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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時間2020年07月
購買地點安徽 黃山
裸車價格33.39萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程1550公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:我感覺在開拓者的一系列性能表現(xiàn)方面的話,我個人最滿意的就是它的舒適程度上了。車內(nèi)里前排駕駛位的座椅是可以電動調(diào)節(jié)的,而且上面還有加熱,制冷等等一些的實用性功能,尤其是夏天或者冬天開車的時候,你對這些功能的印象會更加深刻。也能讓駕駛員得到更加舒服的駕駛體驗。空調(diào)的出風口可以調(diào)節(jié)的方向有很多,能兼顧到大部分的車內(nèi)乘坐者
缺點:車子在市區(qū)里開著真的是不太靈活的,因為這個家伙尺寸實在是太大了,車身寬度足足有1.95米,這真的是太龐大了,而且軸距也已經(jīng)達到了2.86米,就從數(shù)據(jù)上來看這個車子能夠靈活嗎?同時車子的底盤調(diào)校也的確是有些不太舒適的,原車的避震也確實比較硬,帶來的這個舒適性體驗也不怎么樣,盡管配置再高。
外觀:外觀看上去就非常的大氣沉穩(wěn),有一種穩(wěn)健的氣質(zhì)在里面,而且他車漆的用料一眼看過去就是那種非常有質(zhì)感的,也算是比較厚,完全不用擔心容易發(fā)生掉漆的現(xiàn)象。他的前引擎蓋兒不是那種平平的,而是略向上凸起的,增加了整體車頭的一些圓潤的感覺。
內(nèi)飾:開拓者的內(nèi)飾偏于簡約了點,但是該有的時尚科技一點都不少,中控臺的布局很合理,就算開車的時候操控也很便捷,液晶顯示屏大氣,觸感不錯還有清晰度,然后就是那個全景大天窗,給本來就寬大無比的空間又增加了不少的亮度,很喜歡這個車子的配置,內(nèi)飾顏色也很有層次感,別說帶家人,就算有時候幫忙接個客戶都特別有面子。
空間:我要給這輛開拓者的空間點個贊,接近2.9米長的軸距也就是前后車輪圓心之間的距離,三排座椅按照黃金比例進行風格設計,保證每一排的空間充足,我的身高大約180,坐在前排和第2排的時候頭部空間在一拳以上,腿部空間無負擔,只有坐在最后一排的時候頭部空間接近一拳,腿部空間也比較緊湊,反正是一輛大7座的SUV,滿足正常的家庭使用是綽綽有余的。
配置:當時決定買這輛車的時候我真的是沒有過多猶豫的,因為明眼人也能看得出來,開拓者真的是誠意和良心來取得消費者的信任,也算是雪佛蘭去挽救中國市場的一個產(chǎn)品了。當然,實際的表現(xiàn)還真是沒有讓我失望,這輛車在后期的用車過程中真的是非常讓我滿意的,而且生出來的這么多錢拿去加油、買保險、請朋友吃飯難道不香嗎?我覺得如果真的是想考慮性價比而入手這些7座車的話,那開拓者無疑是一個非常好的選擇了。
動力:整車動力搭載的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力237匹,單看數(shù)據(jù)表現(xiàn)還不錯,但是開起來的時候總會有種動力不足的感受。最明顯的是起步的時候,加速度反應相對比較慢,動力回饋的不及時,每次都會被周圍的車輛超過去;另外可能也是由于它自身車重比較大,超過2噸的重量也影響了動力的發(fā)揮,在爬坡的時候尤為明顯,顯得有些吃力。
越野: 車輛的操控感受還不錯,9AT的變速箱換擋加速還比較順暢。底盤特別的扎實,采用的是前麥弗遜后五連桿的獨立懸架,在駕駛的過程中保證車輛的穩(wěn)定性和支撐性,哪怕做一些激烈駕駛的動作也可以很自如。而且它本身還是一款四驅(qū)車,抓地力更穩(wěn),同時也配備了越野模式,偶爾出去翻山越嶺一下也是可以的。
油耗:對于油耗方面,我是對這款車要求沒有那么嚴的,畢竟他是一個大體型的SUV,所以油耗稍微高點兒也是可以接受的。田這段時間的花用車次數(shù)也控制的還可以,自己的駕駛習慣也比較沉穩(wěn)一些,所以油耗基本保持在八點幾左右,算是一個正常的表現(xiàn)吧。目前我自己使用的話,油耗還沒有上到過九以上。
舒適:車子的配置確實比較高,但我感覺這輛車最大的缺點就是比較顛,開拓者的減震一點都不舒服,整個底盤確實是比較硬的,完全沒有那種非常好的韌性,所以遇到路面不好的情況就算是開慢一點也同樣是有著非常強的顛簸感的,特別是坐到最后一排感覺更明顯,再一個就是這個方向盤真的很大呀,老美在設計車子的時候難道沒有考慮過我們亞洲人的身體特征嗎?
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