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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時間2020年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格34.69萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:開拓者的各個性能表現(xiàn)確實都很不錯,這么大的空間加上各個座位的乘坐空間都很好,還有就是配置,開拓者的配置齊全,價格不貴,性價比高。
缺點:一個是銷售商套路多,廠家給的優(yōu)惠被吃了一大截。另外一個就是提速不是那么快,考慮到自重兩噸多,也還能接受。最不滿意的應(yīng)該就是發(fā)動機聲音吧,提速可以緩一點,但是發(fā)動機的嘶吼稍微大了些。
外觀:全黑的外觀,點綴RS紅標,既顯時尚運動又沉穩(wěn)大氣,全車都是LED燈光,節(jié)能又明亮。分體式的大燈組合,自適應(yīng)開啟,非常便利,經(jīng)常路上看到晚上沒開車燈的車,非常不安全。全景天窗,第二排頭頂上全部開啟,豁然開朗。還有車頂行李架,全黑的但是鋁合金材質(zhì)的,21寸米其林輪胎配上全黑輪轂,喜歡!
內(nèi)飾:中控臺有軟質(zhì)氣質(zhì)和紅色縫線的包裹和點綴,摸起來很舒適,看起來也很高大上和動感。并且中控臺還有鍍鉻貫穿的鋼琴面板貫穿,也增加了豪華感。在按鍵方面,中控臺采用的實體按鍵,這種實體按鍵很像鋼琴鍵盤,按下去,有很好的反饋效果,可以更好的避免盲操作按錯的情況。多媒體:我比較喜歡這個多媒體,支持全景360度倒車影像,我們在車里能夠自由切換攝像頭的位置,這樣可以讓倒車更加安全,避免尷尬危險發(fā)生。并且它可以合成一個全景影像,能夠能加清晰看到車身周圍的情況。這個多媒體并且支持手機互聯(lián)映射,我超級喜歡這點。
空間:空間方面,作為一款大尺寸的suv來講的話,他的空間是絕對夠大,一個人的時候,感覺車真的很大,也很寬敞,平時在家人有時間的時候開出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)了,或者是露營一下,要不就是燒烤一下,開起來還是很好的,個人覺得第二排的一個乘坐空間是最舒服的,因為基本上。不會有太多的機會去做七個人第二排的座椅調(diào)節(jié)合適,以后他的一個舒適度是真的是很舒服,坐在第二排。而且那第二排的地臺。是全頻道沒有凸起,乘坐起來大大的提高了數(shù)10度,很多市區(qū)的車好像都有臺子,我記得。中央附屬的儲物格也非常深,非常大的,而且還有很多小的一些儲物空間都是比較方便,比較人性化的。
配置:當初提車綜合優(yōu)惠四萬,我感覺性價比還行,這幾年車市都在降價,我感覺提車首先要符合自己的需求,其次在看配置還有性價比。比如我喜歡越野,喜歡四驅(qū),正好家里也需要一個7座大空間車,滿足出行需求,所以開拓者,我覺得正好適合我。在配置方面,它也是很豐富,各種安全輔助,雖說開拓者的塊頭大,其實也不難開。一款適合自己的,滿足自己的車,性價比才是最高的。
動力:開拓者上面搭載的是一套2.0t 9at的動力系統(tǒng),他的加速很輕快,開起來不會有明顯的大車感,輕踩油門車子就很樂意往前走,高速上的動力儲備也很充足。9at的變速箱在調(diào)教上屬于同級的優(yōu)秀水準,換擋平順性好,高速上面還可以將轉(zhuǎn)速壓的很低,能夠減少發(fā)動機工作在高轉(zhuǎn)速區(qū)間而導致的油耗和噪聲高的不利影響。
越野: 怎么說呢,畢竟老司機了,對我來說,開大車還是沒什么難度,主要還是不習慣,從小車換成大SUV,上手還是需要適應(yīng),我還是直接從手動擋換的自動擋,換車以后右手老想撥弄檔把,車子方向盤的轉(zhuǎn)向力度合適,開起來穩(wěn)重感十足,比較的舒服。車大代表著就會丟失一些靈活性,尤其轉(zhuǎn)彎的時候,加上盲區(qū)也大,真的要注意,慢慢開。
油耗:車子開到現(xiàn)在,我全部都是用的95號油,因為也算是老司機了,92和95的差距我還是知道的,加滿一箱油差不了多少錢,對發(fā)動機來說,卻是不一樣的。沒必要省那點錢,而且開拓者的油耗在我看來不算太高,按我個人的習慣,平均油耗在10.2升,這個油耗以這輛車來說完全是沒問題的。
舒適:座椅是皮質(zhì)的,給人的第一感覺就是還很有些質(zhì)感的,不管是上下班代步,還是走山路,就會感覺到座椅的支撐性和包裹性也比較到位。后排的獨立雙區(qū)空調(diào)起到了大家都會有自己不同的冷氣需要,還有PM2.5過濾和凈化系統(tǒng),將一些味道過濾的比較到位的,底盤比較高,路面顛簸感基本感受不到,閨女坐車上也沒說暈車。
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