一鍵砍遍全城
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車(chē)價(jià)格32.39萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):開(kāi)拓者看上去非常威猛,外觀(guān)設(shè)計(jì)很帥氣,是我喜歡的類(lèi)型。同時(shí),它有著豐富的配置,畢竟我款是頂配,該有的功能都很齊全,比如全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、全景天窗、Bose音響、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等等,使用非常方便,各方面表現(xiàn)都很完善。
缺點(diǎn):車(chē)機(jī)相對(duì)整車(chē)而言是短板,使用過(guò)程中遇到過(guò)兩次車(chē)機(jī)死機(jī),特別是carplay用起來(lái)是災(zāi)難級(jí)的表現(xiàn)。
外觀(guān):低配的開(kāi)拓者輪轂比較小,看上去就不符合運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì),但是我這一款頂配版本帶了21寸的大輪轂,視覺(jué)效果上要霸氣了很多,整個(gè)運(yùn)動(dòng)氛圍都要更濃厚。他的前保險(xiǎn)杠造型樣式非常兇悍,配合黑色的車(chē)標(biāo)和中網(wǎng),怒氣洶洶。車(chē)身側(cè)面是一筆上揚(yáng)腰線(xiàn)的設(shè)計(jì),簡(jiǎn)潔的造型,更加凸顯了他的凌厲。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的顏色有黑色還有紅色,更便于清潔還有就是開(kāi)個(gè)幾年內(nèi)飾不會(huì)有老舊的痕跡。比起米色內(nèi)飾好多了。多媒體:車(chē)上有很多的功能,我基本上用的多的就是導(dǎo)航還有倒車(chē)影像了,F(xiàn)在的導(dǎo)航要比以前好用很多,連手機(jī)后就可以投影,或者說(shuō)直接自帶的導(dǎo)航,升級(jí)什么也不用像以前一樣買(mǎi)導(dǎo)航的地圖,還要再花錢(qián),而且倒車(chē)影像是360全景的,安全性更好。
空間:但需要指出的是第二排中間座椅沒(méi)有頭枕是一個(gè)比較有意思的點(diǎn),按照銷(xiāo)售和官方的說(shuō)法是中間不加頭枕可以最大程度保證后視鏡的視野,美系車(chē)出于安全考慮絕大多數(shù)都不加。我試著在二排中間坐過(guò)一次,本來(lái)中間就有微微凸起,再加上沒(méi)有靠枕,成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐脖子絕對(duì)受不了.,像我的身高就不止脖子,整個(gè)肩膀都沒(méi)有支撐,在二排中間及其尷尬。乘坐空間:乘坐空間上,從直觀(guān)角度說(shuō)是我試駕、試乘的幾款suv中表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的,我身高187,從主副駕駛位置,第二排到第三排都試過(guò),一二排無(wú)需贅言,頭部腿部可以縱橫捭闔,肆無(wú)忌憚,第三排坐進(jìn)去雖然稍感壓抑,也主要是因?yàn)榇翱谔?dǎo)致,還是可以較為舒適的載兩個(gè)成年人的。后備廂容積:后備箱在三排座椅全部豎起的情況下屬實(shí)很小,小的有點(diǎn)出乎我的意料。我從官方商城兌換的儲(chǔ)物箱放下后備箱蓋都收不回,帶二寶出門(mén)嬰兒車(chē)折疊后也放不下。如果三排座椅放倒后,空間一下豁然開(kāi)朗了。我研究發(fā)現(xiàn)還是因?yàn)榈谌抛蔚暮穸纫约皟A斜度導(dǎo)致了后備箱的空間的縮水,換來(lái)的是第三排乘坐的舒適性和安全性,安全永遠(yuǎn)是第一的,所以在這一項(xiàng)打分上我就不扣分了! 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):主副駕駛的門(mén)把手下儲(chǔ)物空間極多,每個(gè)孔又很深,整個(gè)小錢(qián)包,放萬(wàn)把塊私房錢(qián)不成問(wèn)題。家人乘坐評(píng)價(jià):從5座小車(chē)換到7座大車(chē),家人對(duì)車(chē)內(nèi)空間非常認(rèn)可,直言第三排的空間就和小車(chē)第二排差不多。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物能力:手套箱儲(chǔ)物空間一般,中央扶手箱是真的深,下一步就是琢磨一下如何把扶手箱的空間利用好,后排小空間也不少,放個(gè)手機(jī)什么的綽綽有余,還有掛衣鉤算是比較貼心了
配置:自從認(rèn)識(shí)了這款探界者之后我就特別喜歡這輛車(chē),現(xiàn)在把她開(kāi)回家的這段時(shí)間我也是充分的感受到了優(yōu)良性能和品質(zhì),感覺(jué)錢(qián)花的不冤枉,性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。
動(dòng)力:通用集團(tuán)旗下這臺(tái)2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)在很多車(chē)型上都有運(yùn)用,技術(shù)以及整體的可靠性方面不需要我擔(dān)心。從性能上來(lái)講,它的提速還不錯(cuò),輕快感很明顯,開(kāi)起來(lái)不會(huì)讓人感覺(jué)笨重,察覺(jué)不出來(lái)是一輛這么大尺寸的SUV。9at與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也是敬職敬責(zé),低速換擋很平順,高速上面換擋動(dòng)作也很快,能夠讓我滿(mǎn)意。
越野:
買(mǎi)七座車(chē)的時(shí)候其實(shí)也試駕了不少,很多車(chē)的操控感總讓我覺(jué)得不是那么順手,一開(kāi)始我以為是沒(méi)開(kāi)過(guò)這么大的車(chē)不習(xí)慣,后來(lái)開(kāi)了開(kāi)拓者這輛車(chē)之后,才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不在習(xí)不習(xí)慣,而是操控的調(diào)校有差距,雪佛蘭的操控性是挺出色的,方向盤(pán)的手感跟指向的精確度都挺合適,開(kāi)起來(lái)完全不覺(jué)得有不順心的地方。車(chē)子的油門(mén)剎車(chē)反應(yīng)也都很靈敏,車(chē)內(nèi)的操控安全配置也相當(dāng)齊全,總之都挺好。
油耗:油耗嘛剛剛也說(shuō)了,市里面畢竟賭沒(méi)有高速省油,高速上平均油耗7個(gè)差不多,而且油耗畢竟與個(gè)人的開(kāi)車(chē)技術(shù)及手法有關(guān),所有也沒(méi)法說(shuō),但對(duì)于我而言,這個(gè)車(chē)的油耗在我接受的范圍內(nèi)!
舒適:我覺(jué)得是不是SUV都有隔音不好的毛病,車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)噪都特別明顯,有時(shí)候如果不是音樂(lè)聲音開(kāi)大點(diǎn),聲音就很明顯的傳進(jìn)來(lái)了。聽(tīng)著不是很舒服。懸架減震舒適性:避震性能還算不錯(cuò),對(duì)于輕微的震動(dòng)過(guò)濾的很好,如果是連續(xù)性的或者說(shuō)是比較大的坑這樣的地方,避震就是一次帶過(guò),不會(huì)一直震動(dòng)。這點(diǎn)倒是做的很像高端車(chē)一樣。
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