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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時間2020年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格32.89萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3360公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:第一個說到最滿意的地方自然是它的外觀,看上去十分的硬朗和大氣,與其他的品牌七座車相比,開拓者的肌肉感和時尚感拿捏的恰到好處,所以也才吸引到我。第二點就是這輛車的空間,七座車布局相當寬敞,尤其是車里有很多意想不到的儲物空間,也就可以預留出更多的空間放一些自己的雜物。
缺點:所謂魚和熊掌不可兼得,雖然車子的動力相當出色,但是無奈油耗稍微高了一些,當然,客觀來說,這也可能和我的駕駛習慣有關,因為我習慣性的大腳踩油門,可能會提高油耗。此外,雪佛蘭車型的內(nèi)飾設計一向不是那么出彩,聽朋友說,這可能和美系車一貫不太注重內(nèi)飾的傳統(tǒng)有關。雖然用料還是不錯的,包括中控臺位置,門板位置以及扶手箱位置都用了真皮材質(zhì)進行包裹,但是因為整體內(nèi)飾的風格不太協(xié)調(diào),所以看上去并不會覺得有太強的豪華感和科技感。
外觀:開拓者這種尺寸的中大型SUV要的就是個氣場,不要太細膩扭捏顯得小家子勁,線條大開大合就行,顏色最好是黑色,大家不是常說小車白大車黑嘛,我這款就黑的有點境界,不但是輪圈亮黑色,后車窗玻璃都是隱私玻璃自帶黑膜,車頭形狀飽滿,線條很剛,延伸到尾部后還有一個整流板一樣的物件,外形還是符合定位的。
內(nèi)飾:外觀是很粗獷、很大氣,但是內(nèi)飾方面稍微有一些粗糙了,雖然有很多軟性材質(zhì)和皮質(zhì)的用料,但是看上去檔次感就是不強。做工方面也一般,旋鈕按鍵不多,用起來卻沒有那種特別緊致的感覺。還有一點我覺得應該改進的,就是它的儀表盤雖然有液晶顯示屏,但是看著效果還是不夠炫酷,如果能夠換成全液晶的儀表,那么就更加漂亮。
空間:前面兩排的空間都不成問題,我的身高有1.75米,第一排周圍的空間還是很大的,這個車的后備箱空間實際上和第3排座椅占用有關,平時如果第三排不放倒,后備箱的空間確實占用了不少,一家人出行加上孩子東西比較多放物品有時候就緊湊了些,后備箱空間就不夠了。
配置:這款開拓者,,首先這個價格確實定的不高,當時我就看車的時候發(fā)現(xiàn)了,開拓者的整個的定價在中大型SUV領域里本身就是偏低的一個售價。我這款頂配的車型,作為一款四驅(qū)的有不錯的配置,也有一定的越野能力的SUV,既兼顧了通勤代步的需求,也做到了能夠去看詩和遠方。各方面的表現(xiàn)都很強,在這個價位可以買回這樣的一臺車可以說非常劃算了。
動力:這個是2.0的排量,前置四驅(qū),并且是五連桿獨立懸掛的,平常開車出去很好的,開到了200以上的馬力,那還家用的,很滿意,有機會帶著家人出去玩玩。開空調(diào)負重加速:之前天氣涼爽的用不著開空調(diào),最近一下子冷起來,空調(diào)還是必須要開的,小孩子可以舒適的坐在車里了。開空調(diào)不影響我平時使用車,拉重貨的動力也挺好的,沒有問題。
越野: 開拓者這車看著很大,會給人一種難以駕馭的印象,但是我現(xiàn)在習慣之后覺得開起來也挺好開的,并不會有笨重感。方向盤轉(zhuǎn)向靈活,整個車尾也很聽話,不會有拖沓感,過彎并道不會有太大的負擔。原廠還有全景影像,停車時也能助我一臂之力。我這個頂配有一套齊全的L2級別自動駕駛,長途出行既能夠減輕我的駕駛疲勞感,又可以大大的提升駕駛的安全性。
油耗:目前我這車的平均油耗差不多在13個左右了,雖然說這臺2.0T的發(fā)動機排量比較大而且也是一臺高性能發(fā)動機,但我平時也并沒有經(jīng)常在市區(qū)用車,跑長途高速的機會也挺多的,所以結合我這個用車環(huán)境來講,它的油耗還是略微有點高的。
舒適:舒適性非常高,我坐在里面挺享受的,尤其是大空間所呈現(xiàn)出的那種寬敞感,另外座椅的舒適性也很高,柔軟適中,而且駕駛位的座椅還配置了很多的功能,可以進行多種角度的調(diào)節(jié),還具有通風的作用,所以坐在上面真的敲舒服,可以緩解疲勞。
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