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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 通遼
裸車價(jià)格33.29萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5201公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):因?yàn)槲沂茄┓鹛m的老客戶了,之前買的是雪佛蘭科魯茲,現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了,但是這車開著是挺不錯(cuò)的,開了4年,跑了有不到5萬公里,中間沒有出現(xiàn)過啥大問題,所以我還是對(duì)這個(gè)牌子的車很認(rèn)可的,換開拓者,也是因?yàn)閺纳鲜形揖鸵恢标P(guān)注,讓我想換越野車的心蠢蠢欲動(dòng),外觀大氣,配置豐富,而且我是老客戶,還可以享受個(gè)啥置換優(yōu)惠,所以是在適合不過的了
缺點(diǎn):剛開始買科魯茲的時(shí)候,唯一一點(diǎn)就是他的那個(gè)標(biāo)志。他確實(shí)不賴,就是那個(gè)黃色的標(biāo),還是讓我不舒服了好長一段時(shí)間然后也就沒有然后了,但是開拓者的黑色車標(biāo)志,我感覺還挺不錯(cuò)的,目前我還沒有特別不太滿意的地方,就是有一點(diǎn),車開回家,媳婦說車上的新車味特別大,現(xiàn)在經(jīng)過俺媳婦的各種凈化,車載凈化器,釉子皮,碳包全部用上,現(xiàn)在已經(jīng)凈化的差不多了
外觀:當(dāng)時(shí)就是看到RS的外觀讓我心動(dòng),對(duì)我而言RS的外形相當(dāng)?shù)目犰?也很有自己的風(fēng)格,看著很有力量感,尤其在中網(wǎng)黑色的造型,分體式的格柵采用了上下兩段式的結(jié)構(gòu),很有家族風(fēng)格,熏黑亮麗的21 寸的輪轂匹配米其林的輪胎簡直是完美搭檔!
內(nèi)飾:內(nèi)飾效果比較一般,不過我從來不會(huì)在意內(nèi)飾,因?yàn)橘I車看的還是乘坐和開的感受。內(nèi)飾不過是視覺效果罷了,不會(huì)有太大的影響。☆ 車聯(lián)網(wǎng):車上的屏幕像素清晰,分辨率高。車輛網(wǎng)的功能我非常喜歡,像是投影映射功能,可以把手機(jī)屏幕投影到屏幕上,很方便。還有各種應(yīng)用都很方便,而且還有免費(fèi)的流量可以使用。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格:內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)老土,嗯,這么說吧,有點(diǎn)跟不上時(shí)代的感覺。不過實(shí)用為主,這些內(nèi)飾什么的,不在意就沒啥了,只要不是看著煩的那種就可以了。內(nèi)飾材質(zhì):很多地方有真皮包裹,不過面積不大,車內(nèi)的質(zhì)感還是可以的。符合美系車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
空間:開拓者的空間是我開車到現(xiàn)在為止最大的,車身長度接近5米,整個(gè)內(nèi)部空間很大,又是用的2+3+2的座椅布局,極大的分配了空間,讓它達(dá)到了最佳的空間感。坐在前排,腿部空間非常大,都可以翹起腳了,后面呢,又不會(huì)太小,后排的頭部還有膝蓋的空間也大,完全不會(huì)擠到。還有很大的剩余空間,第二排的座椅還可以調(diào)節(jié)靠背和座椅的前后。最后的兩個(gè)座位也是絲毫不會(huì)感覺到擠,不管是小孩子還是大人都可以乘坐。乘坐空間:后排的中間位置,沒有凸起,給后排中間的人很好的腳上的空間。就是沒有頭枕難看了點(diǎn)。總的來說,開拓者的乘坐空間是很大的。坐上去很舒服。家人乘坐評(píng)價(jià):現(xiàn)在幾乎是有親朋好友結(jié)婚,聚餐什么的,都要讓我開著我的開拓者過去,因?yàn)檐嚧螅臻g大,可以載更多的人,這也讓我很有面子。
配置:開拓者的性價(jià)比要從車子的價(jià)格還有配置等來說,頂配的開拓者優(yōu)惠完以后才20多萬,車身大,配置高,空間大,這樣的車子,換成其他品牌的話,估計(jì)要貴上個(gè)幾萬。所以雪佛蘭開拓者在同等級(jí)的車子中,性價(jià)比還是非常高的。
動(dòng)力:2.0T的動(dòng)力,實(shí)在說不上動(dòng)力強(qiáng)勁,也說不上開的多么有激情,但是車子畢竟是買來做家用的,不需要那么激進(jìn)的動(dòng)力,只要可以滿足日常所需就可以了。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力還是很澎湃的,扭矩很高,爬坡,過坑,脫困的動(dòng)力都很強(qiáng)。加速動(dòng)力也可以,就是沒有那么快就是了。前期稍微慢一點(diǎn),后買就很快了,推背感的感覺也有。只要油門舍得踩,那動(dòng)力就很快。不過終究還是不能和大動(dòng)力的車子比。跑高速:上高速的時(shí)候,動(dòng)力加速比較明顯,油門踩的時(shí)候,加速線性比較明顯,并且動(dòng)力的儲(chǔ)備比較好,上到120碼很快,繼續(xù)加速油門踏板還有很長的行程。動(dòng)力平順性:變速箱的換擋很平順,9速的變速箱發(fā)揮的很出色。一二檔的切換很快,不像其他的車子靜止加速的時(shí)候會(huì)有頓挫。開拓者的加速幾乎感覺不到什么太大的頓挫感。
越野: 對(duì)我來說,操控啥的,我不懂,也不是那么專業(yè)的車子評(píng)測人員,我只知道,車子開起來很舒服,沒有那種大車的厚重感覺,反而帶有一絲絲的靈活性。方向盤很輕便,轉(zhuǎn)向啥的很靈巧,可以說開拓者就是一個(gè)靈活的胖子。脫困能力:開拓者的底盤很高,不怕底盤會(huì)被凸起的石頭碰到,或者說是高點(diǎn)的臺(tái)階磕到。這也是我買SUV的一大原因,通過性夠好,還有就是,買四驅(qū)的開拓者,不怕車子打滑,萬一有后輪打滑的情況,車子可以迅速的轉(zhuǎn)化為四驅(qū)模式,而且不是單純的前后分配模式,而是直接分配到四個(gè)輪子上,幫助車子輕松的脫困。
油耗:我開車已經(jīng)是夠溫柔了,可是這個(gè)車怎么開都不像省油的樣子,就這個(gè)重量擺在這里,就是一個(gè)耗油的大胖子了。每天上下班,市區(qū)開,郊區(qū)開,油耗在11升左右,這個(gè)油耗不能說省油。
舒適:他車內(nèi)座椅的話確實(shí)和空間方面是成正比的,設(shè)計(jì)都是偏寬大一些的,所以坐上去之后對(duì)人的支撐桿以及包裹感是非常足的,選料的話也是用了一些比較柔軟的填充物,坐上去的感覺還是挺不錯(cuò)的?照{(diào)雖然不能做到分區(qū)域控制,不過它的出風(fēng)口調(diào)節(jié)的角度非常的多,能最大限度的兼顧到車內(nèi)整體的感受。
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