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開(kāi)拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

一鍵砍遍全城

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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 福州
裸車(chē)價(jià)格33.84萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5684公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):最滿意的還要數(shù)外觀和內(nèi)飾了的科邁羅風(fēng)格了,我是95年生人,科邁羅一直是我的DEAM CAR,但是我的朋友已經(jīng)有兩個(gè)人開(kāi)科邁羅了,一個(gè)黃色一個(gè)黑色,我不喜歡藍(lán)色的,我自己的個(gè)性也不喜歡和別人一樣,現(xiàn)在社會(huì)同質(zhì)化太嚴(yán)重了,家人也說(shuō)科邁羅不實(shí)用,慢慢我也被家人說(shuō)服了,準(zhǔn)備放棄雪佛蘭車(chē)型的時(shí)候,去年開(kāi)拓者上市了,當(dāng)我開(kāi)拓者這個(gè)顏值簡(jiǎn)直被驚艷了,就是科邁羅的放大版,車(chē)頭造型那種壯實(shí)感覺(jué),大燈組合,包括內(nèi)飾按鍵和空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。 而且,不僅僅顏值直接擊中我癢點(diǎn),同時(shí)開(kāi)拓者又特別實(shí)用,這樣家人就不會(huì)說(shuō)不實(shí)用了,而且再過(guò)幾年就該結(jié)婚了,也該穩(wěn)定一點(diǎn)了,我最后選的是開(kāi)拓者4驅(qū)頂配擎版,前后輪動(dòng)力輸出可以分別全部動(dòng)力,而且是7座版本,座椅電動(dòng)翻折,我就可以帶著我的朋友們出去自駕游了,三十歲之前自駕去西藏,也不是夢(mèng)了。
缺點(diǎn):這款雪佛蘭開(kāi)拓者應(yīng)該算是我心目中的性價(jià)比之王,太霸氣豪華啦,我買(mǎi)的時(shí)候也有一些優(yōu)惠價(jià)格,然后我一朋友是搞汽車(chē)這一行業(yè)的,也給我分析了分析,覺(jué)得很劃算。售后保障服務(wù)業(yè)有很多,還是很滿意。
外觀:外觀有目共睹,一個(gè)長(zhǎng)大了的“大黃蜂”,標(biāo)志性雷霆前臉,全黑的車(chē)身外觀,年輕時(shí)尚,上揚(yáng)的車(chē)身線條勾勒出運(yùn)動(dòng)的感覺(jué),顏值很高,一眼相中。
內(nèi)飾:全車(chē)中唯一讓我不滿意的地方就是開(kāi)拓者的這個(gè)內(nèi)飾了,說(shuō)實(shí)話,沒(méi)有坐進(jìn)車(chē)?yán)锏臅r(shí)候會(huì)覺(jué)得它很時(shí)尚大氣,但是當(dāng)我移步車(chē)內(nèi),第一感覺(jué)就是,這是一輛車(chē)?跟外觀有些不搭,內(nèi)部無(wú)論是從材質(zhì)的選擇還是到設(shè)計(jì)感上都顯得有些不夠與時(shí)代接軌,略顯粗糙的做工讓我實(shí)在是愛(ài)不起來(lái)。
空間:空間這方面就是不太重要的一個(gè)點(diǎn)了,這個(gè)就完全是看個(gè)人的,平時(shí)對(duì)車(chē)子空間的需求來(lái)判定,我這話就平時(shí)帶的東西不會(huì)特別多,一般出門(mén)啥的都是帶人,像行李的話還是不怎么會(huì)開(kāi)車(chē)自駕旅游之類(lèi)的,所以空間這方面完全是坐的舒服就可以了,所以這點(diǎn)還是比較滿意的。再加上本身我這個(gè)人就是簡(jiǎn)單的人,既然出門(mén)計(jì)劃或是生活方面都是一切從簡(jiǎn),最好,所以對(duì)空間就是你不要局限就OK了,所以我覺(jué)得這款車(chē)子還是完全夠的。
配置:保養(yǎng)也比較劃算吧,買(mǎi)的時(shí)候有送保養(yǎng),售后服務(wù)人員態(tài)度也比較溫和,善于溝通
動(dòng)力:我感覺(jué)還是可以的,與凱迪和別克一樣的動(dòng)力組合,中規(guī)中矩吧,就日常上下班,起步,超車(chē),完全夠使用了,這個(gè)價(jià)位要啥自行車(chē)啊,9速變速箱是比較耐用,動(dòng)力輸出挺平順的,深踩油門(mén)動(dòng)力,輸出給力
越野: 我覺(jué)得車(chē)子的操控感還是不錯(cuò)的,操控分為兩方面,一方面是方向盤(pán)的操控,比較的靈活且精準(zhǔn),沒(méi)有什么虛位,而且我覺(jué)得就我自己的整個(gè)開(kāi)車(chē)過(guò)程,從上車(chē)到下車(chē),開(kāi)起來(lái)都隨心所欲的那種,除此之外的話車(chē)子在剎車(chē)靈敏度方面設(shè)計(jì)的也挺不錯(cuò)的,反應(yīng)也比較的迅速,駕駛位視野也挺廣,給了我足夠的安全保障。
油耗:我買(mǎi)這車(chē)的時(shí)候大家都說(shuō)美系車(chē)特別費(fèi)油,而且我這車(chē)還這么大,估計(jì)油耗肯定要很高,所以也算是有些心理準(zhǔn)備,但開(kāi)了這么段時(shí)間,覺(jué)得并沒(méi)有他們說(shuō)的那么夸張吧,百公里十個(gè)左右我覺(jué)得還是能接受的,也并不是很高。并且初期的表現(xiàn)不代表以后,自我感覺(jué)這應(yīng)該是算是比較省油的車(chē)型吧。
舒適:沒(méi)有任何異味,得益于有個(gè)過(guò)濾系統(tǒng)!很好,我喜歡!空調(diào)溫度分區(qū)控制,很準(zhǔn)確,后排有獨(dú)立空調(diào),可以中控上鎖后排空調(diào),防止小朋友亂動(dòng)!
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