一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格33.29萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):對(duì)于這款開(kāi)拓者,我滿意的地方簡(jiǎn)直是太多了,頂前面比較棒的就是空間和舒適性,七個(gè)大座位,想怎么乘坐就怎么乘坐,特別適合一家人來(lái)個(gè)愉快的自駕游,就算不經(jīng)常一家人出行的話,拿來(lái)商務(wù)辦個(gè)工啥的也備有面子呢,還有就是別看車(chē)子體型算的上中型SUV,但是呢它的舒適性還是蠻不錯(cuò)的,座椅的柔軟度還有車(chē)子的隔音效果都蠻OK的,能達(dá)到我想要的那個(gè)水準(zhǔn)。
缺點(diǎn):開(kāi)了大約一個(gè)月的時(shí)間,車(chē)子里的味道還是有些濃重,特別現(xiàn)在到了夏天,剛進(jìn)去那會(huì)就特別不好過(guò),怕對(duì)孩子和家人不好,就開(kāi)著外循環(huán),或者盡量不密閉,也是用了各種去味的方法。像剛裝修的新房子,喜歡又有點(diǎn)不舒服。還有一點(diǎn),第三排座上下總歸是不方便,第二排座椅移動(dòng)的范圍有限。帶老人小孩一起出門(mén)周邊游,人坐著還行,就是后備箱小了些,一大家子的東西難擠下。
外觀:外觀絕對(duì)是開(kāi)拓者的一大亮點(diǎn),特別是我這個(gè)rs的運(yùn)動(dòng)套件版本,如果預(yù)算不是太拮據(jù)的話,我建議大家都選擇頂配,相比于中低配檔次感都要高了一個(gè)檔次。前臉用的是一套分體式的大燈,配上熏黑的中網(wǎng),還有rs的紅色灰標(biāo),給人的感覺(jué)就不好惹。車(chē)身側(cè)面21寸的胸黑大輪轂是它的標(biāo)志性元素,讓整個(gè)車(chē)看上去都更有力量感,肌肉范兒十足。
內(nèi)飾:中控臺(tái)我覺(jué)得設(shè)計(jì)布局挺一般,不是很好看,這個(gè)樣子的中控臺(tái)我覺(jué)得就是比較陳舊的風(fēng)格,和這個(gè)車(chē)子的外觀有種格格不入的感覺(jué)。好在空調(diào)出風(fēng)口的樣式我很喜歡,是排氣管的造型,看起來(lái)很酷;瘖y鏡是兩邊都有的,也有照明燈,我老婆用著方便。按鍵手感也很有彈性,不是按下去松松的感覺(jué)。而且很好的一點(diǎn)是衛(wèi)生死角不多,我老婆一直對(duì)車(chē)?yán)锏男l(wèi)生要求都很高,所以經(jīng)常讓我打掃的干干凈凈的,這個(gè)車(chē)子的打掃起來(lái)不費(fèi)勁。整輛車(chē)的智能化感覺(jué)比較強(qiáng),車(chē)聯(lián)網(wǎng)有的,語(yǔ)音識(shí)別的辨識(shí)力也比較高,外后視鏡有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶、加熱功能,后備箱是電動(dòng)的,還有自動(dòng)泊車(chē)的功能,雖然這個(gè)不常用,但就覺(jué)得整輛車(chē)用起來(lái)很方便很人性化?傊@個(gè)內(nèi)飾,除了設(shè)計(jì)得丑一點(diǎn),功能性沒(méi)得說(shuō)。
空間:空間方面的話還是非常大的,第二排可前后拉動(dòng),隨時(shí)調(diào)整自己的坐姿,第三批進(jìn)出也挺方便,加上車(chē)?yán)锏哪切┑教幍男?chǔ)物格也挺多、可以放各種小東西,后背箱雖然小但是它拉起來(lái)下面還有一層,可以裝好多東西,然后它所有所以放倒是全平的,這點(diǎn)也是非常喜歡,我平常也喜歡去旅游、找不到酒店還可以在車(chē)上休息,覺(jué)得這空間真的大,也還實(shí)用☆ 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):儲(chǔ)物格很多,都是一些實(shí)用的,沒(méi)有浪費(fèi)空間
配置:這車(chē)子的整體性?xún)r(jià)比是不錯(cuò)了,畢竟咱的預(yù)算就是差不多,然后車(chē)子的配置蠻妥當(dāng)?shù),但是唯一讓我覺(jué)得不舒服的就是店里沒(méi)有現(xiàn)車(chē),雖說(shuō)是新車(chē)上市吧,但是這不充足能給迫切想要車(chē)子的人潑一盆冷水,等了三天吧,才開(kāi)到新車(chē),有點(diǎn)不開(kāi)心。
動(dòng)力:2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),四驅(qū),真不是蓋的,起步大油門(mén)很給力,紅綠燈第一沖出去很有成就感
越野:
這車(chē)的方向盤(pán)挺輕的,一只手輕松搞定,在轉(zhuǎn)彎、或者跑高速的時(shí)候,車(chē)身都挺穩(wěn)的,一點(diǎn)兒也不飄,因?yàn)檐?chē)子有點(diǎn)兒大,有時(shí)候停車(chē)位緊張或者車(chē)位小的時(shí)候不太方便。但它配備的有360影視,在停車(chē)倒車(chē)的時(shí)候倒是蠻實(shí)用的,車(chē)子的周?chē)吹那迩宄A硗,它帶有一個(gè)自適應(yīng)的定速巡航,他能根據(jù)前面一個(gè)車(chē)的速度,來(lái)控制這臺(tái)車(chē)的速度快慢。這樣跑長(zhǎng)途倒是輕松了很多。
油耗:我開(kāi)車(chē)的時(shí)候比較穩(wěn),沒(méi)有激烈駕駛的習(xí)慣。再加上平常也就是上下班的時(shí)候會(huì)開(kāi)車(chē),所以油耗保持得還是很穩(wěn)定的,百公里大概需要九點(diǎn)幾個(gè)油左右。這樣的油耗對(duì)于這么大的車(chē)身來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是很不錯(cuò)的了,所以現(xiàn)在開(kāi)車(chē)去加油站加油的時(shí)候也不會(huì)特別心疼,自己還能夠承受得起。
舒適:開(kāi)拓者的座椅十分柔軟,坐進(jìn)去能夠感受到明顯的凹陷感,座椅對(duì)身體的貼合度很強(qiáng)。底盤(pán)是我想象中美系車(chē)的風(fēng)格,非常柔和,面對(duì)震動(dòng)和路面的減速帶都能夠輕松地化解,車(chē)內(nèi)乘坐的緩沖效果十分明顯,乘坐感受也很舒適。我這車(chē)有主動(dòng)降噪的功能,前排還使用了雙層玻璃,在噪音的控制方面做的很到位,高速行駛噪音不大。
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