檫@部車我全家都進(jìn)去,都感覺非常寬裕。是一部很合適,一家人一起出行的車子。
缺點(diǎn):車子用的都很滿意,有可能是因?yàn)橹伴_科魯茲的關(guān)系吧,比科魯茲好太多了,所以沒有什么不喜歡的地方,硬要我說一個(gè)點(diǎn)說來,那就變速箱的設(shè)計(jì)吧,既然駕駛模式切換都用的旋鈕操作了,那變速箱為何不也設(shè)計(jì)成旋鈕切換呢。比起中間一個(gè)檔把占空間又不美觀來說,旋鈕看上去會(huì)更加高端吧。
外觀:外觀這東西看個(gè)人喜歡,我買的是黑色的頂配開拓者,全車基本上全部都是黑色的,我最喜歡的是前臉的設(shè)計(jì),全黑的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵,還可以自動(dòng)閉合調(diào)節(jié)進(jìn)氣。加上前臉大燈的設(shè)計(jì),這個(gè)車開個(gè)5年都不會(huì)覺得過時(shí)。車屁股有點(diǎn)四四方方的感覺,尾燈很有個(gè)性,加上高位剎車燈那個(gè)不知道能不能叫做尾翼的地方,都彰顯這運(yùn)動(dòng)的氣息。鈑金車漆:黑色是我喜歡的顏色,之前買的白色科魯茲,因?yàn)殚_的久了顏色有點(diǎn)變黃,所以我比較喜歡黑色的,有檔次開久了不會(huì)怎么變色。
內(nèi)飾:就開拓者的內(nèi)飾來說,科技、動(dòng)感一點(diǎn)都不為過。雖然說沒有運(yùn)用很多的高檔材質(zhì),但是內(nèi)飾的風(fēng)格還是彌補(bǔ)了這方面的不足。讓人有眼前一亮的感覺。內(nèi)飾采用了黑色和紅色混搭作為主色調(diào),穿插這紅色的縫線,有點(diǎn)像是跑車的風(fēng)格。☆ 車聯(lián)網(wǎng):開拓者配備的是一個(gè)懸浮式的屏幕,看上去有點(diǎn)像是個(gè)平板,并且角度調(diào)整的很好,避免了夏天開車,被陽光直射,影響視線的問題。并且配備了許多的功能,我最喜歡的就是導(dǎo)航的語音控制功能,方便實(shí)用。而且還帶有車載應(yīng)用每年100G流量免費(fèi)升級(jí)的功能,這點(diǎn)很不錯(cuò)。
空間:開拓者的空間是當(dāng)之無愧的大,因?yàn)楸旧沓叽缇捅容^大,不用第三排座位的時(shí)候后排能盡可能往后挪動(dòng),因?yàn)楝F(xiàn)在暫時(shí)用不著,收起第三排座椅的時(shí)候就等于是個(gè)大5座。后備廂容積:后備箱就可以最大化利用,比中型suv的后備箱略微大一點(diǎn),主要是更寬了。平時(shí)家用肯定是夠了,但是有點(diǎn)不好的地方在于地板做的不夠規(guī)整,有很多縫高低也不是特別平! 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):很喜歡尾部地板下的隱藏儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì),里邊空間挺大的,里面放東西不會(huì)在后備箱亂晃,也不會(huì)撒出來。蓋上后還挺美觀。車內(nèi)儲(chǔ)物能力:有很多的儲(chǔ)物區(qū),門板上的開口不是很大,但是夠用。其他的儲(chǔ)物區(qū)都做的挺大,抽屜、扶手箱都能放很多雜物。
配置:性價(jià)比還不錯(cuò),雖然我是用探界者置換的,外觀設(shè)計(jì)很潮流,再加上大空間,好的舒適性,所以性價(jià)比方面還是可以的,但是我在網(wǎng)絡(luò)上也看到很多對(duì)開拓者有價(jià)格異意的網(wǎng)友,我認(rèn)為這個(gè)價(jià)位會(huì)買漢蘭達(dá)比較合適,但是我覺得開拓者還是可以的吧。我買回來后也沒有覺得哪里開著不舒適。
動(dòng)力:開拓者2.0T+9AT動(dòng)力組合,174匹馬力,350N?m扭矩,且頂配配置的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng),開起來真的是非常享受。車一共有兩種駕駛模式,標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力表現(xiàn)比較溫和;切換成運(yùn)動(dòng)模式后,油門的響應(yīng)非常靈敏,踩下去之后動(dòng)力馬上就能傳遞到車輪上,速度很快就可以提上去了,有比較強(qiáng)的推背感。爬坡非常有力,不會(huì)出現(xiàn)疲軟或者加速肉肉的那種感覺。跑高速的時(shí)候,車的動(dòng)力儲(chǔ)備也是十分充足的,想要超車的話,一腳油門下去就能有明顯的提速感。
越野: 美系車一直都是以穩(wěn)著稱,從科魯茲到開拓者,這種感覺一直沒變。速度開的快車身也是穩(wěn)如泰山,底盤厚實(shí),調(diào)校穩(wěn)健。方向盤操控感:方向盤很輕,之前開科魯茲的時(shí)候就覺得輕了,沒想到開拓者這么大的車子也是這么輕,就算是女性駕駛都沒問題。也就是車子大了點(diǎn),不然我估計(jì)我老婆都要和我搶著開了。剎車表現(xiàn):剎車距離比轎車來的短,我想這也是因?yàn)檩喬サ年P(guān)系吧,米其林的輪胎,本來就口碑極好,加上265的胎寬,和地面的摩擦面積加大,剎車力肯定也是更強(qiáng)了。不過不建議平時(shí)隨便緊急剎車,因?yàn)閯x車太好了,人會(huì)往前沖,車上有小孩子的話,不太安全。
油耗:11個(gè)油,為何沒給五星呢,相比于混動(dòng)和日系,體重決定了消耗哈
舒適:開起來不會(huì)感覺到吃力,而且它里面的座椅以及方向盤手感都非常好。完全沒有采用任何的劣質(zhì)材料,這點(diǎn)是我比較滿意的。因?yàn)槲医?jīng)常帶家里人出去玩或者是走親訪友,若是舒適度不夠的話,家里人坐的也不舒服,我這車開的也不得勁。
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