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開拓者
2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版

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購買時間2021年04月
購買地點江西 贛州
裸車價格32.19萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程3920公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:女司機第一認知就是外觀了,一眼難忘的外觀,看了一眼就在心里種了草,而且超級耐看。第二點就是大空間啦,還有就是全景天窗特別大,冬天有福了,相當于頭上有個太陽能。最后就是高配置了,可以說我想要的配置基本都全了,愛旅行愛自嗨的自己,放開音樂,在車里就感覺自己擁有了一座王國。
缺點:開拓者整體給我的體驗感是很不錯的,家里人體驗感也非常好。逢年過節(jié),一車一家人,妥妥的。唯獨美中不足的是,價格這塊沒有給比較大力度的優(yōu)惠,雖然贈送的小禮品比較多,但是還是喜歡比較實在的降價優(yōu)惠。
外觀:外觀沒的說,最帥7座SUV,大氣,孔武有力
內(nèi)飾:內(nèi)飾的材質(zhì)比較差一點,雖然說內(nèi)飾的設(shè)計風格還是不錯的,內(nèi)飾采用了黑色和紅色搭配的混搭風格,加上出風口的另類設(shè)計,突出了極強的運動氛圍,但是掩蓋不住材質(zhì)上的缺點。車門和中控面板等地方材質(zhì)普通,手感很硬,這點還是很明顯的。屏幕音響:車內(nèi)的音響用的是BOSE的,所以音質(zhì)效果很不錯,并且導(dǎo)航屏幕也是大尺寸的,看上去很大氣,我最喜歡的就是Mylinke的功能,里面帶有carplay和carlife功能,手機連接后,可以把手機的內(nèi)容映射上去,不管是看信息,打電話,還是聽音樂導(dǎo)航,全部都很方便,還有倒車影像用的是360度的,可以看到車身周圍的狀況,提升倒車的安全性。
空間:價格OK,配置夠高,7座大空間,100多升的后備箱,大車加上大動力,駕駛體驗拉滿,還有幾種模式可以選擇,油耗也是比較令人省心,如果買一些中石化合作車型,那么一年的油錢也不是個小數(shù)目,這輛車算是很全面的了。至少這個外觀,這個空間,這個配置,我一定會選擇這款車,因為它真的就是非常優(yōu)秀的車型。
配置:單看價格的話,開拓者和這個級別的漢蘭達、途昂、昂科旗處在同一區(qū)間,但是它的設(shè)計還有配置的豐富程度,我認為給他加分了很多,性價比要更高。
動力:237匹的馬力驅(qū)動這臺兩噸重的車身還挺輕松的,從來沒有出現(xiàn)過動力不足的情況,跑在高速上也是一樣,需要加速超車時,油門踩下去都能夠及時的得到相應(yīng)的動力反饋,而且這臺2.0T的發(fā)動機在工作過程中也會發(fā)出渾厚的聲浪,讓人覺得更有信心了。
越野: 開拓者的操控性能我覺得是挺不錯的,不要看它車身大,但是操控起來和轎車沒什么差別,很簡單,也很靈活。而且車身的重心很穩(wěn),主要應(yīng)該是底盤比較扎實,所以在速度快點過彎,車身整體還是比較穩(wěn)。方向盤操控感:方向盤采用了電子助力轉(zhuǎn)向,所以轉(zhuǎn)向很輕,而且在高速上,速度越快,方向盤越重,越穩(wěn)定。并且轉(zhuǎn)向的精準度很高。沒有什么虛位,方向盤的功能也很多,各種功能鍵,在開車的時候操控很方便,而且還帶有方向盤加熱功能。
油耗:提車回來到現(xiàn)在,顯示的平均油耗在百公里10升左右,怎么說呢,我個人感覺還是挺滿意的,我們這里其實還是挺堵的,百公里12.5升的油耗我覺得還是挺不錯的,平時的油費來說不是特別高。
舒適:座椅寬大厚實,支撐性和包裹性都不錯,美中不足為了體現(xiàn)運動感的原因犧牲了座椅的舒適性座椅有些偏硬。的電子配置齊全,剎車輔助,并線輔助,后面車輛提示,這些功能都大大的了提升了車子的舒適度。還有就是音響效果一級棒,就像一個行走的家庭影院,在野外在廣場音樂一響就絕對變成了自己的主場。米其林的輪胎大大的提升了車子的舒適度,尤其是顛簸路段,也沒有強烈的不適狀態(tài)。座椅舒適性:二排座椅頭頂上方不偏不倚剛好有個出風口,不打開循環(huán)不好,打開真的是吹得有點頭皮發(fā)麻,嘿嘿這個設(shè)計著實有些刺激。三排空間設(shè)計還不錯,七座車里算的是寬敞的拉。就是車窗太小了,在路上三排看風景是很不爽了,愛睡覺的可以選擇做三排,哈哈哈!
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