一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格34.54萬(wàn)元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):這輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)是很優(yōu)秀,美系車(chē)開(kāi)起來(lái)的那種動(dòng)力充沛感真的好多車(chē)型比不上,而且滿員開(kāi)的時(shí)候也一點(diǎn)不覺(jué)得肉,起步特別順暢,提檔換速的反應(yīng)也都很快,完全不會(huì)有頓挫感,所以我是最滿意它這一點(diǎn)的。
缺點(diǎn):最不滿意的是開(kāi)拓者的操控性了,畢竟作為一臺(tái)接近5米長(zhǎng)的中大型尺寸SUV,在城市里開(kāi)還是有很多不方便的,最直接的就是很多時(shí)候停車(chē)不太方便,車(chē)位比較狹窄,每次都要很小心的去駕駛才能完成停車(chē),路過(guò)一些背街小巷的時(shí)候也是如此,生怕一個(gè)不小心,就帶車(chē)給刮擦到了。
外觀:這款車(chē)給我的第一感覺(jué)就是非常的帥氣,不管是它的前臉還是后臉,都顯的非常的硬朗,給人一種結(jié)實(shí)的感覺(jué),車(chē)身線條也流暢,讓人一看就知道是好車(chē)。
內(nèi)飾:這款車(chē)內(nèi)飾我覺(jué)得很好看,整體黑色還搭配了一點(diǎn)紅色,讓我覺(jué)得非常的有活力,不像有的車(chē)內(nèi)飾整體通黑,讓人覺(jué)得有種壓抑感。而且這款車(chē)的座椅用料也是非常好的,現(xiàn)在夏天開(kāi)起來(lái)也感覺(jué)非常的清爽透氣,一點(diǎn)也不憋悶。
空間:這段時(shí)間車(chē)子用來(lái)載人的次數(shù)直線上升,大概是因?yàn)閷挸ò伤酝露枷矚g蹭我的車(chē),畢竟買(mǎi)了新車(chē)大家還是都挺為我高興了,這兩天出去的時(shí)候就比較多。大家對(duì)空間的反響都很不錯(cuò),說(shuō)車(chē)子后面坐起來(lái)很寬敞,比大多數(shù)的七座車(chē)要更顯得寬松一點(diǎn)。車(chē)子不止是車(chē)座空間足,儲(chǔ)物的地方也不容小覷,目測(cè)面積是挺大的,用到的時(shí)候還不多,但是來(lái)日方長(zhǎng),肯定有派上大用處的一天。
配置:整車(chē)的性價(jià)比不是很高,主要還是售價(jià)比較高的原因吧,再加上其實(shí)對(duì)于我們一家五座車(chē)也是夠用的了,沒(méi)必要追求七座,不過(guò)買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)頂配嘛這是我的喜好,這樣車(chē)內(nèi)的功能性、操控性配置會(huì)很豐富,舒適性也會(huì)比較好。
動(dòng)力:渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)就是好,動(dòng)力和自然吸氣的就是不一樣,油門(mén)一踩就走,什么推背感,起步加速在開(kāi)拓者面前都是弟弟。開(kāi)拓者的起步動(dòng)力很強(qiáng),給油就跑,一點(diǎn)都不拖沓。日常加速動(dòng)力:日常動(dòng)力充足,像我上下班,頂多就開(kāi)個(gè)60碼左右,又沒(méi)有車(chē)上放貨物什么的,動(dòng)力完全是夠的。我都還沒(méi)有開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式呢。動(dòng)力平順性:9個(gè)檔位的,換擋很快,根據(jù)速度可以快速的更換檔位,增加開(kāi)車(chē)途中的舒適性。就算是反復(fù)的加速減速,也不會(huì)受到影響。
越野:
這個(gè)車(chē)的操控我覺(jué)得還是非常靈活的,這個(gè)車(chē)的駕駛感受非常不錯(cuò),這點(diǎn)是我非常滿意的,尤其是這個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)非常的清靜靈活,比我想象中要好開(kāi)多了,而且非常好的一點(diǎn),就是這個(gè)車(chē)的底盤(pán)很扎實(shí),跑高速的時(shí)候感覺(jué)整個(gè)車(chē)的質(zhì)感非常好,這也是這個(gè)車(chē)很難得的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
油耗:這款車(chē)是今年四月份才正式上市銷(xiāo)售的,因?yàn)樯鲜械臅r(shí)間比較短暫,暫時(shí)沒(méi)法找到更多的參考,并且我現(xiàn)在使用的時(shí)間也比較短,所以油耗這個(gè)性能我還沒(méi)發(fā)給到大家一個(gè)客觀的評(píng)論數(shù)據(jù),不過(guò)從目前的情況來(lái)看我認(rèn)為還是有驚喜的,一邊走一邊看吧,我相信你不會(huì)讓我失望。
舒適:真皮座椅,有點(diǎn)軟,坐著有點(diǎn)凹陷的感覺(jué)。舒適性還是可以的。對(duì)我這樣怕熱的胖紙來(lái)說(shuō),車(chē)上的空調(diào)至關(guān)重要。好在開(kāi)拓者的空調(diào)設(shè)定也是給力。前排采用了很大的圓形出風(fēng)口,看上去就感覺(jué)出風(fēng)量大,而且前面用的是溫度分區(qū)控制的,左右兩邊可以設(shè)定成不同的溫度。這對(duì)我可是有大用處了,一直以來(lái)都是我怕熱,家里人怕冷,空調(diào)吹一會(huì)兒就叫我溫度調(diào)高點(diǎn),或者風(fēng)量開(kāi)小點(diǎn),F(xiàn)在有了這個(gè)功能,我吹我的,別提多舒服了。而且后排的空調(diào)也是很棒,不是單單后排增加出風(fēng)口,而是給后排也加了一個(gè)獨(dú)立空調(diào),這樣前后的人都可以調(diào)整想要的溫度吹了。懸架減震舒適性:五連桿的懸架,在舒適性上還是可以的,較小的顛簸可以過(guò)濾,較大的崎嶇路段或者是連續(xù)的減速帶或者是上路這樣的,過(guò)濾的不怎么好,不過(guò)考慮到整車(chē)的性能,底盤(pán)的調(diào)校還是偏家用的。
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